Ahogy arról a Mirror nevű brit napilap is beszámolt: járványügyi szakemberek szerint az omikron variánssal megfertőződött embereknél olyan szimptómák jelentkezhetnek, amelyek az eddig domináns - az alfa és a delta - változatok esetében nem voltak jellemzőek. Míg korábban a magas láz, az újonnan jelentkező folyamatos köhögés, valamint a szaglás- vagy ízvesztés (esetleg a kettő együtt) kapcsán merülhetett fel a fertőzés gyanúja, addig az eddig azonosított omikronos eseteknél jellemzően nem ezek merültek fel. Korai jelentések szerint az új variáns a következőket okozhatja: torokkaparás száraz köhögés extrém fáradtság enyhe izomfájdalom éjszakai izzadás Ki tudja, valójában mikor kezdődött? Magyar háziorvos: hatvanszor gyorsabban terjed a delta plusz variáns, mert van egy kellemetlen tulajdonsága - Portfolio.hu. Angelique Coetzee, a Dél-afrikai Orvosi Kamara elnöke fújt először riadót, amikor november közepén furcsa, az eddigiektől eltérő tüneteket tapasztalt koronavírusos betegeken. Mivel az új fertőzöttek egy része hasonló szimptómákra panaszkodott - ezek közé tartozott a már említett éjszakai izzadás és a torokkaparás -, Coeztee arra gyanakodott, hogy a "delta változathoz nem illő klinikai képet" egy új vírustörzs okozhatja.
Maximális bizalom Abszolút bizalmat keltett bennem a doktornő, azzal hogy mindent elmagyarázott és látszott hogy segíteni akar, minél gyorsabban megoldani ezt a problémát. További vélemények
Christl Donnelly professzor, a kutatóprogram egy másik tagja szerint nem világos, hogy a variáns milyen hatással lesz a világjárványra. "Ha kevésbé valószínű, hogy tüneteket okoz, akkor ez azt jelenti, hogy kevesebbet tesztelik a vele megfertőzötteket. Ugyanakkor ha a fertőzöttek nem köhögnek, akkor lehet, hogy kevésbé terjesztik a tőlük távolabb állók irányába a betegséget" – vélekedik. A variánsról egyelőre úgy tűnik, hogy bár fertőzőbb a deltánál, kórházi kezelés szükségessége és halálozás ritkábban fordul elő esetében. A kutatásból az is kiderül, hogy a harmadik oltás felvétele kétharmadával csökkenti a megfertőződés kockázatát, az iskolás korúaknál pedig már egyetlen adag is 56 százalékkal csökkenti azt. Minden Infostart-cikk a koronavírusról itt olvasható! Nyitókép: Patrick Daxenbichler / Getty Images
Késsé unszimpatikus is nekem ez az 1. TSI-t vennék a helyedben, de az első szériás 1. Turbófeltöltő a használt autóban: rettegjünk tőle CR TDI is nagyon jó motor, félreértés ne essék. A DSG váltótól pedig meg kell őrülni! Feltöltötte: Bp-i Autósok Közössége Vezérműszíj csere – Vezérlés javítás, Vezérműlánc csere. TSI -nél figyelni kell a láncra! TSI és FSI motorok vezérműlánc csere műhelyünben gyári alkatrészekkel. A mi kocsinknál 150. 000 km körül kellett teljes motorvezérlés meghajtást cserélni. Tehát TSI, azaz turbó benzines kocsi és nem diesel. Az hogy már 30. Egy valóra vált álom! - Honda - Totalbike motoros népítélet. 000-nél 1 évesen is jeleztük, meg aztán további kétszer a l ánccsörgést és kértük a javítását garanciaidőn belül, már utólag mellékes. Most néhány hónapja kifizettük a 480 eFt-os számlát, ami lehetett volna 600 eFt is, mert rá akartak beszélni a szervizben a bütykös tengelyek és a láncegység bemart fedelének a cseréjére is. Az alábbi képen sértetlen fedél látható. A mienknek a középső részén elhelyezkedő kis hullámos alakú, benne egy csapocska alu részt a felette elhelyezkedő valamilyen szonda fekete műanyagával együtt bedarálta a lánc.
