Nem tudott mit mondani az Országos Bírósági Hivatal képviselője abban a perben, amelyet Vasvári Csaba bíró indított, mondván Handó visszaél hatalmával. Időt kérünk – ez volt a legtöbbször emlegetett szófordulata az Országos Bírósági Hivatal (OBH) jogászának a bíróságok történetében talán a legpikánsabb per első tárgyalásán. Azt ugyanis egy elismert büntetőbíró, Vasvári Csaba indította, Handó mellett a Fővárosi Ítélőtábla és Törvényszék ellen. Az azóta az Országos Bírói Tanács tagjává is megválasztott bíró nem kevesebbet szeretne elérni, mint hogy a bíróság mondja ki: az OBH elnöke, vagyis Handó visszaél hatalmával és önkényesen válogat a bírók között. Ehhez képest tűnt meglehetősen felkészületlennek a bíróságok képviselője, aki az ügyben eljáró bíró, Horányi Cintia többször felszólítása ellenére nem volt képes érdemben reagálni Vasvári ügyvédjének állításaira. Előbb, mert a per megszüntetését kérte – sikertelenül – utóbb pedig arra hivatkozva, hogy későn kapták kézhez Vasváriék beadványát.
Kép forrása: MTI "Az uniós jog elsőbbségének elve megköveteli az alsóbb fokú bíróságtól, hogy figyelmen kívül hagyja az érintett tagállam legfelsőbb bíróságának döntését" – közölte az Európai Unió Bírósága kedden egy Magyarországot érintő ügyben, amely egy szokásosnak tűnő tárgyalásból indult el, és a bírók függetlenségéről szóló harccá vált – írja a 444. Vasvári Csaba bíró 2019-ben egy lőszerrel való visszaéléssel vádolt svéd állampolgár ügyét tárgyalta a Pesti Központi Kerületi Bíróságon. Az eljárás során a védő kifogásolta a tolmács tudását, képzettségét. Az uniós jogban egy nyilvántartásnak kellene lennie a független fordítókról és tolmácsokról., de Magyarországon ilyen nincs, így az ügy kinyitotta azt a kérdést, hogy összhangban van-e a magyar és az uniós jogrendszer. Vasvári ezért felfüggesztette az eljárást, és egy beadványt készített ezzel a kérdéssel, melyet az Európai Unió Bíróságának adott be. Ha már úgyis írt nekik, két másik, hasonlóan az uniós és a nemzeti jogrendszer kérdéskörét érintő témát is hozzávett a leveléhez.
Az EUB most a Kúria döntését és a Vasvári ellen ennek nyomán indított fegyelmi eljárást is az uniós jogba ütközőnek titulálta, jóllehet Vasvárinak az igazságszolgáltatás függetlenségét érintő kérdéseit nem válaszolta meg, mert nem látott elég erős összefüggést a kérdések és az elbírálandó büntetőügy között. Ebben a cikkben a bírókat fenyegető retorzió egy kevésbé látványos, de talán még súlyosabb formájáról lesz szó. Szabó Gabriella, a Fővárosi Törvényszék és a Fővárosi Közigazgatási és Munkaügyi Bíróság volt bírája nem kevesebbet állít, mint hogy azért vesztette el állását, mert egy politikailag érzékeny ügyben az EUB-hez fordult. Igaza lett Szabó Gabriella 2021. június 30. óta nem bíró. Ekkor szűnt meg a bírói szolgálati jogviszonya, az ügyeit azonban már márciusban elvették tőle, miután a Fővárosi Törvényszék elnöke egy vizsgálat eredményére hivatkozva azt állapította meg, hogy alkalmatlan a határozatlan időre történő bírói kinevezésre. Szabó 2018 júliusában lett közigazgatási ügyszakos bíró a Fővárosi Közigazgatási és Munkaügyi Bíróságon.
