A Krim Ljubljana női kézilabdacsapat szerződtette Ana Grost – számolt be róla a szlovén együttes a hivatalos honlapján. Ana Gros (Fotó: Török Attila, archív) A 31 esztendős jobbátlövő március elején szerződést bontott a CSZKA Moszkvával az orosz–ukrán háború miatt. Gros az idény végéig szóló megállapodást kötött a Krimmel, amelyben a 2009–2010-es évadban már szerepelt. A szlovén válogatott klasszis játékosa a Bajnokok Ligája mostani kiírásában összesen 71-szer talált be, amivel a góllövőlistán holtversenyben a tizedik helyen áll. Gros megfordult a Győri Audi ETO-ban, a Thüringer HC-ben, a Metzben és a Brestben. Utóbbival 2021-ben, a győriekkel 2012-ben BL-döntős volt. A Krim – amely a csoportkörben a hatodik helyen végzett a Győr nyolcasában – a nyolc közé jutásért az FTC-Rail Cargo Hungariával csap össze. Az első mérkőzést Szlovéniában március 26-án rendezik meg, a visszavágóra egy héttel később kerül sor. NŐI KÉZILABDA BAJNOKOK LIGÁJA EGYENES KIESÉSES SZAKASZ A NEGYEDDÖNTŐBE JUTÁSÉRT A CSM Bucuresti (román) a CSZKA Moszkva (orosz) felfüggesztése miatt játék nélkül negyeddöntős.
A Ferencváros házigazdaként 23–21-re legyőzte szombaton a német Borussia Dortmundot a női kézilabda Bajnokok Ligája csoportkörének utolsó fordulójában, Érden – írja az MTI. A hazaiak keretéből ezúttal Bíró Blanka és Julia Behnke, a vendégektől Amelie Berger, Tina Abdulla, Mie Sophie Sando és Merel Freriks hiányzott, ezért csak tíz mezőnyjátékost tudtak benevezni. Több mint öt percet kellett várni a magyar csapat első góljára, de a gárda a 11. percben átvette a vezetést. Az első félidő közepén több mint nyolc percig nem talált be az FTC, ám ezt a németek nem tudták kihasználni, mert tíz percen keresztül ők sem szereztek gólt. A magyar bajnoki címvédő hárommal ellépett, de sokasodtak a hibák, ezért Elek Gábor vezetőedző időt kért. A Borussia a hajrában is jól tartotta magát, és mindössze 12–11-es hátrányban volt a szünetben. A második felvonás elején is jól védekezett mindkét együttes, támadásban viszont ezúttal a Ferencváros bizonyult hatékonyabbnak és egy 4–0-s sorozattal ismét ellépett ellenfelétől.
Borussia Dortmund (német)–Metz Handball (francia) Odense (dán)–Brest Bretagne (francia) Krim Ljubljana (szlovén)–FTC-RAIL CARGO HUNGARIA CSOPORTKÖR AZ A-CSOPORT VÉGEREDMÉNYE 1. Team Esbjerg (dán) 14 10 3 1 412–346 +66 23 2. Rosztov-Don (orosz) 14 10 1 3 362–302 +60 21 3. FTC-RAIL CARGO HUNGARIA 14 8 3 3 378–372 +6 19 4. Brest Bretagne (francia) 14 8 1 5 392–365 +27 17 5. CSM Bucuresti (román) 14 7 1 6 365–342 +23 15 6. Borussia Dortmund (német) 14 4 1 9 391–399 –8 9 7. Buducsnoszt (montenegrói) 14 3 – 11 337–407 –70 6 8. Podravka (horvát) 14 1 – 13 334–438 –104 2 AZ A-CSOPORT MENETRENDJE 1. FORDULÓ (szeptember 11–12. ) Team Esbjerg (dán) –CSM Bucuresti (román) 22–21 Podravka Koprivnica (horvát) –Buducsnoszt Podgorica (montenegrói) 29–22 Rosztov-Don (orosz) –Brest (francia) 26–24 Borussia Dortmund (német)–FTC-RAIL CARGO HUNGARIA 25–25 2. FORDULÓ (szeptember 18–19) Buducsnoszt Podgorica (montenegrói) –Borussia Dortmund (német) Brest (francia) –Team Esbjerg (dán) 26–23 CSM Bucuresti (román)– Rosztov-Don (orosz) 27–30 FTC-RAIL CARGO HUNGARIA –Podravka Koprivnica (horvát) 33–27 3.
