Viszont utálom, ha felesleges dolgok miatt többet fogyaszt a kocsim, még jobban utálom, ha folyamatosan azt érzem: bénázik az automatika, magam jobban csinálnám. Aztán vezettem egyszer egy DSG-váltós limuzin Passatot. Majd egy kombit is. És arra gondoltam – ez bizony jóságos. Most pedig kaptam egy Volvo V50-es tesztautót, amiben a váltó a lényeg, és az tényleg szuper. Kicsit rátérek a V50-re, hátha valaki nem ismeri még, ráérek később a váltótervezők lába nyomát csókolgatni. A Volvo C30/S40/V50/C70 modelljei ugyanabba a népes családba tartoznak, amibe a Fordék saját Focusa, C-Maxa, S-Maxa, Focus CC-je, illetve a Mazda 3-asa és 5-öse is illik. Ezek az autók némi karosszériaalakítgatástól, futóműhangolástól, egyedi belső és külső kialakítástól eltekintve mechanikailag azonosak. És mind jó. Volvo v50 2.0d motor. Letisztultságával agyonszedál Közülük is a Volvo-féle variánsok a legdrágábbak, egyben a legcsendesebbek is. Ezekben a legjobbak az ülések, a legfinomabb a rugózás, és ezeké a leginkább letisztult formaterv.
Ha a buszlimuzinokat (C-Max, S-Max, Mazda5) kihagyjuk a sorból, valamennyi Focus-alapú autó közül talán éppen az olyan fajta a legkellemesebb társ a mindennapokra, mint a tesztelésre kapott Volvo V50 kombi. Kétliteres, 136 lóerős dízelmotorja, közel 4, 5 méteres hossza, majdnem 1, 5 tonnás tömege, 205 km/órás végsebessége miatt nem kell szégyellni, ha valaki belelát egy nagyobb prémiumautót – az illúzió itt, most nagyon közel áll a valósághoz. Okosan váltani nehéz – Volvo V70 2. 0d Powershift Legyen alattam bármikor egy ilyen Volvo V50-es, elmegyek vele akárhová szívesen. Stabil, kezes, könnyed, csodásan pihentető. Ha kell, megy, ha nem, alig eszik, meg is lehet tömni mindenfélével. Volvo V50 2.0D EGR szelep, 136le (Gyári minőségű) webshop. Jó kis kocsi. És annyira ügyesen hasznosították benne a teret, hogy az eggyel nagyobb S60-os tulajdonosai is irigykedhetnek. Gyönyörű a lebegő skandináv panel. És iszonyúan nyomja a térdet erős kanyarvételnél Mondjuk, ennél a kétliteresnél az 1, 6-os dízelt azért jobban szeretem: nem sokkal gyengébb, viszont jóval kulturáltabb.
Nem kedveltem a régebbi S40 -est. Dacosan távol tartottam magamtól, és úgy tekintettem rá, mint rigómama a kakukkfiókára. Miénk a gyerek, vagy csak családtagnak adja ki magát? Aztán megláttam az új változatot, és azonnal beleszerettem. Kit érdekel a rokonság, ha ilyen szép?! A harmonikus formaterv - nagy örömömre - továbbra is megtartotta a Volvókra jellemző vállat. A külső tükörbe nézve lelki szemeim előtt azonnal a kétszázas széria ajtajának profilja jelent meg, és örömteli pátosszal gondoltam vissza életem első nyugati autójára, a Volvo 244-esre. Ezzel aztán ki is fújt, ez volt az összes Volvós jegy. De amióta láttam piros kombi Jaguárt, nem csodálkozom semmin. Vége az autós sztereotípiáknak, ma már csak az embléma alapján állapíthatjuk meg a márkát, vagy már úgy sem. Volvo v50 2.0d probleme. A kombi külső a vállvonalat folytatva nem kényeztet túl nagy hátsó ajtóval, cserébe viszont a legsportosabb formát hozza. Hátulról nézve szinte terpeszkedik az autó és elsőre nem is tűnik fel, milyen kellemetlenül kicsi.
