2000-ben adták ki első albumukat, a Prison of Desire-t, és Floor lett az együttes frontlánya. Addigra 18 éves volt, és éppen befejezte a középiskolát. Amint a zenekarral komolyra fordultak a dolgok, tanulmányait továbbra is a hollandiai Rockacadamy zeneiskolában folytatta. Floor Jansen - Sztárlexikon - Starity.hu. Ott a zenei stílusok széles skáláját tanulmányozta, a zenétől / operától kezdve a rockon és a metalig, ami segített neki növelni a hangtartományát és javítani a szoprán képességeit. A zenekar sikere további négy album kiadásával folytatódott: a Decipher (2001), az Invisible Circles (2004), a Remagine (2005) és az After Forever (2007) címmel. Boldog Nemzetközi Nőnapot! Indiában készült titkos szári ruhát viselek a nők világszerte. A… általa megosztva Jansen emelet tovább 2019. március 7., csütörtök Az énekes élete az After Forever után Egy éves szünet után (2008-2009) az After Forever 2009-ben feloszlott, és Floor megalapította saját együttesét - a ReVamp-ot, és megírta az első albumuk - ReVamp (2010) zenéjét, de a megjelenés után egészségügyi problémákkal szembesült, így a második albumot csak 2013-ra tervezték.
2002-ben átvette a dalszerző szerepét az együttesben, mivel a csapat akkori dalszerzője, gitárosa és egyben a hörgésért is felelős Mark Jansen kilépett a bandából, és egy új együttest alapított Shara Dust néven, mely csapatot napjainkban már Epicaként ismerünk. Az együttes mindösszesen öt stúdiólemezt jelentetett meg, legutolsó korongjuk, a saját magukról elnevezett, 2007-es megjelenésű After Forever lett. Ezt követően a zenekar bejelentette, hogy Floor kiégése végett szünetet tartanak, ám 2009-ben hvatalosan is megosztották a rajongókkal, hogy feloszlanak. ReVamp (2009-2016) 2008-ban Floor kiégése miatt az After Forever szünetet tartott, majd 2009-ben hivatalosan is bejelentették, hogy az együttes véglegesen is feloszlott. Jansen ezért úgy határozott, hogy új zenei projektbe kezd. 2009. október 17-én hivatalos MySpace oldalán jelentette be, hogy az új együttesének neve: ReVamp, az első albumon az After Forver volt billentyűse, Joost van den Broek, a basszeros Jaap Melman lett, a gitáros pedig Waldemar Sorychta voltak.
-Egy időben rendszeresen fellépett a finn Raskasta Jouluával, melynek keretein belül különböző nyelveken énekelnek karácsonyi dalokat. -2017-ben ő is énekelt Tarjával, az első Nightwish-énekesnő Feliz Navidad című különleges kiadványán, amit a vokalista jótékonysági célból rögzített. - 9 tetoválása van, és volt egy piercingje is, amit kislánya miatt vett ki az orrából. – Fan Friday és Storytime címmel is egyaránt saját "műsora" van YouTube-on, ugyanakkor elindult a Floor's Music Corner című nosztalgiasorozata is. After Forever: Stúdióalbumok: Prison of Desire (2000) Decpiher (2001) Invisible Circles (2004) Remagine (2005) After Forever (2007) EPk: Exordium (2003) Star One: Space Metal (2002) Live On Earth (élő felvételek-2003) Victims of the modern age (2010) ReVamp: ReVamp (2010) Wild Card (2013) Nightwish: Showtime, Storytime (live album) (2013) Endless Forms Most Beautiful (2015) - album/kislemez Élan (2015) - kislemez Vehicle Of Spirit (2016) - DVD Decades - válogatásalbum (2018) Noise - kislemez (2020) Harvest - kislemez (2020) Ad Astra - kislemez (2020) Human.
