A Kiát elkerülte a dízelbotrány, a koreaiak egyszerűen nem csaltak, és az erősebbik egyhatos, közös nyomócsöves CRDI motor tökéletes középérték egy több mint 4, 4 méteres SUV-hoz. Később vagy az emeletes személyautók divatjával múlik majd ki a dízelezés, vagy akkor, ha a teljes értékű hibridek áttörik a gátat a tömegek fejében. Az új évtizedben tovább csavarják majd a fejlesztők tökét a normaalkotók, és akkor még keményebb meló lesz megfelelni az előírásoknak. Már eddig is több gyártó jelezte, hogy kiszáll a buliból, szerintem hamarosan bővül a lista. Az alapesetben 503 literes csomagtartó méretét 491-re csökkenti a defektjavító készlet, a dízelmotorok adaléktartálya (467, illetve 480 literre), illetve 439 marad, ha a kétliteres, lágy hibridet választjuk, mert annak a csomagtérpadló alatt van az akkumulátora Galéria: Bemutató: Kia Sportage – 2018. A kis dízelt is megkergettük az autópályán, és a nagy nyomatéknak hála a hosszú váltófokozatok ellenére sem éreztem egyáltalán lomhának. 170-nél háromezret forgott a motor, és hangja gyakorlatilag nem volt, mert teljesen elnyomta a szélzaj.
Egész más reggel ránézni, majd beleülni egy almazöld vagy épp kanári sárga Opel Corsába, egy tűzpiros Alfa Romeo MiTóba, mint egy acélszürke VW Polóba, vagy hófehér Ford Fiestába. Mindez alapvetően a használhatóságot, a fenntartási költségeket semmiben nem befolyásolja, azt viszont annál inkább, hogy milyen hangulatban érkezik meg az ember a munkahelyére, aztán este haza. Az életteli színek, formák, a megszokottnál izgalmasabb világ nem jelenti egyben azt, hogy a komolytalanság irányába indulnánk el, mindösszesen jobban kiélvezhetővé válnak az élet ízei. Noha a Kia Sportage legfrissebb generációja már vendégeskedett nálunk, s a testvérmodell Hyundai Tucson is több ízben látogatta szerkesztőségünk garázsát, ezúttal talán a legizgalmasabb verzió került fel a nyúzópadra. A Kia a modellpalettába illesztve GT Line kiegészítéssel fűszerezte meg kompakt crossoverét, amelyhez ráadásul csak a legerősebb motorok érhetőek el – benzinesnek a feltöltött és potens 1. 6 T-GDI választható, míg dízelfronton a 2.
Kifejezetten tetszik, hogy nem spórolták le a hátsó ablaktörlőt, csupán elrejtették a tető spoilerbe. Az összképet tekintve a dizájn elv ugyanaz, mint az EV6 esetében, tehát egy kissé futurisztikus. A KIA Sportage GT-line 230 Hybrid belseje A gyártótól már megszoktuk az ergonomikus utasteret, nos, ez ebben az esetben sem volt másképp. Ezt még megfejelték a legújabb technológiai újításokkal, és máris kész az ütőképes recept. Jól megfigyelhető a sofőrorientált elrendezés, kezdve a legmodernebb beépített ívelt kijelző párossal. Ugyanis egyből kettő 12. 3 colos képernyőt kapunk. A sportos, alul lapított kormánykerék mögöttin a digitális óracsoport és néhány fontos adat jeleníthető meg. A középkonzol tetején található infotainment rendszer érintőképernyője jól reagál, a képe szép. A rajta futó rendszer a szokásos KIA-s logika szerint épül fel, éppen emiatt jól is használható. Lejjebb tekintve az a sáv jön, amit az EV6-ban még szokni kellett, most viszont kifejezetten tetszett a multimódban használható érintőképernyős panel, amely lehetővé teszi, hogy könnyedén, egy érintéssel váltsunk a szórakozás és a klimatizálás beállításai között.
