Termékleírás Az alkalmazás feltételei: Az alapfelület előkészítése: A festendő felület legyen száraz, pormentes, hordképes, megfelelően előkészített. A festendő faanyag max. 5% nedvességtartalmú lehet. Új fafelületek előkészítése: A festendő fafelületet finom csiszolóvászonnaL meg kell csiszolni, majd portalanítani. Külső térben alkalmazandó felületeknél Lazurán Univerzális faanyagvédőszerrel kell kezelni megelőző védelem céljából. A faanyagvédő száradása után a felületet Trinát univerzális alapozóval kell alapozni, majd ismét csiszolni és portalanítani. Kemi-Ker | TRINÁT magasfényű zománc. Új vas és acélfelületek előkészítése: Az esetleges rozsdát mechanikai eljárással (csiszolás, raskettázás vagy szemcseszórás) el kell távolítani, majd zsírtalanítani. Zsírtalanításra használjunk zsíroldó szert tartalmazó vizet, és ne használjunk oldószerrel átitatott rongyot, mert ez utóbbival a zsíros szennyeződések a felületen maradhatnak. A Zsírtalanítás és a rozsda eltávolítása után a felületet mihamarabb, lehetőleg 2 órán belüL, fessük át Trinát korróziógátló alapozóvaL, majd ennek száradását követően közbenső rétegként hordjunk fel Trinát univerzális alapozót.
Termékleírás: Magasfényű, jól terülő, alkidgyanta kötőanyagú zománcfesték. Professzionális minőségű, tükörfényes, fénytartó, ellenálló átvonófesték. Fehér színben kapható. Termékleírás: Matt, megfelelően terülő, jól csiszolható alkidgyanta kötőanyagú festék. Megfelelően előkészített kül- és beltéri fafelületek alapozójaként és acélfelületek közbenső bevonataként alkalmazható. Fehér és 4 gyárilag lekevert színben, a színárnyalatok egymással keverhetők. Termékleírás: Matt, megfelelően terülő, aktív cinkfoszfát korróziógátló pigmenteket tartalmazó alkidgyanta kötőanyagú festék. Megfelelően előkészített kül- és beltéri acélfelületek korróziógátló bevonataként alkalmazható. A színárnyalatok egymással keverhetők. Termékleírás: Matt, fehér, oldószeres alapozó és közbenső festék fa- és fémfelületekre. Megfelelően terülő, jól csiszolható alkidgyanta kötőanyagú festék. Fehér színben. Termékleírás: Magasfényű, jól terülő, uretán-alkid gyanta kötőanyagú zománcfesték. Trinát zománcfesték színskála – Hőszigetelő rendszer. Alapozóként és fedőfestékként alkalmazható.
TRINÁT METAL fémfesték kül- és beltéri acél, réz, alumínium felületek bevonataként alkalmazható. Kiválóan terülő, alapozó és fedőfesték egyben. A fémfesték akár közvetlen a rozsda felületére is felhordható, elegendő a laza, felülettől elváló pergő rozsda eltávolítása. Portalanított, tömör, zsírtalanított, hordképes, tiszta és teljesen száraz felületre ajánlott felhordani, oldószeresbázisú festékhezvaló ecsettel, lakkhengerrel illetve megfelelő festékszóró berendezéssel. Az első réteg után legfeljebb 1 óra elteltével kerüljön sor a következő rétegek felhordására, akkor is, ha az első réteg még nem száradt meg. Amennyiben ez nem megoldható, a második réteg csak 48 óra múlva, a teljes száradást követően hordható fel. A doboz kibontásakor látható szín eltérhet a végleges színtől, a megfelelő színtónust a festék a teljes száradás után éri el. A megjelenített színek a monitor különböző beállításainak következtében eltérhetnek a valós színektől!
Megjegyzés: A javasolt rétegfelépítések minden esetben a legjobb tudásunk szerinti ajánlások, és nem mentesítik a felhasználót az adott festendő felület vizsgálatától. A feldolgozás hőmérséklete: Ne alkalmazzuk a terméket +5°C alatti és + 25°C feletti hőmérsékleten, amin a levegő, az anyag és az alapfelület hőmérsékletére egyaránt értendő. A terméket +5°C és + 30°C közötti fedett raktárban kell tárolni. Tűző naptól, fagytól védeni kell.
A kereszteződés közelében, a Dohány utcában található a 74-es troli végállomása. A kereszteződés az éjszakai autóbusz-hálózat központja, 13 egymáshoz hangolt menetrendű viszonylat érinti. A tervek szerint az észak–déli regionális gyorsvasútnak is lesz itt megállója. Jegyzetek [ szerkesztés] További információk [ szerkesztés] Nádas Péter – 1956 az Astoriánál az eseményekről Egy tankon álló tüntetők az Astoriánál, fotók a környékről [ halott link] Nádas Péter: Hágai szövegek – 1956 az Astoriánál. In: Élet és Irodalom, 2004. október 22.
2018-ban a Pénzcentrumnak az egyik ilyen cég szakembere azt mondta: nagyjából akkora költséggel kell számolni egy bunker esetében is, mint egy családi háznál. Az egyik bunkerépítést vállaló cég oldalán azt az információt találhatjuk, hogy egyetlen ember számára a minimális napi vízmennyiség 20 liter, és körülbelül 10 köbméter levegő óránként. Vannak persze kisebb, olcsóbb megoldások is. Japánból például van lehetőségünk olyan 1-7 fő befogadására alkalmas minibunker rendelésére, amiben a család éppen csak elfér. Legutóbb az került a témában a hírekbe, hogy Angliában 12 millió forintért árulnak egy atombunkert, de Magyarországon is idpnként piacra kerülnek eladó óvóhelyek. Pár éve például Várpalotán árultak 125 millió forintért egy méretes bunkert. Szlovákiában nő a kereslet Az index egy másik írásban beszámolt arról is, hogy Szlovákiában is megnőtt a kereslet az óvóhelyek építése iránt. A kereslet az elmúlt napokban a többszörösére nőtt – mondta Alojz, egy árvai bunkergyártó, hozzátéve, két hónapot kell várni, hogy óvóhelyhez jussanak az érdeklődők.
Astoria Budapesti metróállomás Cím Ország Magyarország Hely Budapest, Astoria Építési adatok Építés éve 1950–1970 Megnyitás 1970. április 2. Rekonstrukciók évei 2005 Felhasználási terület metróállomás föld alatti állomás Tulajdonos BKV Zrt. Alapadatok Tszf. magasság 75, 7 m Része ennek Budapest metróhálózata Szomszédos állomások Deák Ferenc tér (Déli pályaudvar, M2-es metróvonal) Blaha Lujza tér (Örs vezér tere, M2-es metróvonal) Időzóna közép-európai idő Vasútvonalak és járatok M2-es metróvonal Szolgáltatások Vonatnemek metró Elhelyezkedése Astoria Pozíció Budapest térképén é. sz. 47° 29′ 40″, k. h. 19° 03′ 36″ Koordináták: é. 19° 03′ 36″ A Wikimédia Commons tartalmaz Astoria témájú médiaállományokat. Az Astoria az M2-es metróvonal egyik állomása a Blaha Lujza tér és a Deák Ferenc tér között Budapesten. Az állomást a metró első szakaszának átadásával, 1970. április 2-án nyitották meg. A megálló eredetileg nem szerepelt az állomáslistán, utólag kezdték meg a beépítését. Az állomás a többi mélyépítésű állomástól eltérően nem háromalagutas, hanem ötalagutas.