Figyelt kérdés Indításkor mellékhangot adott. Pontosan nem tudnám leírni, csörgés, csattogás szerű. Elvittük szervízbe. KICSERÉLTÉK A HIDROTŐKÉBEN AZ ÖSSZES SZELEPET, OLAJCSERE IS VOLT. Elhoztuk másnap reggel hideg indításnál ugyan úgy adta a hangot. Visszavittük a szervizbe. Keresték a hibát, nem találtak igazán semmit. KICSERÉLTÉK AZ OLAJSZIVATTYÚT. 160ezret ráköltöttünk. DE ugyan úgy adja az a mellékhangot indításkor. Azt mondták átnézték és nincs csapágy baja, olaj nyomás rendben van. Már a hidrotőke szelepek is újak és az olajszivattyú is új. Úgy hoztuk el, h most már rendbe lesz. Erre reggel hidegen elindítva, ugyan úgy adja a hangot. De csak 20-30 másodpercig, aztán elmúlik. Valakinek valami ötlet? Vigyem vissza harmadjára is a szervizbe, hát már 2x teljesen átvizsgálták. A szerviz elvileg jó, városba (Szeged) ezt mondják a legjobb, legnagyobb szerviznek. Miért csörög-csattog indításkor 20-30másodpercig még két szervizelés után is a kocsi?. Kocsi: Skoda Fabia 1. 4 kombi 2007-es 125 ezer km van benne (90ezernél volt vezérműszíj csere, meg rendszeresen volt szervizelve) Köszi!
A szervizelés Hondásan a szervizelésről. Menetteljesítmény: A motorkerékpár 2000 fordulattól használható, én túrázásra használom 110 - 130 as tempo, itt 4100 - 4800 között pörögyasztása ennél a tempónál 5, 5 l amivel én a végtelenségig meg vagyok elé 2 személlyel és hátsó túgpakolva 3 túradobozzal 2 személlyel tanktáskával kb490-510kg 130-150km/h -nál is csak 6, 5l evett nálam. 210km/h-val mentem vele legtöbbel, ha jól emlékszem 7800-at pörög itt és úgy megy mintha a világ legtermészetesebb dolga tudom hol a tiltás benne, sem hogy mennyi a vége, de olyan 275 körül szont azt tudom, hogy 1-3 -as fokozotig nem ké rakod a gázt oda áll a motor. 4-6-os fokozatik viszont már inkább túrázós. Futómű: Az első villa olyan puhának tűnik álló helyzetben, de szerintem menet közben semmi baj sincs vele. A hátsót bekeményíttettem egy kicsit, a gyári szerszámkészletben meg vannak a hozzá való kulcsok- még ez is benne volt a motorban érintetlenül-, mivel átlagban 2 személlyel használom. Így pontosabban visszajelez az útról.
Kanyarokban gyönyörüen viszi az ívet, ki nem tudná mozdítani semmi a kiválasztott ívről, viszont a kanyarba bevinni kicsit nehé írható a 270kg-os súlyára, ami mai szemmel nézve igen nehéznek számít, de így legalább tudjuk hogy van benne anyag. Fékek:Dual CBS Isteniek szerintem. Ennél jobbat ki sem találhattak volna a Hondások. Hatótávolság: 350km körül Előnyei: +jó szélvédelem +erős motor +időtálló motor Hátrány: -nagy súly Üléspozíciója lehetne kényelmesebb. Ülése elég alacsonyan van lábtartólya viszont XX-en már kényelmes, mert volt szerencsém menni vele. Végszó: Hihetetlenül meg vagyok elégedve vele, mindenkinek ajánlani tudom az ígénytelensége végett és a megbízhatósága vé mert gyönyörü!!! Nem szeretnék tőle megválni, sőt ha alkalmam lesz rá beszerzem mellé két idősebbik testvérét ez egyenlőre még csak egy álom. Hibalista - Vezérműlánc feszítő - 27000, - - utólag kiderült nem volt rossz a régi sem - Ide hordtam szervizbe Yamaha Top Tata:2890 Tata Május 1 út 21 Pásztor Norbert - Ez én lennék!!!
Ehhez hozzátenném, hogy a festés festék árba kerül és a gyári alkatrészek is olcsóbban jöttek nekem. Így az esztétikai dolgok megoldódtak. A motor meseszép lett számomra. Jött a motor szervizelése: Szokásos olajcsere szűrővel, levegőszűrő, gyújtógyertyák, hűtővíz csere, fékolaj csere, vezérműlánc feszítő csere, szelepállítás, karburátor elvégzése után a motorkerékpár gyönyörűen járt, és 14 éves létére, bármilyen vadi új motor mellé merném állíttani, csak azért, hogy melyiknek van szebb járású motorja. A gázt gyönyörüen veszi és elyti gázelvételnél. Olaj: castrol gp 20W50 van benne 3, 8l Olajszűrő: gyári Honda Levegőszűrő: gyári honda Gyertya: NGK DPR9EA - 9 A vezérműlánc feszítő cseréje fölösleges volt, mert nem volt semmi baja, csak a 20W50-es olajnak kell egy 2 km-nyi táv, hogy bemelegedjen és a motor onnantól kezdve csöndben van. Hidegen egy pici csörgés jön 2500-as fordulattól a lánc felől, de hangsúlyozom ez az olajtól van, mert rúgó feszít a feszítőben a vezérmű láncot, de olaj csillapítja.