A KIA Sportage GT-line 230 Hybrid vezetési élménye A KIA modelljeinél általában a vezetési élmény is kiemelkedő, így volt ez az ötödik generációs Sportage esetében is. A gyártó kompakt SUV-jának dinamikus mozgatásához tökéletesen elég ez a 230 lóerős rendszer, amely szinte észrevétlenül váltogat az elektromos és benzinüzemű meghajtás között, ECO módban kényelmesen lehet közlekedni a városban, ha pedig autópályázásra kerül sor, akkor kerül előtérbe a SPORT mód, ahol kicsit minden felgyorsul és intenzívebb lesz. A kényelmes ülésekben egyáltalán nem fárasztó a vezetés. A rengeteg támogató rendszer szinte mindent figyel, ezzel maximalizálva a biztonságot. Továbbá, ezen rendszerek olyan finoman és higgadtan avatkoznak be szükség esetén, mintha én magam tettem volna azt… Nem visít vagy sípol, kellemetlenkedik indokolatlanul, mint az új autók többsége. A 360 fokos kamera képminősége kiváló, és hasznos, akárcsak az indexelésnél a szokásos kis kép, amelyen láthatóvá válnak a padkák. Az elöl McPherson, hátul pedig több lengőkaros megoldást használó futómű hibátlanul teszi a dolgát, meglehetősen stabil tőle az autó.
Ami megszokást igényel, az a fék, nagyon harapós, ám az adagolhatóságával semmi gond nincs, egyszerűen csak erősebb az átlagnál. A kormányzása is kényelmes, azonnal reagál az apróbb mozdulatokra, ráadásképp a Kia jól fekszi az utat, korrekt a kanyardinamikája. A futómű kellően feszes, elnyeli az úthibákat, szinte semmi nem vehető észre belőlük, továbbá gördülési zaj sem érezhető. Hogy milyen is összességében a Kia Sportage GT Line? Mintha egy már megnyert Bulls meccs utolsó pillanataiban becserélnék Jordant, aki öltönyben a pályára szalad és a dudaszó pillanatában dob egy hárompontost. Nos, pont ilyen! Több évtizednyi tapasztalattal a háta mögött a modellnek szinte minden összejött, a szoros SUV-mezőnyben előkelő helyet foglal el, sikere pedig abszolút megérdemelt. A GT Line alaptípusának ára 9. 2 millió forintról indul, tesztalanyunk viszont full extrás volt, 10. 550. 000 milliót kell érte fizetni, ami nem kevés, de tényleg a lehető legtöbbet igyekszik érte adni a Kia. A teljes körű garancia 7 évig, vagy 150.
Egy rövidke pillanatra még maradjunk a külsőnél, az összkép mellett a részletek is meggyőzőek, ilyenek például a kaleidoszkóp-szerű, adaptív xenon fényszórók, valamint a kissé előrehúzott hátsó LED-es lámpák is. A dupla kipufogók és a fémes hatást keltő diffúzor pedig a Kia sportos oldalát erősíti. Mintha csak egy széfet csuknánk be, úgy puffan az ajtó, a külvilág zajai teljesen elhalkulnak, a helykínálat – melyet a panoráma napfénytető miatt még nagyobbnak érezhetünk – pedig bőséges, és nem csupán az utastérben. 503 literes az alap csomagtartó, mely 1. 49 köbméteresre bővíthető, a 60:40 százalékban osztható második üléssor előre döntésével. De térjünk vissza a vezetőülésbe, amely egyébként sportos hatású, hűthető/fűthető, jó oldaltartású és nem utolsó sorban kényelmes is. A sofőrt puha tapintású beltéri elemek, az összes fontos információt egy helyre összpontosító műszerfal, jó elhelyezésű központi kijelző, valamint kellemesen dizájnolt középkonzoli kapcsolók fogadják, szépen eltalálták az ergonómiát.
