A Wikikönyvekből, a szabad elektronikus könyvtárból. Ugrás a navigációhoz Ugrás a kereséshez Citromfű ( Melissa officinalis, Syn:) (Ph. Eur. 4., Ph. Hg. VIII. ) ( Drog(ok): Melissae herba, Melissae folium) Más neve(i): orvosi citromfű, citromszagú melissza, melissza, méhfű, mézfű, igaz nádrafű, macskaméz, mézelke Már a görögök és rómaiak által is ismert, nálunk elfeledett fűszernövény. Illó olajat, cseranyagot tartalmaz. Friss a citromszagra emlékeztető levelét saláták, gyümölcslevesek, mártások, főzelékek, töltelékek, gomba-, szárnyas- és vadételek, fűszerecetek ízesítésére használjuk. Görög gyümölcsleves recept sa. A népi gyógyászatban pattanás, rovarcsípés, álmatlanság, vizsgafélelem, asztma, epilepszia, láz, hányás, allergiák, fejfájás, fekélyek, tisztátlan bor, vérnyomáscsökkentő, ideg- és szívnyugtató, idegerősítő, vírusölő hatásokat tulajdonítanak neki. Lásd még: A növényről Mit-mihez Natúr gyógytea m v sz Konyhai tanácsok-trt Figyelem!
Most azt már nem látom semerre, de NAGYON KÉREM ne igazi málnaszörppel próbálkozzatok! Minél pirosabb legyen, minél művibb legyen – nagyon kevés kell belőle, az íze viszont attól lesz tutti.
Beletesszük a felaprított gyümölcsöket. Jól behűtve tálaljuk.
{{felhaszn| mártások, sütemények, pudingok, gyümölcslevesek, édes rizsek, kompótok, likőrök, édes borok főzelékek - vörös káposzta, sárgarépa, tök, cékla, stb. -, vadas ételek, vadas mártások, keleten: főzelékek készítésénél, mindet előnyösen érdekessé tehetjük egy kevés ánizzsal. Édességeknél gyümölcskompótok, édes rizs, köhögés elleni cukorkák, pudingok, tészták, sütemények készítésénél, egyes vidékeken kenyérsütésnél, sós süteményeknél. Italok - puncsok, szirupok, likőrök, édes borok és tea - ízesítője. Gyógyhatása (i): Gyógyhatása miatt (étvágyjavító, emésztést serkentő, vértisztító, hurutoldó, idegerősítő, felfúvódást szüntető) gyomor-, bél- és epebántalmak elleni szerként is használják. A gyermekgyógyászatban, mint szélhajtó, szinte nélkülözhetetlen. Gyógyszerekhez ízjavítóként is használják. Az ánizsmag kellemessé teszi a leheletet. Görög gyümölcsleves recept maker. Csökkenti a szomjúságérzetet és csökkenti a gyomorpuffadást. Az ánizs étvágygerjesztő, de mérsékeli a böfögést is. Az ánizsmag jótékony hatással bír állatok mérges harapása esetén, ha a sebre helyezzük.
Elkészítése: Egy nagy tálba belerakosgatjuk az ízlésesen felkockázott gyümölcsöket, illetve a szőlőt megmossuk, leszemezgetjük. Ráöntjük a vaníliás cukrot, citromlevet, majd a narancslevet és a tejszínt is. Görög gyümölcsleves reception. Ekkor érdemes megkóstolni, ha szükséges tehetünk bele cukrot, vagy eritritet, nekem nem volt szükségem rá, mivel kellően édesek voltak a gyümölcsök. Jól összekeverjük és hűtőben lehűtjük. Forrás:
Anonymus, 2009, június 20 - 20:21 Állítólag a motorokat külön-külön próbálják ki indulás elő szerint most a jobb belső van soron. Anonymus, 2009, július 8 - 21:07 Emlékeim szerint induláskor sorra egymás után indították be a motorokat, egy-két perces járatás után a következőt, stb, míg mindegyik működött. Először a jobb belsőt, majd a bal belsőt, aztán a jobb külsőt, utoljára a bal külsőt. Nem csak itthon, a SZU-ban is így indultak, valószínűleg gyári előírás szerint. Többször voltam vele Isztanbulban, aztán Szamarkand Bochara, de kijártam Ferihegyre csak nézni a gépeket a teraszról. A sorrend nem biztos, csak az, hogy a belső motorok indultak először, a képen lehet, hogy a bal belső is már ünthion Valker donEmilio Nigel, 2009, július 27 - 00:04 Nem. Nincs egy két perces járatás. Amint a hajtómű kifut a megfelelő értékre rögtön indul a következő. Számos legendával ellentétben a gyakorlatban az 1, 2, 3, 4 volt a sorrend. Il 18 repülőgép 1. Itt egyáltalán nem erről van szó, hanem begurulásról, amikor az egyes és négyes már állnak, vagy alig forognak.
