Ha az olvasó Esterházy Péter regényében a "családtörténeti" szálat keresi, megtalálja – finoman megírt, kerek történetekben. Ha érzelmeket akar, azokat is: plátói szerelem, gyengédséggel teli házastársi szeretet, no meg az anyai meg az apai. Aki az esterházys-önreflektív szövegvilágra kíváncsi (hol kezdődik, és hol végződik az író? ), az sem fog csalatkozni. Irónia, szépség, történelem, aranycsapat, apa, nagymama, nagynéni, nagybácsi, anya, élet és halál, főként halál, de az nagyon szépen megírva. És az élet is, persze, a halál előtt. Könyv, film, zene, hangoskönyv akár 27% kedvezménnyel! Magyar szépirodalom Az anyák olyanok, hogy maminak szólítjuk őket, meleg a nyakuk meg a válluk, ahová a fejünket fúrjuk, és jó szaguk van. Esterházy Péter: Semmi művészet - könyv - Könyv - Rock Diszkont - 1068 Budapest, Király u. 108.. Az anyák mindig (mindenkor, bármikor etc. ) velünk foglalatoskodnak, állandóan rajtunk tartják a szemüket, és ettől láthatóan boldogok. Boldogok. A szemük színe olyan, mintha az ég be volna borulva, de mégis ragyogna a Nap. Nevetős szemük mélyén - később - meglátjuk a szomorúságot is, az állandó, kiapadhatatlan és eltörülhetetlen fájdalmat, amelyről nem tudjuk, mire vonatkozik, hacsak nem magára a nevetésre.
(4 idézet) Magvető Kiadó "Az anyának és a fiúnak! " "MINDEZT MAJD MEGÍROM MÉG PONTOSABBAN IS. " Ígéret, fenyegetés vagy idézet volt A szív segédigéi utolsó mondata? 1985-ben, amikor számozatlan, gyászkeretes oldalakon megjelent Esterházy Péter könyve, ez a sokat idézett mondat leginkább egy írói attitűd megnyilvánulásának tűnt. Könyv: A kis herceg - Hangoskönyv - 2CD (Antoine De Saint-Exupéry - Szatory Dávid). A Harmonia cælestis és a Javított kiadás apakönyvei után most, huszonhárom évvel később, a Semmi művészet megjelenésével nyer új jelentést a fenti mondat, és a fenti mondatot megelőző segédigékbe tört anyahalál-könyv. A Semmi művészet a föltámasztott anya könyve, az anyáé, aki ismeri a lesszabályt, és akinek nyelve, mely által a világhoz való viszonya meghatározódik, a futball nyelve. A fiú csak ehhez képest van, és minden és mindenki más is csak ehhez az anyafutballnyelvhez képest létezik. Tovább... "Az anyának és a fiúnak! " "MINDEZT MAJD MEGÍROM MÉG PONTOSABBAN IS. A futball, mely a szerző előző könyvében inkább a magántörténelem-írás eszköze és terepe volt, mostanra mint világszemléletet van jelen, melynek eredője az anyához és az anyanyelvhez való viszonyban gyökerezik: anyanyelv-komplexus.
Sajátos nyelvezete volt, amely sok forrásból és rétegből táplálkozott. A régi magyar irodalomtól kezdve a "csillaghegyi futballista dumákig, széles a spektrum". Mindegyik szövegét az irónia és a derű hatja át, ugyanakkor mindegyik írása mélyén felfedezhető egy kis mélabú is. "Utolsó könyvét, a Hasnyálmirigynaplót is egyedülálló olvasmánnyá teszi az az írói bátorság, ahogyan képes azt is ábrázolni, amikor a betegség szürkezónájában már a monotónia lesz úrrá és amikor a korábbi laufok és kitérők nem adatnak meg nekünk" - tette hozz Szegő János. Megjegyezte: az Esterházy-életmű tipikus példa arra is, hogyan lehet a köznyelv közhelyeit, kliséit vagy a sportnyelvet úgy átépíteni, hogy az költészetté váljon. PDF LETÖLTÉS Konyv: A kis herceg - Hangoskonyv:. Felidézte, hogy az idei könyvhétre is két alaklommal ellátogatott, pedig akkor már nagyon beteg volt. Odafigyelt kortársaira, idősebb pályatársaira és a fiatalokra is. Felidézte, hogy megrendítő volt az, amikor néhány hónapja a Fiumei úti temetőben ő búcsúzott Kertész Imrétől. "Jelenleg itt van a hiánya, de az az egyetlen szerencsénk van, hogy akárhova esünk most ebben a fájdalmunkban, valahol előbb-utóbb belebotlunk egy mondatába és valószínűleg neki most erre is sokkal frappánsabb mondata lenne" - jegyezte meg Szegő János.
