Minimum rendelés 4 m3. -Sitt zsákolása és kihordása föld szinten konténerbe 5300 Ft/m3-tól -Sitt zsákolása és kihordása I. emeletről konténerbe 6300 Ft/m3-tól -Sitt zsákolása és kihordása II. emeletről konténerbe 7300 Ft/m3-tól -Sitt zsákolása és kihordása III. emeletről konténerbe 8300 Ft/m3-tól Sitt zsákolása és kihordása IV. emeletről konténerbe 9300 Ft/m3-tól Budapest egész területén. Sitt elszállítás art contemporain. Lakásfelújítás közbeni takarítás sitt és szemét bezsákolása, felseprése, 1 szeri felmosás ( ha van burkolat). A keletkező sitt és hulladék elszállításával maximum 1 m3 30 zsák ( A már említett zsákolási feltételeknek megfelelően. Zsákok +100Ft/db ára van) A 60 nm alatti lakások esetében. Nettó munkadíj: 24000 Ft/alkalomtól. A lakás, lift és a kapu közötti felsöprés és felmosás igényelhető. Helyszíni meg állapodás szerin + díjazásért. Az 1 m3 30 zsáknál több a bezsákolás és hordás továbbá az elszállítás ( A már említett zsákolási feltételeknek megfelelően. )+ 12000 Ft/m3- tol. A papír, csomagoló, polisztirol szigetelő gyapotok, műanyag, fa 15000 Ft/m3-tól.
Az oldalon megjelenített adatok csupán tájékoztató jellegűek. Az esetleges hiányosságokért vagy hibákért az oldal üzemeltetői nem vállalnak felelősséget. Adatvédelem
Élelmet nem halmoznak fel az alagutakban, hiszen az emberek amúgy is csak rövid ideig tartózkodhatnának lent. Addig, amíg az óvóhelyi üzemnek van energiatartaléka. Tévhit azonban, hogy a metrós óvóhely egyben atombunkerként is szolgálhatna. A metró építése a hidegháború tombolása közepette kezdődött, amikor a földalatti tömegközlekedési vonalak a világon mindenütt kettős rendeltetéssel épültek. A metró óvóhely funkciója felett azonban hamar eljárt az idő. Az alagút ugyanis csak a korabeli stratégiai fegyverek ellen lett volna képes megvédeni a lakosságot, a manapság használatos intelligens rakéták ellen nem. A hidegháború idején az interkontinentális rakéták jelentették a legnagyobb veszélyt. Kilövésük után elméletileg fél órája lett volna a metró személyzetének arra, hogy lezárja a kapukat. M3-as metró járatai - Budapesti tömegközlekedési járatok. Arról nem is beszélve, hogy az alagutak levegőszűrője is csupán a második világháború idején kifejlesztett harci gázok semlegesítésére készült. " Mindebből több elem visszaköszön az Index 2018-as cikkében: "Budapesten 687 darab kicsi (ebből csak néhány tucat minősített) és egy darab óriási óvóhely van kialakítva légitámadás vagy atomcsapás esetére.
Ez utóbbi óriási óvóhely nem más, mint a 2-es és a 3-as metró alagútjainak rendszere: a metróvonalak 9 szektorában összesen 220 ezer embernek van hely. Ez nyilvánvalóan nem elég a bő másfél millió lakosnak: vész esetén az érkezési sorrend dönt; aki lemarad, kint marad. Vállalkozás: Veszélyezteti a 3-as metró zavartalan működését az ukrajnai háború | hvg.hu. A nagy rohanásban ráadásul nem szabad elfeledkezni az ételről sem, mert a városi legendákkal ellentétben odalent nincs semmiféle konzervhegy felhalmozva. " A témában az egyik legkimerítőbb, összefoglaló jellegű, szakmai anyag Kasza Anett a Nemzeti Közszolgálati Egyetem Katonai Műszaki Doktori Iskola számára írt, A fővárosi metró alkalmazási lehetőségei és korlátai a katasztrófák elleni védekezés területén című munkája. A 215 oldalas anyag végigveszi mindazt a háborús óvóhely szerepet, amit a metró betölthet, de emellett kitér az általános katasztrófavédelmi megoldásokra is. Ez utóbbiak azért lehetségesek egyáltalán, mert a metrónak például saját, a fővárosi hálózattól független vízellátása is van, így akár vízzel is el lehet innen látni a lakosságot.
3-mas metró Budapesten, szimulátor 1. rész - YouTube
Ezt egészíti ki a felszínről érkező levegő megtisztítása, valamint az egészségügyi és higiénés feltételek biztosítása. Budapest M3-as metró útvonala felgyorsítva (Kőbánya-Kispest - Újpest-Központ) - YouTube. Az előbbieket a felhúzható egészségügyi segélyhelyek jelentik, de akad vizesblokk is (vécécsoportok a hozzájuk tartozó víz és csatornahálózattal, szellőző rendszerrel), amit állomási- vagy vonali raktárnak neveznek – sokan talán ezt érthették félre, és azt gondolhatták, hogy itt tényleges raktárak funkcionálnak. Emellett a metrót olyan eszközökkel is ellátták, amelyek a lökéshullám ellen is védelmet jelentenek. A szóban forgó vonalakat tehát védelmi szektorokra osztották, és ezek 2-3 állomás együttesét jelentik, melyek tudnak egymással kommunikálni, egymást energiával vagy tisztított levegővel ellátni, ha az egyik szektor sérülne. Ami az ezen szektorok által nyújtott védelmet illeti: "A szektorok védőképessége függ a szektorok felszín alatti mélységétől, a létesítmény szerkezetét terhelő föld és talajvíz nyomásától, a beépített elzáró berendezések védőképességétől, stb.