Hatalmas siker az RTL Klub legújabb napi sorozata a Keresztanyu. A nézők már a premier nézettségét is az egekbe repítették, és azóta is kitartanak új kedvencük mellett. Ahogy azt a Keresztanyu (gyártó: Scripted Productions) alkotói is ígérték, az RTL Klub új napi filmsorozatában, a Hámori Barbara showrunner által jegyzett Keresztanyuban, humorból és izgalomból nincs hiány, és ezzel a nézők is egyetértenek. A Drága örökösök sikere után a showrunner nevéhez fűződő új szériának is már most hatalmas rajongótábora van. A Keresztanyu főműsoridőben vetített premier epizódja a 21, 3%-os közönségarányt ért el a kereskedelmileg fontos 18-49-es célcsoportban, közel 1 millió 40 ezer nézőt ültetve a képernyők elé a teljes lakosság köréből. A nézők azonnal a szívükbe zárták a Keresztanyu karaktereit, amit az is bizonyít, hogy a következő, már hétköznap esténként vetített epizódok (01. 04-01. 07. ) is rendre nyerték a saját sávjukat: átlagban 18, 2 százalékos közönségarányt értek el 18-49 év közötti korosztályban, ezzel maguk mögé utasítva a konkurencia ebben az időben vetített műsorát.
A főszereplőt akarta elcsábítani. Az RTL Klub új sorozatáról, a Keresztanyu ról már írtunk nektek egy kritikát, a széria leginkább egy upgrade-elt Drága örökösök nek tűnt első nekifutásra. Kapcsolódó A műsor első epizódjában feltűnt Schumacher Vanda, a BeleValóVilág műsorvezetője is, akinek közös jelenete volt Cserpes Laura énekesnővel. A sztori szerint a Makkosszálásra száműzött menő zsaru, Pintér Márk ( Kékesi Gábor) egyszerre két nőt is felvisz a lakására.
2022. márc 9. 21:05 A Keresztanyu negyedik évadját is érinti a döntés / Fotó: Facebook Kivágták a 3. évadból, továbbá a következő évadban sem mondanak majd az oroszokról és ukránokról szóló vicceket az RTL Klub nagysikerű sorozatában, a Keresztanyuban. A sorozat a főszereplővel, Molnár Piroskával üzente meg, hogy együttéreznek a háború áldozataival. A magyar–ukrán határon, ám egy kitalált világban játszódó sorozat még március 1-jén a Facebook-oldalán osztotta meg a közleményét. Az alig 50 másodperces felvételen Molnár Piroska, alias Keresztanyu szól a sorozatrajongókhoz, kijelentve, hogy mélyen együttéreznek a háború áldozataival és hozzátartozóikkal. ( A legfrissebb hírek itt) – Sorozatunk egy fiktív határállomáson, Makkosszálláson játszódik, békeidőben. De nem tudunk szó nélkül elmenni az olyan szomorú események mellett, amelyek ma az igazi határátkelőhelyeken történnek. Civil ember tízezrei várakoznak, köztük kárpátaljai magyarok, akik kénytelenek voltak elhagyni otthonaikat. Aggódunk a békéért, vigyázzunk egymásra!
Arra a kérdésünkre nem válaszoltak, hogy a nehézségek az Oroszországra kivetett szankciók miatt következtek-e be, ám azt állítják, hogy a Paks2 Atomerőmű építési munkálatai az ütemterv szerint zajlanak. A Harangozó Tamással, és az építkezésen dolgozó két munkással készült interjút hosszabban is megnézhetik az alábbi videóban.
Rendben, de mennyit fogyaszt? - a következő oldalon kiderül.
Ugyanakkor minden műszaki megoldása bevált konstrukció, 90 ezerhez közeli futásnál alig érezhető az elhasználódás. A beltér áttekinthető, nem divatjamúlt Belső Szigorúbb ítéletet kell, hogy mondjunk az utastérről. Új korában sem volt igazán előremutató, de végül is a műszerfal funkcionális. Az egyszerűség itt előny, az anyaghasználatban és kopásállóságban kevésbé. Hiába puha a műszerfal teteje, sok a kopogós felület, és minden részlet egyszerű, nem túl kidolgozott. Mitsubishi ASX 1.6 (2011) teszt - Csak tisztán, szépen, régiesen. Jó hír ugyanakkor, hogy nem zörög, és egy évtized használat után is minden működik az autóban. A belső méretekkel kompenzálja minőségi gyengeségeit az ASX. Szolgáltatásokban természetesen nyújtja a kötelezőket: légzsákok, könyöklő, automatikus klíma, tempomat, USB port, színes infokijelző (sofőr előtt) és bőrkormány A hátsó sorban is elég a hely – a crossover előnye Okos döntés Az ASX futóműve, a tesztalanyunk 16 colos kerekeivel bizonyította, hogy egy magasabb építésű kocsinak sem kell sportfutóművet tervezni. A kényelem oltárán semmit nem kell beáldozni, mégsem billeg a felépítmény.
Találkoztam olyannal, igen ez gyorsabb, mintha én találnám meg kézzel, de ezt a gyorsaságot nem tapasztaltam egyetlen autóban sem, ez valóban biztonsági alkalmazás – a meglepetések autójában. Start-Stop rendszer nem indult be a hideg miatt. Az ESP-t hosszan tartó gombnyomással iktathatjuk ki. A parkolóradarunk 120 cm-től jelez. Euro NCAP összetörte a 2WD 1. Mitsubishi asx teszt prices. 8 dízel Invite LHD autót Teszt eredménye 5 csillag Hát járjuk körül ezt a vasat. Az arca visszafogottan agresszív, Mitsubishis. Szép orrvonalakkal. Felfelé húzó övvonallal. Hátsó ajtóktól sötétített üvegeket találunk. Szép, igazi örömöket rejtő autó, ha kiszálltunk és bezárjuk becsukódnak a tükrei. Szeretésre méltó meglepetések gépe aludni tér.
Az alap benzineshez persze nem jár, de megértem: az 1, 6 liter és 117 lóerő mellett nem lenne egy robbanékony valami. Így viszont fronthajtással elfogadható dinamizmust mutat papíron: 11, 4 másodperc alatt van százon. Igaz, ebből még nem derül ki, mennyire kelletlen vagy agilis módon veszi a gázt, majd talán ősszel megtudjuk, mert ilyen autót még ácsorogni sem láttunk a Mitsubishi szalonban.