21. 4. 2022 - Beiratkozás az első évfolyamba 22. 2022 - Beiratkozás az első évfolyamba 23. 2. 5501 - Gyurkovics Hetek A következő rendezvények és nyílt napok ITT.
Ezek után motiváltan indultunk felfedezni a látnivalókat. Az Ökocentrum legalsó szintjén Európa legnagyobb, 735 ezer literes édesvízi akváriumrendszerében őshonos halfajtákat figyelhettünk meg. A hátterek és a környezet különleges kialakításának köszönhetően az üvegfalakon nézve és a víz alatti alagúton átsétálva olyan élményben lehetett részünk, mintha búvárkodnánk a körülöttünk úszkáló halak között. Itt láthattuk a vidrák látványetetését is. Megyei Lapok. Az épület mellett két nagy körsétát tehettünk. Északkelet felé indulva juhféléket, gólyákat, ragadozó madarakat, teknősöket láthattunk, közben betértünk az állatsimogatóba is. Délnyugat felé vízimadarakat, (kormoránok, pelikánok) őzet, szarvast, nyulakat, és egy baromfiudvart ismerhettünk meg. A gyerekek a buszon és a moziban való hosszas üldögélés után örömmel próbálták ki a játszótér és az akadálypálya eszközeit. Ebédre, frissen rendelt, meleg pizzával, üdítőkkel csillapíthattuk étvágyunkat, szomjunkat. Délután, kellemesen elfáradva, jól esett leülni a poroszlói római katolikus Szűz Mária templomban, ahol énekes imával köszöntük meg csodálatos élményeinket Istennek.
Eredményes felkészülést kívánunk az országos megmérettetésre. HAJRÁ FIÚK! A legjobban teljesített, első helyen végzett a floorball csapatunk a III. korcsoportos Fiú Kispályás Floorball Városi Diákolimpia döntőjében 2019. november 12-én. Fehér Róbert, Kolompár Zsolt és Rafael Sándor minden tudását beleadva, Némedi Tivadar testnevelőjük iránymutatásait fegyelmezetten követve küzdött a győzelemért. Minden fáradtságot feledtek és fergeteges hangulatban ünnepelték a sikert. Pihenésre nincs idő, mert egy nap múlva, 2019. november 13-án, mint városi győztes már részt vesznek a Fiú Kispályás Floorball Megyei Diákolimpia versenyén. Imádkozunk értetek. Szurkolunk nektek! Hajrá fiúk! 2019. szeptember 20-án, reggel 9 órakor indultunk óvodás gyermekeinkkel, szülőkkel városunk vadasparkjába. Szent Tamás Görögkatolikus Óvoda és Általános Iskola - Az iskolák listája - az iskolák legnagyobb adatbázisa. Utunk első állomása a Görögkatolikus templom volt. A gyermekek érdeklődve hallgatták Szkiba Tibor parókus atya szavait a templomról, ikonokról, harangokról. Ezt követően élvezettel vették birtokba az egyházközség játszóterét.
Modell-történet 1961 áprilisában mutatták be a majdnem új 1300/1500-at. Az autót az 1100 és az 1800/2100 közötti ûrt akarta kipótolni. Az egy karosszériaváltozatban gyártott autót vagy 1295cc-s (65LE) motorral vagy 1481cc-s (72LE) motorral gyártották. Mindegyik 4 sebességes váltót és elöl tárcsafékeket kapott Késõbb, de még ebben az évben bemutatták a Familiare verziót. Fiat 1300 1965 value. A legtöbb részletben megegyezett a 4 ajtós verzióval, csak hosszabb volt a teteje és csapott hátú volt. 1962-ben összepárosították az 1500-as motorját és az 1800-as karosszériáját és szerkezetét, így jött létre az 1500 Taxi. Ebbõl lett késõbb az 1500L (Lunga), ami így 72 lóerõt teljesített. A taxi verzió valamivel gyengébb volt, csupán 60lóerõt teljesített. Aztán 1964-ben bemutatták az 1500C-t, ismét a Torinoi Autókiállításon. Továbbfejlesztett motort kapott, ami így 75LE-t teljesített, megnövelték a tengelytávot, fékrásegítõt kapott és sok apró változáson esett át mind a külsõ, mind a belsõ. A továbbfejlesztett motort beépítették az 1500L-be is.
Rengeteget gyártottak, de csak kevés maradt meg a jellegzetes formája miatt Fürdőkádnak is becézett Millecinquecentóból, a Fiat 1500-asból. Egy 50 éves, restaurálatlan, de tökéletes állapotú példányt vezettünk. A korai változatokon még kisebb volt a hűtőrács. Az ablaktörlők egymással szemben dolgoznak, ebből a szögből jól látszik, miért kapta a Fürdőkád becenevet Forrás: Huber Károly - Retro Mobil A hatvanas évek legelején az olasz gazdasági csoda hullámain, az autópálya-építések és az Autogrill büfék virágkorában a konkurencia szorítását érző Fiat új típuscsaláddal indult hódítani otthon és Európában. A négyhengeres 1300-as és 1500-as volt közöttük a legkisebb, középen állt a soros hatos 1800-2100 páros, a csúcson pedig a szintén hathengeres elegáns és drága 2300-as trónolt. Mindegyik a Fiat akkori tervezőzsenije, Dante Giacosa rajzasztaláról származott, így még kevésbé meglepő a sok konstrukciós hasonlóság. Az 1500-as az 1961-es Torinói Autószalonon mutatkozott be, a kistestvér 1300-asának felfúrásával 72 lóerősre izmosított nyomórudas vezérlésű motorral (Aurelio Lampredi munkája).
Trükkösen működik a kormányváltó Természetesen nincs benne kormányszervo, kell egy kicsit dolgozni a nagy és vékony karimájú volánnal, és a kormányváltó nem egyszerű: előfordul, hogy az amúgy sem könnyű járású szerkezet csak többszöri próbálkozásra veszi a fokozatot, olykor visszakapcsolásokkor is. Harmadikban szépen, hosszan ki lehet húzatni a motort, és még negyedikben is bőven van tartaléka a gyorsuláshoz, a 110 km/óra kényelmesen tartható. Az elöl tárcsás, hátul dobos fékrendszer gyorsan véget tud vetni a száguldásnak, ez főként a háromdugattyús első féknyergek érdeme. Jó vezetni, akár napi használatban, a mai forgalomban is megállja a helyét. Keskeny karosszériájával, vékony tetőoszlopaival olyan a modern forgalomban, mint egy balerina a konditeremben: az átlagos kisautók is kigyúrt izompacsirtáknak tűnnek mellette. Bontatlan a motor, 14, 5 s alatt gyorsít 0-ról 100 km/órára, fogyasztása kis odafigyeléssel 10 l/100 km körül tartható Forrás: Huber Károly - Retro Mobil Műszaki adatok Motor: soros, négyhengeres, OHV-vezérlésű benzinmotor, elöl hosszában beépítve.