Ez a cikk több mint 1 éve frissült utoljára. A benne lévő információk elavultak lehetnek. 2020. jan 21. 19:20 Kathi Béla olykor gyakorlatok közben is tanácsokkal látta el a focistát /Fotó: Fuszek Gábor Eger — Az NB I-es csapatok ugyan már túl vannak az edzőtáboron, és itthon készülnek tovább a január 25-i bajnoki rajtra, ám vannak játékosok, akik még a szabadidejükben is komoly tréningekkel hangolnak a folytatásra. Guzmics Richárd (32), a Mezőkövesd Zsóry korábbi válogatott védője például egy egri fitneszteremben tűnt fel a napokban, edzőtársként pedig Kathi Béla (40) testépítő-, erőemelőbajnokot választotta, aki remekül érezte magát a labdarúgó társaságában. – Terveztük a közös edzést, de a hangulat és maga a tréning is minden várakozást felülmúlt. A most nyílt egri Cutler Fitness by Allure márkamenedzsereként szerettem volna közelebb hozni egymáshoz a két sportágat. Emellett szeretnénk jó példát mutatni, testmozgásra bírni az embereket, s azt is szeretnénk elérni, hogy ne féljenek akár kezdőként edzőterembe járni – meséli a legsikeresebb magyar súlyzós sportolóként számon tartott Kathi.
Boldogat! 2019. 05. 10. 14:27 Kathi Béla a múlt hét szombaton betöltötte a negyvenedik életévét. Több száz barátja, ismerőse és rajongója köszöntötte a közösségi oldalon az egykori bodybuildert, a korábban testépítésben és erőemelésben is jelentős trófeákat begyűjtő Kathi Bélát, ugyanis május 4-én negyvenéves lett. A világbajnok sportoló már visszavonult a versenyzéstől, de továbbra is a hazai body building legnagyobb reklámarca. Béla civilben edzőterem-hálózatot működtet, és számos alkalommal találkozhatunk vele országszerte a testépítés nagyköveteként. Béla párja is a súlyzók világából ismert, hiszen Salamon Dia a kedvese, aki IFBB Bikini Pro versenyző, s akivel nem titkoltan a családalapításon törik fejüket: a nyáron egybe is kelnek. A Facebook tanúsága szerint mostanában volt mit ünnepelni a Kathi-famíliában, mert Béla édesanyja a napokban lett hatvan esztendős, amit egy családi összejövetellel tettek emlékezetessé. HBN Hírlevél feliratkozás Ne maradjon le a legfontosabb híreiről!
Vörös Zoltán életrajza ÉLETRAJZ Vörös Zoltán 1978. november 14-én született. Az edzéseket azért kezdte el, mert izmosodni szeretett volna 184 cm-es magasságához. Magánéletben személyi edzőként dolgozik jelenleg, de személy - és vagyonvédelmi területen is tevékenykedett sokáig. 1996-ban indult az első versenyén, a Mr. Body-n, Szombathelyen. Számos nemzetközi versenyen megmérettette már magát és 2002-ben első helyen végzett az egyik neves versenyen. 2006-ban negyedik helyet tudhatott magáénak a New York Night Of Champion megmérettetésen. 2009-ben WABBA világbajnok is lett. Ő a műsorvezetője a Superbody nevű kupának, amely minden évben megrendezésre kerül. A Scitec Nutrition egyik legjelentősebb képviselője Kathi Béla mellett. Neve egybeforr a márka nevével mára. Nemzetközileg elismert sportszakember. ÉRDEKESSÉGEK - Heti öt alkalommal edz - Imádja a tejbegrízt édesítővel és diétás lekvárral - A Steak a kedvenc testépítő étele - 2007-ben műtötték mindkét könyökét - teniszkönyöke volt ÉLETFILOZÓFIA "Mintha minden edzésnapod a végítélet napja lenne!
Ezzel ellentétben mostanában sokat pihenek, kikapcsolódom, kirándulok, biciklizek, olvasok. Az üzletet természetesen továbbviszem, de nem "izomból" megyek előre, hanem nyugisan dolgozom, építem a kapcsolataimat. Ami alakul, az alakul, de nem erőltetek semmit. Hogyan látod magadat tíz év múlva? Ősz haj, rohadtul ki lesz gyúrva, atomszálkásan, az ingujjból kilógó eres alkarokkal. Gyermekem lesz, és Európában is kiterjedt edzőterem-hálózattal szeretnék rendelkezni. Most egyébként ezen a téren éppen Bécset szeretnénk meghódítani. A testépítés apostolának tartanak idehaza, csinálj kedvet a sportághoz azoknak, akik még nem művelik! Kettébontanám a testépítést és a versenyzést. A bodybuilding-pódiumot, az erőemelő- és erősember-viadalokat – amelyek engem Kathi Bélává tettek –, csak azoknak ajánlom, akik szerelmesei a sportnak, és nem teszik fel magukban azt a kérdést, hogy megéri-e? Szerelemből csinálják, és nem nézik a kockázatát. A hobbisportolóknak nagyon ajánlom a "civil" testépítést – amibe beletartozik a kardioedzés is –, mert a legsérülésmentesebb, és a legegészségesebb mozgásformának tartom, főleg ha egészséges táplálkozással párosul.