Itt kapcsolódik Borbély drámája Örkényhez. Az egypercesek szövetében ott a klasszikus pesti zsidó vicc. "Ha a háttérben húzódó vicceket kibontjuk, az életet tárják fel mélységükben" – mondja Borbély. "Az, amiből építkezik, a bölcsességnek az a tárháza, mely a viccnek, az abban meghúzódó alkalmazkodóképességnek, a túlélésnek, az életkedvnek az összessége: híd az élet és az irodalom között. A mai napig működik, miközben más a klasszikusok kezdenek kiszorulni. Örkény megtalálta, ami elviselhetővé tette a létet számára, sőt, humorral tudta szemlélni. A kelet-európai kisember hasonló életérzését fogalmazza meg műveiben, ehhez ad praktikákat. Élettechnika a túléléshez. " Örkény István S hogy mennyi az annyi? Nagyon fiatal, nagyon mai. Olvasható, játszható, idézhető, mint a Pisti a vérzivatarban ominózus mondata: "Ami itt a személyemmel kapcsolatban elhangzik, alávaló piszkos hazugság. Aki mégis nevetni merészel, annak megjegyzem az arcát. " (Petőfi Irodalmi Múzeum: Mi mennyi? - Örkény István százéves.
Események
A Galvani projekt csak konszenzusos nyomvonallal és forgalomcsillapítással együtt valósítható meg! A tegnapi FKT ülés lényegében továbbra sem tisztázta a Galvani híd pesti levezető nyomvonalának kérdését, azonban Fürjes Balázs és Kiss Ambrus nyilatkozataiból úgy tűnik, hogy a Főváros már sokkal kevésbé vitatja a Galvani híd hasznosságát. Lényegében ugyanott vagyunk, ahol néhány hónapja, a hídvita kibontakozása előtt. A pesti nyomvonal kérdésében ráadásul a Főváros a lovak közé dobta a gyeplőt azzal, hogy a 9, 10, 11 és 19. kerületekre bízza a döntést. Ez elfogadhatatlan. A vitatott – zöldterületek vagy lakóterületek szempontjából érzékeny – területeken ellenérdekelt kerületeknek kéne egyezségre jutniuk. Itt a konszenzus kereséséhez elengedhetetlennek tartjuk a Főváros közreműködését. Totalcar - Magazin - Így néz majd ki Budapest új Duna-hídja. Másfelől a Főváros nem engedheti meg magának, hogy a város szerkezetét döntően és évszázadokra meghatározó kérdésben ne nyilvánítson véleményt. Az LMP – Magyarország Zöld Pártja sajnálattal vette tudomásul, hogy a sajtótájékoztatón egyetlen szó sem esett a projekthez kapcsolódó – a tavaly februári FKT döntésével előírt – fővárosi forgalomcsillapítási tervről, amelyet a Fővárosi Önkormányzatnak kellett volna kidolgoznia.
A Galvani projekt csak konszenzusos nyomvonallal és forgalomcsillapítással együtt valósítható meg! - LMP - Magyarország Zöld Pártja Kihagyás A tegnapi FKT ülés lényegében továbbra sem tisztázta a Galvani híd pesti levezető nyomvonalának kérdését, azonban Fürjes Balázs és Kiss Ambrus nyilatkozataiból úgy tűnik, hogy a Főváros már sokkal kevésbé vitatja a Galvani híd hasznosságát. Lényegében ugyanott vagyunk, ahol néhány hónapja, a hídvita kibontakozása előtt. A pesti nyomvonal kérdésében ráadásul a Főváros a lovak közé dobta a gyeplőt azzal, hogy a 9, 10, 11 és 19. kerületekre bízza a döntést. A Galvani híd megépítése nem érdeke Budapestnek - LMP - Magyarország Zöld Pártja. Ez elfogadhatatlan. A vitatott – zöldterületek vagy lakóterületek szempontjából érzékeny – területeken ellenérdekelt kerületeknek kéne egyezségre jutniuk. Itt a konszenzus kereséséhez elengedhetetlennek tartjuk a Főváros közreműködését. Másfelől a Főváros nem engedheti meg magának, hogy a város szerkezetét döntően és évszázadokra meghatározó kérdésben ne nyilvánítson véleményt. Az LMP – Magyarország Zöld Pártja sajnálattal vette tudomásul, hogy a sajtótájékoztatón egyetlen szó sem esett a projekthez kapcsolódó – a tavaly februári FKT döntésével előírt – fővárosi forgalomcsillapítási tervről, amelyet a Fővárosi Önkormányzatnak kellett volna kidolgoznia.