Az Alaptörvény világosan meghatározza, a tanács feladata, hogy ellenõrizze az OBH elnökének tevékenységét. Ez azonban lehetetlenné vált, amikor tavaly õsszel a hivatal elnöke egyoldalúan kinyilvánította, hogy álláspontja szerint a tanács elveszítette mûködõképességét, mert összetétele hiányos. A nemzetközi gyakorlatban több mint szokatlan, és a jogállamiságot is megkérdõjelezi, hogy az ellenõrzés alá vont intézmény vezetõje érvénytelennek nyilvánítsa egy olyan testület mûködését, amelynek kontrollja alatt mûködnie kell. Handó Tünde helyzete az európai színtéren tarthatatlanná vált, miközben Magyarország ellen a hetes cikkely szerinti eljárás folyik, és egyebek mellett annak kimenetelétõl is függhet, hogy az ország a következõ költségvetési ciklusban mennyi támogatáshoz juthat, és milyen feltételekkel. Az OBH elnök asszonyát, Szájer József nagytekintélyû európai uniós képviselõ feleségét, a kormányfõ családi barátját Orbán Viktor levette a sakktábláról. Felfelé buktatva alkotmánybírónak indította, és persze a kétharmad ebben az esetben is szavazógépként mûködött.
Magasabbaknak jobban jönne valamivel hosszabb combtámasz, de a minőségérzet nem rossz Forrás: Ruschel Zoltán Ha valaki 60 kilométernél nem megy többet naponta, a töltést is meg tudja oldani otthon vagy a munkahelyén, párdecis fogyasztással eljárhat vele. Hétvégén viszont bármikor elviheti vidékre kirándulni a családot, hatótáv-stressz nélkül. Ami a valós fogyasztást illeti, a német oldal felhasználói szerint vegyesen 3, 35 literre jön ki – rendszeres töltéssel, hiszen úgy éri meg plug-in hibridet tartani. Zöld rendszám jár, támogatás viszont nem A Hyundai az Ioniq esetében is vállalja az 5 éves, kilométer-korlátozás nélküli garanciát, ezenfelül magára a lítium-polimer akkumulátorra 8 év vagy 200 ezer kilométer garanciát adnak. Hyundai IONIQ Hybrid teszt – A fiatalos - ZoldAutok.hu. Ráadásul az Ioniq Plug-in árazása sem sikerült rosszul. Két felszereltséggel kapható, az alapmodell akciósan 9, 5 millió forintért vihető haza, a drágábbikért is csak 400 ezer forint felárat kérnek, tehát az is 10 millió alatt marad. A tesztautó a bőrbelsőn kívül lényegében full extrás volt, de így sem éri el a 11 milliót.
Ismerős részletek. Honnan is? Oldalnézetből látszik egyöntetűen a hasonlóság a már feljebb emlegetett japán márka hibridjéhez, amely elsősorban a klasszikus 5 ajtós karosszéria-kiképzést takarja, valamint a relatíve magasra csapott far jelenléte is igazán "hibrides" megjelenést kölcsönöz a Hyundai Ioniq hybrid-nek. Az oldalajtók termetesek, az üvegfelületek harmados arányban vannak jelen, az övvonalak magasra kerültek, bár ez az autó magasabb építésének egyik velejárója. Teljes hosszként 4. A kormány és a pedálok többé már nem kötelező elemei az autóknak - Villanyautósok. 4 métert ad meg a gyártó, tehát igazán alsó-középkategóriás a méretezés, teljes értékű 5 személyes kocsiszekrénnyel; a szélesség 1. 8 méter, míg a magasság 1. 4 méternél áll meg. Az adatokból is jól kivehető, hogy a Hyundai Ioniq hybrid teljesen kompakt, klasszikus méretezésű, így bátran felveheti a versenyt bármelyik, hasonló szegmensben versenyző modellel. Bár a Hyundai Ioniq hybrid elölnézetből is egyedi, hátulról szemlélve is igazán sok különlegességet hordoz. Úgy, hogy közben mégis azért akad némi déja vu, valahol már láttuk ezeket a megközelítéseket (vajon hol is?
A hagyományos hibridnél a kabin anyaghasználatra adott belső pontszámunkat nagyon lehúzta a középkonzol anyaga, de ezt azóta egy jóval minőségibb műanyagra cserélték a koreaiak. Amivel viszont nem sikerült megbarátkoznunk, az az első fényszórókon eszközölt változtatás. Ez egyből szemet szúrt nálunk, hiszen a nyáron tesztelt IONIQ-ban még minden lámpa LED-es volt, kivéve a bi-Xenon első fényszórókat. A konnektoros változatban ezzel szemben vetítőlencsés halogének dolgoznak azon, hogy éjszaka ne csak a sötétben tapogatózzunk. Hyundai Ioniq 1.6 GDi Plug-In Hybrid Premium – Egy jó döntés lehet - LOERO.HU Autós hírek, autótesztek, autótuning. A lámpák egy kissé alacsonyan világítanak, ami számunkra némiképp kényelmetlen volt, de a legnagyobb meglepetést a távolsági fényszórók okozták. Ezek ugyanis a sima lámpák kékes fényével ellentétben borostyánsárga fényt szórnak. Összességében mindezek ellenére nem mondhatom azt, hogy az apró furcsaságok miatt ne tetszett volna a konnektoros IONIQ. A jó tulajdonságok ellensúlyozzák a kellemetlenségeket, így ezúttal is jó élményekkel zártuk a tesztperiódust. A beltér még mindig képes hozni azt az egyszerű, mégis esztétikus és jól összehangolt képet, amit az előző változatban először megláttunk.