Nem újdonság, de érdekes, hogy az alapfelszereltséghez nem jár hamutartó. Extrában kérhető felár nélkül. A tesztautóban ezért szivargyújtó sem volt, csak egy 12 V feliratú dugó. A pohártartó kivehető gumi betétet kapott, hogy jobban megtartsa a kisebb poharat is, de a gyakorlatban inkább csak kényszerű telefontartóként funkcionált. A középkonzol formatervezési műremek. Hallottam már más véleményt is, de erről nem nyitok vitát senkivel, műremek és kész. Totalcar - Tesztek - Teszt: Volvo V50 2.0D Momentum - 2005.. A használhatósága már kérdéses, de az meg nem számít. A kollégám hisztérikusan kitört, hogy egy mozdulattal akár négy gombot is képes megnyomni, de ez is csak azt bizonyította, milyen érzéketlen tuskó, és büntetésből hátraültettük.
Találtam persze "finomabb" megoldást is, ezt próbáltam ki, íme: Az éretlen fügéket megmossuk és erősen sós vízbe áztatjuk éjszakára. Nekem kb. 100-110 db fügém volt, ehhez 5 ek. sót oldottam fel kb. 2 liter meleg vízben. A lényeg, hogy a lé elfedje a fügéket, ami nem is olyan egyszerű feladat, mert őkelmék kitartóan lebegnek a felszínen, úgyhogy egy fazékba illő kistányérral kellett lenyomnom őket. Így hagytam kihűlni 3-4 óra alatt, majd átöblítettem őket. A fenekükön ezután egy kis X alakú bevágást ejtünk, itt szívják majd magukba a szirupot. Éretlen füge felhasználása lista. Tiszta vízben ezután 20 percig főztem a társaságot. Majd újra öblítés, és szirupban főzés kb. 40-60 percig. Ez nagyban függ a fügék típusától, állagától is. Puhának kell lenniük, de nem szabad szétesni, mállani. Én a korábbi körtebefőzésből megmaradt levet használtam, amit megküldtem még cukorral. Persze ennek híján is könnyű elkészíteni a cukorszirupot: • fél kg cukor • fűszerek ízlés szerint, pl. : fahéjrúd, szegfűszeg, kardamom, csillagánizs, édesköménymag, bors, pár citromkarika • kb.
Hagyjuk a terméseket a fán a teljes érettségig, akkor lesz igazán finom és élvezhető.
A füge egyike a legősibb kultúrnövényeknek. Gyakran esik szó róla az Ószövetségben, amely a gabona, az olajbogyó és a szőlő mellett az "ígéret földjének" legfőbb kincsei közé sorolja. Honnan ered? A füge eredeti hazája Kis-Ázsia, Szíria, Izrael, de ősrégi idők óta termelik Észak-Afrikában és Dél-Európában is. Itt olcsó néptáplálék. Aszalják, és bort is készítenek belőle. A füge közeli rokona az eperfának, a szobai fikusznak és a gumifának is. Éretlen mangó érlelése — ezzel a tuti módszerrel tudod beérlelni otthon a még. Neve is a Ficus-ból ered, akárcsak az angol 'fig' és a német 'Feige'. Fő termőhelyei jelenleg Franciaországban, Spanyolországban, Törökországban, Kaliforniában vannak. Dél-Bulgáriában és a volt Jugoszlávia melegebb tájain koronás fákból álló ültetvényeket létesítenek belőle, sőt adott körülmények között el is vadul. Nagyon valószínű, hogy a füge a 14. században, az Anjouk uralkodása idején, az olasz kapcsolatok révén került el Magyarországra. Az is lehetséges, hogy ekkor csak a fügegyümölcsöt hozták el a kereskedők, de a termelésével még nem foglalkoztak.