Az Ever Given konténerszállító hajót ugyan sikerült kiszabadítani a Szuezi-csatornából, ám ha záros határidőn belül nem találnak új útvonalat az óriáshajóknak, abból nagyobb baj is lehet. Egymilliárd dollár – az elsődleges becslések szerint ekkora gazdasági kárt okozott a keresztbe fordult hajó, amely egy hétig torlaszolta el az utat a Szuezi-csatornán. A feltételezett okok között a leggyakrabban az erős szelet, az emberi mulasztást és a lehetséges technikai hibát emlegetik. És bár a konténerszállító hajó esete jó alapot teremtett a mémgyártóknak, ennél azért komolyabb ügyről van szó, akkor is, ha már helyreállt a rend a csatornán. Az elmúlt napok történései a globalizáció egyik veszélyére hívják fel a figyelmet. Még több, még nagyobb hajó Fél évszázaddal ezelőtt a gyártás még a gazdag országok kiváltsága volt, miután a szegény nemzetek ellátták őket nyersanyagokkal. Az 1980-as évektől viszont a konténerszállítás olcsóbb lett, a technológia pedig rohamosan fejlődni kezdett. Ennek eredményeként a vállalatok már megengedhették maguknak, hogy az egyik országban megvegyék a szükséges nyersanyagot, a másikban műanyagot gyártsanak belőle, a harmadikban terméket készítsenek, a negyedikben pedig értékesítsék azt.
Világszerte a kikötők legalább fele nem tudja fogadni az óriáshajókat. A problémát tovább bonyolítja, hogy ha a terminálok akár áramszünet, akár fegyveres harcok, akár más ok miatt leállnak, akkor a beérkező hajók a közelben sehol sem tudnak kikötni. A Szuezi-csatornát már elkezdték bővíteni, az északi oldalon kétirányú is lett a közlekedés, de a déli oldal fejlesztése csúszott, ezért szűkebb és egyirányú. Ezért is volt sebezhető, amikor az Ever Given keresztbe fordult rajta egy szeles reggelen. A Gazdasági Együttműködési és Fejlesztési Szervezet (OECD) már 2015-ben arra figyelmeztetett egy jelentésben, hogy a hajózási útvonalak túlterheltsége végzetes lesz. A Szuezi-csatornán sem azért állt napokig a közlekedés, mert nincsenek felkészülve ilyen helyzetekre, hanem azért, mert egy ekkora hajó kiszabadításához ennyi idő kell. Még ha nem is tűnik annak, a probléma globális, és ezt egyszerű szemléltetni a mostani esettel kapcsolatban. Az Ever Given egy japán cég tulajdona, egy tajvani konténerszállító vállalat üzemelteti, és Panamában van bejegyezve.
A Szuezi-csatorna biztosítja a legrövidebb hajózási útvonalat Európa és Ázsia között, a világ hajóforgalmának mintegy 15 százaléka halad át rajta. A csatorna fontos forrása az egyiptomi állam külföldideviza-bevételeinek. Márciusban hat napra le kellett állítani a forgalmat a Szuezi-csatornán, mivel megfeneklett és keresztbe fordult rajta egy óriás konténerszállító hajó. A panamai lobogó alatt hajózó Ever Given egy homokviharban futott zátonyra, elzárva a csatornát, és felborítva a közlekedést a világ egyik legforgalmasabb hajózási útvonalán, amivel tovagyűrűző hatást váltott ki a világkereskedelemben. A kártérítési vita miatti három hónapos patthelyzet a múlt héten zárult le, miután a Szuezi-csatorna Hatóság jogi képviselői és a konténerszállító hajó tulajdonosai egy nem nyilvános összegű, bíróságon kívüli kompenzációs megállapodást írtak alá.
Úgy tűnik, véget ért a 200 ezer tonnás teherszállító hajó kálváriája, miután múlt kedden keresztbe fordult a Szuezi-csatornán, blokkolva a globális kereskedelem egyik legfontosabb útvonalát. Fotó: -/AFP A BBC azt írja, hétfőn kora reggel sikerült kimozdítani a hajót a helyéről. Műholdas információk megerősítették, hogy a jármű kiszabadult. A vontatóhajók kürtjelekkel ünnepeltek. A hajó farát és kormánylapátját szombaton sikerült kiszabadítani a csatorna oldalából, de ez még kevés volt ahhoz, hogy folytathassa útját. Vasárnap elkezdték lepakolni a hajón levő, 20 ezer konténerből álló szállítmány egy részét, hogy könnyebb legyen megmozdítani. A csatorna két végén a baleset miatt hajók százai vesztegeltek. Az eset miatt a Guardian cikke szerint Szíriában már be kellett osztani az olajkészleteket. Az Ever Given a Balatont ugyan nem tudná eltorlaszolni, de a Dunát igen.
2021. június 04. Túl gyorsan hajózott a csatornában az Ever Given márciusi balesetekor, de ezért nem terheli felelősség az egyiptomi hatóságokat. A Szuezi-csatorna felügyelete 550 millió dolláros kártérítést követel az Ever Givent tulajdonló cégtől. Túl gyorsan hajózott a csatornában az Ever Given márciusi balesetekor, de ezért nem terheli felelősség az egyiptomi hatóságokat, derült ki a hajóról szól legfrissebb hírből. Március egyik legfelkapottabb sztorija volt a Szuezi-csatornában keresztbe álló, ezzel a világkereskedelmet megakasztó konténerhajó, az Ever Given esete. A március 23-ától hat napig tartó veszteglés során becslések szerint majdnem tízmilliárd dollárnyi értékű áru is beragadhatott a Szuezi-csatornába, több hajó hamarosan alternatív útvonalakat kezdett keresni. Habár a panamai zászló alatt hajózó monstrumot sikerült kiszabadítani, az továbbra sem hagyhatta el a csatornát. Dollárszázmilliós kártérítés jöhet Az eset után komoly kártérítési és biztosítási viták kezdődtek, hogy megtalálják, ki az elsőszámú felelős a balesetért.
Borítókép: Robert Schwemmer / Wikimedia