000 kilométerig jár, illetve 12 év átrozsdásodás elleni szavatosságot is ad a gyártó. A tesztlehetőségért köszönet a Duna Autó Zrt. -nek! Bense Róbert
Néha kell egy kis kikapcsolódás, és amikor fürdőruhát húzunk, mindig visszatérnek a nyári emlékek. A nyári hónapok kivétel nélkül intenzívek, imádjuk ezt az időszakot a meleggel, a hosszú nappalokkal, a szórakozással, valamint a laza öltözködéssel. Az esküvőket se hagyjuk ki, ezek mindig olyan dolgok, amiket a nyárral kötünk össze. Nemigazán kötődik stressz a nyárhoz, leszámítva a nyári formát, mert azért igenis tennünk kell. Ha nem teszünk, magától biztosan nem lesz olyan a testünk, hogy büszkén sétálgassunk a parton. Annabella nagy ő doll. Sokan azt gondolják, hogy napi szinten órákat kell eltölteni ehhez a konditermekben, de valójában egy intenzív óra is elegendő hozzá, mellé az egészséges táplálkozással, mert anélkül ne várjunk fejlődést. Véget ért a Séfek Séfe 2 forgatása, ebben a ruhában jelent meg Ördög Nóra Lovas Annabella, a Nagy Ő sztárja egy ideje már dolgozik a nyári formáján, még időben kezdte el az edzéseket. Jól halad, minden fotóján látni a jeleket, és még mindig sok idő van hátra a forróság beköszöntéig.
A Nagy Ő második helyezettje egy különleges fehérneműben kívánt jó reggelt, aminek nem tudtak nem örülni a rajongók. Ha pozitív energiákra van szüksége az embernek, akkor sokszor az Instagram jó megoldást jelenthet. Szerencsére még mindig rengeteg olyan tartalomgyártó van, akik nem "trash-ben" utaznak, és intellektuálisan szórakoztatják az embert. Ugyan egyre kevesebb ilyen tartalomgyártót találni, nem mondhatjuk azt, hogy nehéz lenne rájuk találni. Magyarországon is sokan vannak, akik igyekeznek mindig valami mást adni, plusz energiákkal feltölteni az embert. Lovas Annabella is ehhez a csoporthoz tartozik, aki rendkívül pozitív, sokat tesz azért, hogy a követői jó hangulatban böngésszék az oldalát. Extrém: A Nagy Ő Annabellája már a nyári alakjára gyúr - Blikk. Szinte mindig mosolyog, nem játszik szerepet, és a természetessége mindent felülír. Horváth Gréta szenzációsan néz ki, végre visszakapta önmagát Lassan 34 ezren lesznek, akik letették a voksukat mellette, és nem kellett csalódniuk. A TV2 sztárja szép lassan teret nyert magának a közösségi médiában, és valószínűleg ez a folytatásban még inkább érezhető lesz.
Logopédus segítségével edzettem a hangszálaimat. Hatalmas öröm volt, amikor végre visszajött a hangom, mert lassan azt gondoltam, hogy örökre így maradok, de szerintem most sem ugyanolyan, mint a műtét előtt volt" – vallotta be Annabella. Hoppá! A Nagy Ő Annabellája és Laurája meglepő dolgot árultak el kapcsolatukról - Blikk. A Nagy Ő forgatásai során többen is kirekesztették Rebekát, mert úgy gondolták, csak a hírnév miatt van ott. Ezt a véleményformálók hatására Annabella is elhitte, azóta viszont a két lány újra jó kapcsolatot ápol, sőt, barátnők lettek. "Mindig szívesen fogok visszaemlékezni erre az időszakra. Az új év rengeteg izgalmas dolgot hozott magával, és várom, hogy ezeket is megoszthassam majd veletek" – írta egyik korábbi bejegyzésében a lány, akinek Dávid elengedte a kezét. Lovas Annabella hangszálak műtét sérülés logopédus