Külön kihangsúlyozták a téli üzemmódot, amely az ideális töltési teljesítmény érdekében optimalizálja az akkumulátor hőmérsékletét. Az IONIQ 5 praktikus, ultramodern szolgáltatásai jóvoltából kiemelkedik a tömegből. A járműből-a-fogyasztóra (V2L) kétirányú töltési technológia jóvoltából az IONIQ 5 alkalmas külső elektromos gépek és fogyasztók (110V / 220V) működtetésére, illetve más elektromos járművek töltésére. Az IONIQ 5 akkumulátora mindössze 18 perc alatt 10 százalékról 80 százalékra tölthető. Emellett nem egészen ötpercnyi töltés elegendő ahhoz, hogy a hatótávolság 100 kilométerrel nőjön. Az Auto Zeitung összehasonlító tesztjén elért diadal nem az első alkalom, hogy az IONIQ 5 elismerésben részesült. Egy évvel ezelőtti premierje óta a modellt nem kevesebb mint hét európai országban választották meg az év autójának; az IONIQ 5 emellett döntős volt a 2022. Év Európai Autója szavazáson. 2022 második felétől az európai ügyfelek már a továbbfejlesztett, 2023-as specifikációjú IONIQ 5-ös modellt vásárolhatják meg.
Érdekesség, hogy a 2020-as modellévtől már kétzónás a rendszer, a 2019-es gyártású tesztautóban ez még nem volt benne. Sallanmentes digitális műszeregység, részben nyitott árnyékolóval Forrás: Ruschel Zoltán Ugyancsak emiatt hiányzott a Hyundai új, BlueLink névre keresztelt, online kapcsolatos, távoli vezérlésre is alkalmas rendszere is. Ugyanakkor a korábbinál jobb felbontású, és 10, 25 colosra nőtt érintőkijelzőn már az új szoftver is futott. A kezdőképernyőt testre szabhatjuk, egyszerre akár három különböző információt is láthatunk rajta. Továbbra is könnyen kezelhető, teljesen magyar és a gyorsaságára sem lehet panaszunk. Klasszikus automatakar helyett nyomógombos irányváltó került középre, mögé kerültek többek közt a menetprogram, az ülésfűtés és az elektromos kézifék kapcsolói Forrás: Ruschel Zoltán Online kapcsolat esetén a beépített navigáció többek között élő forgalmi információkkal dolgozik, illetve okostelefonunkkal figyelemmel követhetjük a töltési folyamatot, valamint ezt és a fűtés/hűtés előprogramozását is megoldhatjuk távolról.
Itt, az alföldi kisvárosban jóval több tekintetet vonz egy ilyen autó, de a pesti forgalomba már jobban beleolvad ez a külső. Pláne, hogy a hibrid hajtásról is csupán az autó alján húzódó két kék csík árulkodik. Belül is rendben van De ahogy a lányoknál, úgy az IONIQ-nál sem csak a külsőségekkel foglalkozunk. Azonban belbecs tekintetében sincs szégyenkezni valója Korea szülöttjének. Esztétikus, jól átgondoltak a panelek, tele tárolórekesszel, az ajtóba kényelmes könyöklővel, középső kartámasszal és számos extrával. A külsőségek mellett talán a felszereltséget tartanám az IONIQ legfőbb erényének. Az anyaghasználattal sem akadtak különösebb problémák, bár a német márkák után néhol talán lehet fogást találni a belsőn. Leginkább a kormányon, és a középkonzolnál akadtak "hiányosságok" ezen a téren. Még egy erősség Azonban, mint mindennek, ennek is megvan az ára. Az IONIQ-ét hallva viszont azt mondanánk: "Ennyiért nem is sok". Nem csoda, hiszen rengeteg minden van az alapfelszereltségben, amit nehéz lenne felsorolni.