A magyar fogathajtók, köztük Abonyi Imre, Kádár László, Bárdos György, Muity Ferenc, Bálint Mihály, Juhász László, Fülöp Sándor, Hódi Károly, Nyúl Zoltán, a Lázár fivérek (a teljesség igénye nélkül) sokat köszönhetnek a lipicai fajtának, és egyúttal a lipicai fajta is sokat köszönhet a magyar fogathajtóknak. A számos egyéniben és csapatban elért győzelem és dobogós helyezés összeforrasztotta a magyar hajtók nevét a lipicai fajtáéval. Szinte minden lipicai mén törzs több nemzetközi szintű sportsikert könyvelt már el. 1964-ben Magyar Hajtó Derbyt nyert, valamint győzedelmeskedett Aachenben, Lipcsében és Hamburgban is Kádár László, akinek nyerges és rudas lovai a Pluto törzsből valók voltak, elöl pedig egy Conversano és egy Incitato irányította a fogatot. LOVASNAPOK :: Jászkarajenői Lovascentrum. Mátyus Viktor 1978-as Világbajnokságon ötödik helyezést elért fogatában az ostorhegyes szintén egy Pluto volt. 1968-ban a négyesek német hajtóderby-jén Abonyi Imre szilvásváradi négyesével kápráztatta el a közönséget, a terepszakaszt rekord idővel, fantasztikus hajtással nyerte az elöl két Conversano-ból, hátul két Favoryból összeállított fogat.
40376 Maurer István (Veszprém megye) 23. 46704 Matúz Sándor (Jász-Nagykun-Szolnok megye) 24. 43940 Magyar Zoltán (Somogy megye) 25. 47442 Lebics István (Zala megye) 26. 48115 Kotolák Tamás Antal (Békés megye) 27. 44414 Kiss Szilárd (Baranya megye) 28. 41506 Kiss Sándor (Pest megye) 29. 48489 Kiss Sándor (Szabolcs-Szatmár-Bereg megye) 30. 40956 Király Imre (Győr-Moson-Sopron megye) 31. 48864 Kalmár Zoltán (Pest megye) 32. 47679 Kalamár László (Baranya megye) 33. 49342 Józsa László Dávid (Jász-Nagykun-Szolnok megye) 34. 48498 Id. Semjén Attila (Fejér megye) 35. 43985 Horváth Rajmund (Somogy megye) 36. 42582 Horváth Károly (Győr-Moson-Sopron megye) 37. Díjugratás. 47891 Gubacsi Szilárd (Csongrád megye) 38. 45708 Geröly Tibor (Vas megye) 39. 50082 Fritz József (Tolna megye) 40. 45804 Fehér Ádám (Győr-Moson-Sopron megye) 41. 49219 Dr Tóth Andrea (Baranya megye) 42. 47054 Domokos Sándor (Hajdú-Bihar megye) 43. 44033 Bukovinszki Zoltán (Szabolcs-Szatmár-Bereg megye) 44. 46799 Besze Károly (Bács-Kiskun megye) 45.
47045 Bányai Norbert (Szabolcs-Szatmár-Bereg megye) 46. 47055 Balogh Antal (Hajdú-Bihar megye) 47. 43903 Bálint László (Csongrád megye) Forrás:
Duna-Alpesi Kupa fogathajtó verseny Fábiánsebestyénben 2012. augusztus 22-26. │ Duna-Alpesi Kupa programok │ Hírek Fábiánsebestyénből │ Ilyen még nem volt! Duna-Alpesi Kupa Magyarországon Négy nagy sikerű világbajnokság rendezése után a Nemzetközi Lovas Szövetség a Duna-Alpesi Kupa rendezésével bízta meg a Magyar Lovas Szövetséget. A "kis Európa-bajnokságnak" is nevezett rangos versenyt Fábiánsebestyénben augusztus 22-26. között rendezik. A fogatvilág számos jeles képviselője között – a tervek szerint – starthoz áll Lázár Vilmos hétszeres világbajnok és Nyúl Zoltán kétszeres csapat-világbajnok is. Itthon először fordul elő, hogy a programban több lovas szakág – díjugratás, díjlovaglás, lovastorna és a lovasíjászat is – bemutatkozik. Szakértő társaság a kormányprogram rangjára emelt Kincsem Nemzeti Lovas Program gyakorlati tennivalóit – jelesen az iskolai lovasoktatás bevezetésének lehetőségeit – vitatja meg. Riderline | Lipicai lovakkal a fogatsport élvonalába. A kísérő program is különleges látványt és szórakozást ígér. Többek között gyermek-lovagoltatás, gyermekjátszótér, "lókötő-show", ízek utcája, esti lovas show műsor, lovasbál, tűzijáték és népművészeti kirakodó vásár várja a közönséget.
