A villamos energia behozatalának nem csak költségvetési, és az árfelhajtó hatáson keresztül társadalmi, de negatív környezetvédelmi hatásai is lennének, hiszen a szomszédos országokból származó import főként hagyományos, fosszilis alapú, "piszkos" termelésből származhatna. Ezért van stratégiai jelentősége a 2030-as években életciklusuk végéhez érő, paksi nukleáris blokkok majdani kiváltásának és Paks II megépítésének – szögezte le Steiner Attila. Az atomenergia megtartása mellett 50 százalékban megújuló kapacitásokra, az ország adottságaihoz mérten főként napelemes erőművek rendszerbe állítására van szükség, amit geotermikus, biomassza energiatermelési lehetőségek és a hálózat volatilitását kiegyensúlyozni képes, rugalmas, gyorsindítású, gázturbinás erőművek tesznek teljessé. Steiner Attila hírek - Hírstart. Ilyen erőművé válhat a jövőben a Mátrai Erőmű is, amely hazánk második legnagyobb villamosenergiatermelő létesítménye. Az alacsony hatásfokú lignites tüzelés modern gázüzemre történő cseréje önmagában 15 százalékkal csökkentheti Magyarország széndioxidkibocsátását a jövőben – mesélte el előadásában Steiner Attila.
Az államtitkár ennek kapcsán beszélt arról is, hogy idén is folytatódik a Zöld Busz program, amely keretében a következő hónapokban mintegy 100 új elektromos hajtású busz áll forgalomba a vidéki településeken, a távlati cél pedig az, hogy a következő években 1100 járművet cseréljenek le környezetbarátabb technológiára. Korábbi szakmai becslések szerint egyébként a mintegy 7000 magyar busz (nem számítva a turistabuszokat) elektromosra cserélése mintegy 0, 03 százalékkal csökkentheti a teljes hazai károsanyagkibocsátást. A kérdésekre adott válaszokból az is kirajzolódik, hogy az elektromobilitásra való átállás támogatása is fontos a lakosság számára. Steiner Attila: a jogállamisági kitétellel megkerülnék az Unió alapszerződését - Infostart.hu. Az államtitkár szerint eddig mintegy 20 milliárd forinttal járult hozzá a kormány, hogy közel 40 ezer zöld rendszámos autót helyezzenek forgalomba. Jelenleg a lakossági e-autó pályázatokat is tartalmazó Jedlik Ányos terv felülvizsgálata zajlik az időközben elérhetővé váló újabb technológiák, mint például a hidrogénhajtás beilleszthetősége érdekében, ezért amíg ez le nem zárul, nem várható újabb pályázat – válaszolta az Index idei pályázatokkal kapcsolatos érdeklődésére Steiner Attila.
A fő szövetségesük a folyamatban Franciaország. Magyarországnak az atomenergia használata kulcsfontosságú, de az Európai Unió sem érheti el a klímasemlegességet nukleáris energia nélkül. Hozzátette, hogy a földgáz fenntarthatósághoz való hozzájárulásának uniós elismerése szintén kiemelt jelentőséggel bír a régiónknak: ez egy gyors megoldás, amely sokkal tisztább a szénnél. Gondoljunk csak Lengyelországra vagy Csehországra; ezen országok esetében is igaz, hogy a szénről való gyors átállás, a technológiaváltás hosszú távon akár 60–70 százalékkal csökkentheti a kibocsátást – fogalmazott. Ismertetése szerint a kormány döntése értelmében az energetikai komponens két projektjét – a nemrég meghirdetett lakossági napelemes pályázatot és a villamosenergia-hálózatok megerősítését – előfinanszírozzák. Index - Gazdaság - Steiner Attila: konkrét intézkedések követik a zöld konzultációt. Steiner Attila közölte, hogy nem tartja túl fairnek, hogy az unió szerint kötelező érvényűek Magyarországra nézve a célszámok, fokozni kell az ambíciókat, miközben ehhez források csak később állnak majd rendelkezésre.
Az EU zöldítési irányaival párhuzamosan jó úton halad a Klíma- és Természetvédelmi Akcióterv, valamint a Nemzeti Energia- és Klímaterv ambiciózus céljai is. Utóbbi keretében megvalósul a Mátrai Erőmű korszerűsítése, illetve paksi atomerőmű kapacitásfenntartása. Ahogy a mondás tartja, "ha nem tudod legyőzni őket, csatlakozz hozzájuk – és miután megtetted, próbálj meg az élükre állni". Mi, magyarok most pontosan ezt tesszük. üzente az államtitkár. A körforgásos gazdaság fejlesztéséért, energia- és klímapolitikáért felelős államtitkár egyértelműen ki is jelölte Magyarország legfontosabb tárgyalásai alapjait: Több más közép-kelet-európai országgal együtt nem támogatjuk az egységes uniós karbonár bevezetését minden ágazatban, mert ez jelentősen megnövelheti a közép-kelet-európai háztartások általános költségeit. Egyéb technológiák mellett a földgáz lényeges elem a biztonságos energiaellátás szavatolásában, és kulcsfontosságú, mint átmeneti megoldás. Ha megemeltük a 2030-as klímacél értékét, indokolt lenne a Modernizációs Alap növelése is, mivel a közép-kelet-európai régiónak az éghajlat-semlegesség elérése érdekében a GDP-hez képest magasabb költségekkel kell szembenéznie.