Egy bontott motor simán kerülhet akár félmillióba is, annak függvényében, hogy mi van rajta, és az még csak az utánfutón van ennyiért, nem a motortérben. Ez nem minden, érdemes a típussal foglalkozó fórumokat olvasgatni a témában, sok rémes történetet lehet olvasni. Az 1. Dizel vagy benzines totalcar bp. 5-ös motor elég friss, arról még nincs információm. Napi 70 kilométer megtételéhez nem vennék dízel, teljesen felesleges, figyelembe véve a várható szervizköltségeket. Én vennék valami koreai vagy japán autót. Üdvözlettel: -Becsületesnepper-
Legjobb ha veszel egy akármijet aztán el se indittod akkor nemis fogyaszt és nemkell költeni se rá. Én azt mondom rövidtávra bicigli (3-4km), ha meg ennél többet mész nyugodtan vedd meg azt az 1. 9 TDI motoros golfot. 21:31 Hasznos számodra ez a válasz? Kapcsolódó kérdések:
A kisebb községben élőknél (ahol vélhetően nagyobb távokat autóznak egyszerre, és eltekinthetünk a dugóban ácsorgásról) pedig fej-fej mellett halad a két hajtásmód népszerűsége. A válaszadók a dízelmotoros és a benzines autót nagyjából ugyanolyan népszerűnek tartják hazánkban, a hibrid és az elektromos jócskán lemarad mögöttük (jól is tudják, e két utóbbi hajtástípus nagyjából a gépjárműállomány 1, 5 százalékát teszi ki). Így az sem meglepő, hogy a megkérdezettek jellemzően azt nyilatkozták, jobbára az előbbi két hajtás található meg a közvetlen ismeretségi körükben is. Mennyire gazdaságos, mennyire zöld? Melyik éri meg? Benzines, gázolajos vagy villanyautó? - Napi.hu. A gazdaságos üzemeltetésbe az üzemanyag- és a szervizköltség egyaránt beletartozik, ha pedig ezeket a tényezőket nézzük, akkor összességében az elektromos autó nyert (az összes válaszadó 38 százaléka gondolja, hogy ezt a legolcsóbb üzemeltetni), ezt követi a dízel a maga 33 százalékával, a hibrid pedig 25-el. A benzinest tartjuk a legkevésbé gazdaságos típusnak (2, 68 százalék tartja gazdaságosnak) mégis ezt veszünk.
De milyen jó! citroen, ds3, cabrio, háromhengeres, benzines, 2015, teszt 101 2015. augusztus 26., 07:20 Nem vagyunk normálisak Nyár végén ismét számot vetettem autótulajdonosi énemmel. vásárlás, dízel, volkswagen, totalcar flotta, transporter, t3, tűzoltó, boxer, t2, benzines, t2b, tc flotta, kastenwagen, panel van, wbx 0 2014. március 16., 06:49 Horgász, vadász, peres ügyek Mennyit kapunk, ha elvisszük a buszt és ha nem, akkor vajon dízel a jövő vagy benzines? égéstér, podcast, horgász, vadász, per, peres, busz, dízel, benzines, jövő 84 2014. február 7., 14:09 Motorkód-orgia, csak aberráltaknak Kedves gyerekek! A mai tananyag a Datsun és a motorok munkacímet viseli. Dizel vagy benzines totalcar ne. dízel, nissan, turbó, múzeum, datsun, yokohama, benzines, szívó, motormúzeum 2014. január 18., 06:54
Itt a hangsúly a laboratóriumi körülményeken van. Ezeknek a méréseknek természetesen semmi köze a való világhoz, a katalógus adatokkal ellentétben ezek a motorok simán meg tudnak enni a városban 9-10 litert. Stump András kollégánk írt ezekről a nevetséges fogyasztási adatokról nemrég egy cikket. Sajnos azt még senki nem tudja, ezekről a motorokról, hogy milyenek lesznek 300 ezer lefutott kilométer után, de a szerelőkkel való beszélgetések során az derül ki, hogy senki sincs nagy véleménnyel ezekről a kis turbósokról. Totalcar - Tanácsok - Kis dízel vagy kis benzines legyen?. Én dízelt sem vennék, mert évi 12-14 ezer kilométernél nem sok előnye lenne a dízelből. A kis turbósoknál, és úgy általában a modern motoroknál arra kell figyelni, hogy az ember NE TARTSA BE a gyári olajcsere periódusokat, hanem sűrűbben cserélje az olajat és a szűrőket. A 30 ezres olajcsere periódus jól néz ki a katalógusban, elhiteti a laikusokkal, hogy mennyire gazdaságos fenntartani az autót, mert 100 ezer kilométer alatt csak háromszor kell olajat cserélni, de rosszul néz ki a motorban.