A kapitány és az első tiszt mellett fedélzeti mérnök és navigátor is helyet kapott a pilótafülkében. Az Il-38-as továbbfejlesztett haditengerészeti változat Az Il-18-ast 1978-ig gyártották, összesen 719 darab készült belőle. A Malév 1960-ban kapta meg az első példányt belőle. A típus 1989-es kivonásáig összesen nyolc példány repült Malév színekben, de a 70-es évek végétől már csak teherszállításra átalakítva, kargógépként használták. Il 18 repülőgép en. Az Il-18-asnak a jelenleg is repülő továbbfejlesztett változata az Il-38-as haditengerészeti felderítőgép. Hozzászólás jelenleg nem lehetséges.
Fotó: Ifj. Malév IL-18 repülőgép | retronom.hu. Kotulyák Tamás – Ennek ellenére az Il-18-asok sem tűntek el gyorsan, az utasforgalomból kivonva áruszállítóvá alakítottak több példányt. Mivel nagyméretű rakodó ajtót nem alakíthattak ki, ezért csak kisebb egységekben a fedélzetre vihető rakományt – például naposcsibéket – lehetett velük szállítani, ez akkoriban kielégítette az igényeket. A végleges búcsú, a típus kivonása 1989 januárjában történt meg, a rendszerváltás évében, a modernizáció jegyében eltűntek az akkor már korszerűtlennek számító, drágán fenntartható, nagy fogyasztású és zajszintű szovjet gépek. A "MO-Aladár" becenevű gép a HA-MOG lajstromjelű társával együtt a ferihegyi Aeropark repülőgépmúzeum gyűjteményében ma is látható.
Az AI–20 jobbnak bizonyult, így a gyártást ezzel a hajtóművel kezdték meg (Il–18V). A tesztrepülések 1958 márciusára fejeződtek be. Ezek közül a legnevezetesebb a Moszkva – Petropavlovszk útvonal volt ( Irkutszk érintésével). A távolság nagyjából 9000 km volt, amit a gép 600 km/h átlagsebességgel, 8000 m-es magasságon tett meg. A gép sorozatgyártása 1958–1978 között folyt a moszkvai 30. sz. IL-18 :: Budapest, Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér. Znamja Truda repülőgépgyárban. Az utasok szállítása 1959-ben kezdődött. Magyarországi alkalmazása Az Il–18 típusú repülőgép hajtóműve - Szabadtéri Repülőmúzeum, Ferihegy Az Il–18V (HA-MOG) a Ferihegy Repülőgép Emlékpark területén A Magyar Légiforgalmi Vállalat (Malév) 1960 – 1989 között üzemeltette az Il–18-as típust. Az első, HA–MOA lajstromjelű repülőgép 1960. április 2 -án érkezett Magyarországra. A repülőgépekkel a Malév már Európán kívüli célállomásokat is elért. Az 1970-es évek elejétől a sugárhajtású utasszállító repülőgépek kiszorították az utasforgalomból. Az 1970-es évek végén már csak 5 példánya repült a Malévnál, ezeket később átalakították teherszállító repülőgéppé.