A Mátrai Erőmű zöldítéséről jelenleg tárgyalnak az unióval, hogy igénybe tudják venni a forrásokat. Szólt a faültetési programról is az államtitkár. Minden újszülött után tízet telepítenek, ezzel segítve a klímasemlegesség elérését. Mint mondta, támogatják a napenergia szélesebb körű felhasználását. A célkitűzések között szerepel, hogy 2030-ra a naperőművek kapacitása elérje a hatezer megawattot, jelenleg – mint azt ismertette – kétezerhatszáznál tartunk. Ennek érdekében a kormány pályázati kiírásokkal ösztönzi a lakossági napelemfelhasználását és a napelemparkok létesítését. Az akciótervben az elektromobilitás támogatása is szerepel. A fiúk hallhattak a zöldbusz-programról, amely révén a hazai, helyi buszflotta mintegy felét cserélik le elektromos járművekre, de ahogy arról az államtitkár beszámolt, már készül az első hazai hidrogén meghajtású busz is. Továbbá pályázatokkal támogatják az elektromos autók és kerékpárok térnyerését. Hozzátette, hogy az akcióterv céljainak eléréséhez a költségvetési és uniós forrásokon túl szeretnék a magántőkét bevonni.
Gyakorolj sokat és kérdés esetén keress bátran minket, hiszen azért vagyunk, hogy segítsünk! Ne feledd! Minden sikeres vizsga, egyben a mi sikerünk is! BÜ TÉTELEK C, CE, D KATEGÓRIA
E-learning ( online) elméleti képzési lehetőség minden kategóriára, azonnali kezdéssel, otthoni tanulással, rövid idő alatt! Akciós képzési díjak Hívj most a 06 70 371 3732 vagy 06-1 338-0068 telefonszámon, vagy kattints a honlap tetején a jelentkezés fülre! Jogosítvány kategóriák A B kategóriás (személygépkocsi) jogsi megszerzése után jöhet a teherautó jogsi (C kategória), azt követheti a c+E kategória (nehézpótkocsi) és a D kategória (autóbusz). GKI autóbuszvezetői továbbképzés, GKI autóbuszos kártya. Ezen kategóriák elvégzéséhez orvosi 2-es kategória szükséges, kivéve a B kategóriát, ahol elég az orvosi 1-es kategória. Hivatásos jogsi – GKI kártya Ahhoz, hogy "hivatásos jogsid" legyen – a mostani megfogalmazással használva – díj ellenében fuvarozhass, ha árufuvarozást szeretnél végezni GKI árufuvarozó – fuvaros – (régi szóhasználatban: belföldi árufuvarozó, nemzetközi árufuvarozó), ha személyszállítást szeretnél végezni GKI autóbuszvezető – buszos – (régebben: belföldi autóbuszvezető, nemzetközi autóbuszvezető) tanfolyamot kell végezni és sikeresen vizsgázni.
Ezen adatok megváltozása nem érinti a kiadott "Gépjárművezetői képesítési igazolvány" érvényességét. A vezetői engedély cseréjét követően a "Gépjárművezetői képesítési igazolvány"-ra utaló közösségi kódot is tartalmazó vezetői engedély és a korábbi vezetői engedély számát tartalmazó "Gépjárművezetői képesítési igazolvány" együttesen igazolja a képesítési követelmény teljesítését.
A sikeresen vizsgázók GKI fuvaros vagy buszos kártyát kapnak. Ha egyszerre vizsgázol mindkettőből, akkor egy kártyán fog szerepelni a fuvaros és a buszos is. Gki d kategória vozidla. A vizsga öt évig érvényes, utána továbbképzésen kell részt venni és vizsgázni. Régen e képzést ismeretfelújító vizsgának hívták. Amennyiben maximum 9 főt szeretnél díj ellenében fuvarozni, akkor taxis vizsgát vagy személygépkocsis személyszállító vizsgát kell tenned. PÁV vizsgálat A "hivatásos jogsi" harmadik feltétele (a kategóriás és GKI vagy Taxis igazolvány megléte mellett) a PÁV vizsgálat. Ha árufuvarozást szeretnél végezni PÁV III-as, ha személyszállítást, akkor PÁV II-es vizsgálaton kell megfelelni a Pályaalkalmasság Vizsgáló Intézetnél.
Azok a gépkocsivezetők, akik rendelkeznek a korábban megszerzett belföldi autóbuszvezető és/vagy nemzetközi autóbuszvezető szolgáltatói képesítéssel a tanfolyamot csökkentett óraszámban végezhetik 2012. szeptember 09. -ig, de a vizsgakötelezettség rájuk is vonatkozik. Tantárgyak Elmélet A biztonsági szabályokon alapuló ésszerű vezetés - tesztvizsga Előírások alkalmazása - Egészségügyi, közúti közlekedési és környezeti biztonság, szerviz, logisztika – Gyakorlat Járművezetés a közúti forgalomban – gyakorlati vizsga Járművezetéshez kapcsolódó gépkocsivezetői gyakorlati ismeretek – Járművezetés veszélyhelyzetek létrehozására alkalmas tanpályán vagy korszerű szimulátor berendezésen – Az alapképesítés megszerzéséhez kapcsolódó vizsgán a tanulóknak egy esettanulmány is el kell készíteni. Gki d kategória n1. A továbbképzési vizsgán csak az elméleti tárgyakból kell vizsgázni, és nem készül esettanulmány. GKI tanfolyam ára GKI továbbképzés Tanfolyam ára: 61 200 Ft. Vizsgadíj: 13 800 Ft. GKI kártya kiállítás: 9 900 Ft ingyenes GKI alapképzés Tanfolyam ára: 92 500 Ft. Vizsgadíj: 40 700 Ft. A GKI alapképzés gyakorlati oktatása és a gyakorlati vizsgára kiálló autóbusz használati díja 35 000 Ft. A kategória - korlátozás nélkül A1 kategória - max.