A Magyar Lovas Szövetség Hivatalos Weboldala Keresés: Szabályzatok Nyomtatványok Versenynaptár Rajtengedély Kapcsolat Nevezés Ügyfélkapu Fogathajtó szakág A sport története A Szakbizottság Hivatalos személyek Határozatok Beszámolók Továbbképzések Edzői továbbképzések Bírói továbbképzések Versenyirodai továbbképzések Nyilvántartások Eredmények Minősülések Ranglista Bajnokaink Válogatott Galéria Felfüggesztések Dátum Esemény Árpilis 07. Árpilis 08. Árpilis 09. Árpilis 10. Árpilis 11. Árpilis 12. Árpilis 13. Árpilis 14. Partnereink © Magyar Lovas Szövetség | Minden jog fenntartva | Oldaltérkép | Grafika és szerkesztés: Win-Win Position Kft. Archívum
Üzemanyag-takarékossági osztály Gumiabroncs cseréje vagy új szett vásárlása előtt számos olyan paraméterrel szükséges megismerkedni, ami sok autósnak nem mindennapos kérdés, hanem... Mutass többet Gumiabroncs cseréje vagy új szett vásárlása előtt számos olyan paraméterrel szükséges megismerkedni, ami sok autósnak nem mindennapos kérdés, hanem néhány évente egy-két alkalommal előkerülő feladat - így alaposan érdemes utánajárni a különböző tulajdonságnak, biztonsági előírásoknak, hiszen az autóvezetés közbeni biztonság és baleset megelőzés elsődleges szempont. A legfontosabb szempontok Ár Típus Súlyindex Sebességindex További fontos paraméterek Gyártó: Nankang Modell: NS-2R XL 195/50 ZR15 86W Leírás: A három fő körkörös barázda a központban javítja a vízelvezetést és a vezetés biztonságát. A különleges barázdaszög megakadályozza... 28 290 Ft-tól 16 ajánlat Az Árukereső is megrendelhető Gyártó: Nankang Modell: NA-1 XL 205/55 R16 94V Leírás: NA-1 különleges asszimetrikus minta kialakítású.
Téli gumi kínálatában számos olcsó, kedvező árú, akciós termék található, mely a mindennapokban is megmutatja a magas minőségű Falken gumiabroncs rendkívüli teljesítményét. FALKEN téli gumi teszt eredmények A Falken márka legnépszerűbb modelljei a Falken EuroWinter HS01 és a Falken EuroWinter VAN01 melyek kiváló ár/érték arányukról ismertek. A Falken EuroWinter HS01 leginkább a vízelvezetési képességei alapján győzedelmeskedett a teszteken. Az ADAC 2019-es tesztjén a hosszanti irányú vízelvezetésben lett a legjobb, míg az Automotorsport a hosszanti- és keresztirányú vízelvezetési képességeit, a havas kanyarodást és a kényelmét is kiemelte (2019). Terepjáró változatánál szintén a hosszanti irányú vízelvezetése győzedelmeskedett (Autobild, 2019). Totalcar - Magazin - Technika: Téli gumik a 175/65 R14-es és a 195/65 R15-ös méretben. A másik egyedülálló Falken modell az EuroWinter VAN01, mely a 2019-es ADAC teszten több trófeát is bezsebelt: legjobb viselet, külső zaj, oldalirányú kormányzás jég esetén, fékezés jégen és száraz fékezés. Autósok véleményei a FALKEN gumikról A Falken téli gumikat a gépjárműtulajdonosok leginkább kiváló ár/érték arányuknak köszönhetően részesítik előnyben.
Csak olyanoknak ajánlanánk, akik kifejezetten keveset autóznak, és mindenképp egy garnitúrát akarnak használni télen-nyáron. Itt említeném meg, hogy az M+S (az angol "mud + snow", illetve a német "Matsch + Schnee", azaz sár és hó) rövidítés önmagában csak annyit jelent, hogy az abroncs valamelyest "télálló". Például a teszt mindkét méretkategóriájában (egyébként egészen jól) szereplő, új Goodyear Vector 4 Season négy évszakos gumin is megtalálható ez a jelölés. Hiányzik viszont a hópihe stilizált szimbóluma, vásárlásnál erre is érdemes odafigyelni. 155/80R13 T N-607+ Nankang négyévszakos gumi. Soha ne keverjük az autón a nyári és a téli gumikat, a kettő ilyen, kettő olyan egyáltalán nem megoldás, sőt. Főleg kanyarban életveszélyes helyzeteket idézhet elő ez a párosítás. Érdemes a tengelyek között rendszeresen cserélgetni a gumikat, mivel elsőkerék-hajtású kocsiknál az első pár gyorsabban kopik. Viszont ha már jelentős a különbség a két pár téli gumi között, akkor a kevésbé kopottakat kell hátra tenni. Ez talán ellentmond a józan paraszti észnek, hisz az első kerekek kormányoznak és viszik át a vonóerőt, de nem ez, hanem az ívmeneti viselkedés a lényeg.
Csak egy kiragadott példa: a vizes úton 100 km/óráról fékezés próbáján a legjobb gumival szerelt kocsi már áll, amikor a legrosszabb még 40 km/órával száguld. Egy 40 km/órás ütközés pedig igen látványos lemezkárt vagy tetemes javítási költségeket eredményezhet, ezt Kár-Park blogunk törései kitűnően bizonyítják. És akkor a jobb gumival elkerülhető személyi sérülésekről még nem is beszéltünk, pedig lehetne. Ugye azt már nem tényleg kell túlragozni, hogy télre téli gumi kell? Nem elsősorban a hóesés miatt – azért is, persze –, hanem a hideg levegő és a fagyos aszfalt miatt. Nankang gumi vélemények. A nyári gumi optimális működésének hőmérsékleti tartománya nagyjából 7-5 Celsius-fok körül kezdődik, ez alatt anyaga jelentősen veszít rugalmasságából. A keménnyé, rideggé váló gumi pedig rosszabbul tapad, mint a kifejezetten hideg hőmérsékleti viszonyokhoz fejlesztett téli gumi. A különbség már száraz aszfalton is érezhető, de hideg időben vízen meg persze havon már tragikusan vacak egy átlagos nyári gumi. Jó, de nem tökéletes megoldás a négy évszakos abroncs, ahogy ez a teszt eredményeiből is kiderül majd.