Annak érdekében, hogy az oldal minden funkcióját teljeskörűen tudja használni, frissítse böngészőjét egy újabb verzióra! Köszönjük! KAWASAKI márka modelljei P KAWASAKI ZRX 1200 S BUKÓCSŐ PLEXI SPORT KIPUFOGÓ KEVESET FUTOTT MOTORBESZÁMÍTÁS LEHETSÉGES RENDSZERESEN KARBANTARTOTT 6 2003, 1 165 cm³, 33 493 km? km-re P KAWASAKI ZRX 1200 S DUPLA TÁRCSAFÉK ELÖL HÁTSÓ DOBOZ SPORT KIPUFOGÓ TÁRCSAFÉK HÁTUL TÖRZSKÖNYV 5 2004/4, 1 165 cm³, 90 kW, 122 LE, 73 400 km? km-re
Egészen lentről éled - hahaha, még hogy a kéthengeresek a nyomatékosak - kétezres fordulaton már 80 Nm-t tud, miheztartás végett az SV650 csúcsnyomatéka 64 Nm; aztán 3000-től már 100 Nm-t ad le. Az SV1000-nek 102 Nm a csúcs 7200-nál, csak hogy legyen még egy viszonyítási pont. Klasszikus acél duplabölcsőváz Galéria: Használtteszt: Kawasaki ZRX1200R Fordulatszámtól függetlenül bármikor hajlandó megindulni, ötventől nyugodtan be lehet húzni ötösbe. Erősnek tehát erős, viszont a külsőre rácáfolva a karakterében nincs semmi tahóság. Az erőleadásban nincsenek hullámvölgyek vagy hirtelen csúcsok, ez a blokk maga a lekerekített tökéletesség. Egy pehelypaplan puhaságával veszi a gázt, és nyomokban sincs benne az a mosdatlan, darabos, baljós agresszió, amiről a Kawák abban az időben híresek voltak. Bársonyos, mint egy Honda CB1300, menet közben ugyanaz a végtelen nyugalom árad belőle - ötvennél és százötvennél is ott a tudat, hogy váltogatás nélkül, azonnal megindul, ha ráteszem a tüzet. Nem csak rugóelőfeszítésben, hanem húzó- és nyomófokozati csillapításban is állíthatóak a KYB rugóstagok Galéria: Használtteszt: Kawasaki ZRX1200R A többi retró big bike közül a ZRX-et a futóműve emeli ki - mind az első teleszkópvilla, mind a kétoldalra szerelt rugóstagok minden paraméterükben állíthatóak.
Az előéletéről keveset tudni - a fejidom például nem eredeti, hanem üvegszálból készült, illetve a kormány is lényegesen szélesebb a gyárinál. Szintén tuning, hogy az eredetileg a lámpa fölött lévő helyzetjelzőt beépítették a fényszóróba, a helyét pedig egy kis karbonlappal takarták el. Az eredeti helyzetjelző helyén egy kis karbon légbeömlő van. A 170-es hátsó kerék határozottan visszafogott ehhez a teljesítményhez, de ezzel a vastagsággal (vékonysággal) adja ki a retró forma Galéria: Használtteszt: Kawasaki ZRX1200R Az átalakítások nem feltűnőek, például nem nyúltak a gyári indexekhez és a kipufogóhoz, egyedül a széles kormány zavaró nagyobb tempónál, túlságosan belekap a felsőtestbe a menetszél - ergonómiailag viszont zseniális, hogy körülbelül 165-től 190 centiig mindenki elfér rajta. A végsebesség a katalógus szerint 245 km/h, de ez az, amit egy porcikám sem kívánt. Bezzeg a három másodperces 0-100-at! A hatszázas sportmotorok fele ennyi lökettérfogattal tudnak ugyanennyi lóerőt, tehát ez sem úgy erős: négyhengeres létére nem egy pörgős karakter, a teljesítménycsúcs 8500-nál van, a 112 Nm-t pedig 7000-nál adja le - sokkal fontosabb, hogyan jut el eddig.
2005: Elhagyták a ZRX naked és S változatát. A R változat módosított villarugókat kapott, módosították a lengéscsillapítót és új lett a hátsó féktárcsa 2007: leállították az európai forgalmazást, de 2008-ban japán belpiacra továbbfejlesztették, hatsebességes váltóval és injektorral egészen 2016-ig árulták. Egy szép vizes blokk, jelzés értékű bordákkal és termetes radiátorral Galéria: Használtteszt: Kawasaki ZRX1200R Alapul a GPZ1100 motorját vették - ugyanebből faragták a ZZ-R1100-at is -, ami köré a költségeket nem kímélve meseszép motort építettek. Az 1997 és 2000 között gyártott ZRX1100 külsőre alig tér el a ZRX1200R-től, olyan apróságok jelentik a különbséget, mint a lengővillán végighúzódó merevítő barázda. Az igazán fontos változtatások a blokkot érintették: a hengereket három milliméterrel felfúrva az eredeti 1054 köbcenti 1164-re gyarapodott és speciális felületkezeléssel csökkentették a belső súrlódást. A K-TRIC rendszer figyeli a fojtószelep állását, és kommunikál a motorvezérlővel Galéria: Használtteszt: Kawasaki ZRX1200R Fontos változtatás volt az új Keihin karburátorsor, amit a K-TRIC (Kawasaki Throttle Responsive Ignition Control) rendszerrel nyugodtan tekinthetünk a karburátor és az injektor közti evolúciós láncszemnek.