2020. április 11. Elton John egymillió dolláros, azaz 336 millió forintos sürgősségi alapot hozott létre olyan szervezetek támogatására, amelyek HIV-fertőzött és AIDS-es emberekkel foglalkoznak, hogy a koronavírus-járvány idején is tudjanak rajtuk segíteni. A brit sztár elmondta, hogy a HIV-fertőzés ellen 30 éve küzdő Elton John AIDS Alapítványán keresztül juttatja el a pénzt a HIV-fertőzötteket és AIDS-eseket gondozó szervezetek fenntartására, mivel az egészségügyi szolgálatokat és intézményeket most nagyon leterheli a koronavírus-járvány. epa05857222 (FILE) – A file picture dated 18 July 2014 shows British singer Elton John performing during the Vieilles Charrues Festival in Carhaix, France. John will celebrate his 70th birthday on 25 March 2017. EPA/HUGO MARIE "A gyógyszerek felírása, a tesztelés és a megelőző kezelés már nem olyan egyszerű, mint néhány héttel ezelőtt" – mutatott rá a 73 éves Elton John Los Angeles-i otthonában készített videoüzenetében, amelyet a hétvégén Twitteren hozott nyilvánosságra a kezdeményezésről.
Az énekes-dalszerző korábban az Instagramon árulta el a hírt, hogy a buli két év szünet után tér vissza. "A 30 éves Oscar-gálánkra a jó barátom, a különleges Brandi nem mindennapi előadással készül majd. Nagyon jó lesz látni, ahogy színpadra lép! Az idei eseményt annak a 30 évnek a tiszteletére rendezzük meg, amikor az alapítvány megkezdte a működését és sok HÍV-fertőzöttnek segített. Nagyon sokat értünk el, amit nem tudtunk volna megtenni támogatók nélkül" – idézte Eltont a Hello Magazine. (Ez is érdekelheti: Visszavonul a reggaeton királya) aids alapítvány Brandi Carlile Instagram 30 év
A koronavírus a szakértők szerint a gyógyszeresen kezelt HIV-pozitív emberekre nem jelent ugyan különös fenyegetést, ám fokozott egészségügyi kockázatnak vannak kitéve a meggyengült immunrendszerű emberek vagy azok, akik nincsenek tisztában HIV-fertőzöttségükkel.
A Wankel motorok nem igényelnek sok időt az alapjáraton és a bemelegítésen, így ennek következtében lerövidíthetik a repülőgépek várakozási idejét repülés előtti ellenőrzési tesztjeik során. Mi a jövő a Wankel motorok előtt? Wankel motor működése w. Míg a Wankel motorok eleve előnyösek a dugattyús motorokkal szemben, az égéshez kapcsolódó hatékonyságuk miatt az autóipari alkalmazások számára kedvezőtlen. Kompakt jellege azonban elősegíti az elektromos járművek kiegészítő tápellátását, ha félúton lemerülnek a töltésükről. Az égéshez kapcsolódó alkalmazások mellett a Wankel motorokat kompresszorokban és szivattyúkban is feltárják, ahol a tömítéssel kapcsolatos veszteségek nem igazán befolyásolják az eszközök teljesítményét.
A rotor az oldalába beépített kamrákból áll, amelyek be vannak elégítve az égéshez. A csúcsain és az oldalán is van tömítőfelület, hogy megakadályozza az égés során keletkező energia szivárgásának veszteségeit. 2. Lakás Az a ház, amelyben a rotor mozog, nagyjából hosszúkás ovális alakú, epitrochoid néven is ismert. Az ilyen forma előnye, hogy a rotor minden csúcsa folyamatosan érintkezik a házzal. Fontos megjegyezni azt is, hogy a rotor felülete és a ház belső felülete között mindig van egy kis rés. A ház rendelkezik lyukakkal a be- és kipufogónyílásokhoz a gázok beindításához és elvezetéséhez. 3. Kimeneti tengely A kimeneti tengely kulcsfontosságú alkatrész, amelynek kialakítása kritikus a rotorok házon belüli mozgása során az égés során. Kör alakú lebenyekből áll, amelyek a fő tengely tengelyétől eltolódnak és a rotorba illeszkednek. Mi az a Wankel rotációs motor és hogyan működik? - Tudomány - 2022. Ezek a kör alakú lebenyek átalakítják a rotorok excentrikus mozgását a kimenő tengely tiszta forgó mozgása révén. Wankel motor működése Minden motornak van egy közege, más néven éghető töltés.
Az RX-5 váratlan sikert hozott a Mazdának, sokan ezt az RX-5 öt ismerik Mazda Cosmónak. Wankel motor működése 1. Ebben talált igazi helyre a Wankel-motor kis súlya, köbcentijéhez képest nagy teljesítménye miatt, és eddigre a korai problémák egy részét is át tudták hidalni. Az RX-5-öt 1985-ig gyártották, több motorgenerációval, és az 1984-től gyártott RX7 is sikeres lett, főleg az 1985-től belekerült 13B-DEI motorral (1308 köbcenti és 185 lóerő). Az RX7 2002-ig volt gyártásban, szériában a 280 lóerős, szintén 1308 köbcentis turbós 13BREW Wankel-motor volt az egyik legerősebb, bár ma már alig látni széria darabot, a fennmaradt RX-7-ek 99%-a tuningolt (nem ritkán látni a 20B és 26B motorok használatát, és az 1000 lóerő feletti teljesítményt). A Mazda 2003-tól kezdte el gyártani az RX-8-at, amibe a 13Brenesis került, jobb környezetvédelmi paraméterekkel; 1308 köbcentis turbó nélküli motorból 192 és 242 lóerő került a motorháztető alá, de az RX7-el ellentétben nem versenyautó, hanem egy négyszemélyes, négyajtós élményautó lett, ebben a kategóriában szokatlanul jó úttartással és stabilitással.
Ennek a ciklusnak a következő lépései vannak, és az alábbi ábrával együtt értelmezhető: A rotor óramutató járásával megegyező irányú forgását feltételezve: 1. Szívás (töltés felvétele légköri nyomáson) Amint az 1 csúcs keresztezi a beömlőnyílást, miközben a 2 csúcs még mindig a beömlő és a kipufogó nyílás között van, friss éghető töltet kerül a kamrába. 2. Tömörítés (töltötérfogat csökkentése állandó energiánál) Amint a 2. csúcs keresztezi a beömlőnyílást, az 1 és 2 közötti éghető töltet "összenyomódik" a rotor és a ház között, ezáltal kompressziót eredményez. Gyújtás (állandó térfogatú hő hozzáadása) Amíg a töltetet összenyomják, szikrával meggyullad. Ez állandó térfogatú hőtermelést eredményez. Emiatt az 1. és 2. Wankel motor működése da. által elzárt zónában a nyomás is emelkedni kezd, ami arra kényszeríti a rotort, hogy elmozduljon és "megkönnyebbüljön". 4. Kipufogó (térfogat-tágulás állandó hőnél) A gyújtásból eredő hatalmas nyomás miatt a rotor elmozdul, hogy lehetővé tegye a tágulást. Míg az 1. és a 2. mozogva tágul, a 3. csúcs az indukcióra alkalmas pozíciót vesz fel.