Lezárult a pesti nyomvonalra vonatkozó társadalmi egyeztetés és hatásvizsgálat. Ezt a nyomvonalat javasolja a lakosság a Galvani híd pesti folytatásaként - Portfolio.hu. Szöveg: Octogon Fotó: Olvasási idő: … Lezárult az Új Duna híd úthálózatának pesti nyomvonalára vonatkozó társadalmi egyeztetés és hatásvizsgálat – írja a Budapest Fejlesztési Központ honlapja, amely ismerteti a korábban kidolgozott hat nyomvonalváltozatot, megmutatja, melyik kettő "képezheti mérlegelés tárgyát", és megjegyzi, hogy a felszíni megoldásokat semmilyen érintett csoport nem támogatja. A Galvani körút helyett forgalomcsillapítást követelő Kiserdővédő Akciócsoport tiltakozásáról december elején számoltunk be, majd közvetlenül utána Vitézy Dávid, a BFK vezérigazgatója ismertette a Galvani híddal kapcsolatos elvárásaikat, és az általuk végzett társadalmi egyeztetés eredményét. Most ez utóbbinak lezárultáról ír a BFK honlapja, amely a "végeredmény" mellett látványterveket is közöl a nyomvonal-változatokról. A BFK álláspontja szerint a Galvani híd mintegy napi 50 ezer autóval csökkentheti a belvárosi hidak forgalmát, egyúttal hozzájárul a déli városrészek jobb összekapcsolásához, így a főváros és agglomerációja egészének hatékonyabb közlekedéséhez is.
A végső számla elérheti, vagy akár meg is haladhatja a 200 milliárd forintot. De az Orbán-kabinet egyelőre elszántnak tűnik a megvalósításban. A Galvani híd építése évtizedek óta szerepelt a fővárosi tervekben, de a beruházás előkészítésének az olimpiai pályázat adott lökést. A pályázatot ugyan az egyre élesebbé váló lakossági tiltakozás hatására lefújta a kormány, de a hídról nem tett le. Nemzetközi tervpályázatot írtak ki, melyet a holland UNStúdio és a Buro Happold Engineering nyert meg. A hídra vonatkozó tervek és engedélyek 2021 augusztusára készülhetnek el, a levezető úthálózatra vonatkozóak 2022 nyarára. A megvalósításról így már a következő kormánynak kell döntenie.
A tervezett új úton a jelenlegi Határ úti teherforgalom növekedése várható, így a rezgésterhelés növekedésére lehet számítani (bár vannak műszaki megoldások, amik ezt orvosolhatják). Kivágandó fák becsült száma: 810 db. A terv az Aszódi-lakótelep egy részét bontásra ítéli, más részeit élhetetlené teszi, ahogy a József Attila lakótelep Ecseri úti részeit is. MIÉRT GOND A LÉGSZENNYEZÉS? A levegőminőség egyike azon tényezőknek, amelyek alapvetően határozzák meg egészségi állapotunkat és akár jelentősen csökkenthetik is az egészségben eltöltött éveink számát. Magyarországon napjainkban kb. 10 000 ember hal meg az egyébként várható élettartama előtt – a légszennyezettség következtében. Tény az is, hogy az Egészségügyi Világszervezet (WHO) a szennyezett levegőt humán karcinogénnek nyilvánította, azaz közvetlenül felelős lehet rákos megbetegedések kialakulásáért. Tudta, hogy a közúti forgalom kibocsátásai ennek a környezet-egészségügyi tehernek a jelentős részét teszik ki? A WHO szerint a nehéz tehergépjárművek forgalmával rendelkező utak közelében élő gyermekek esetében kétszer nagyobb a légzési problémák kialakulásának kockázata.
A sajtóban gyakran Galvani-hídként is emlegetett új Duna-híd Dél-Budát és Dél-Pestet köti majd össze, a tervek szerint pedig egy új körutat is kialakítanak. Rossz hír viszont, hogy épp emiatt akár több ezer fától is megválhatnak, amiről persze nem a lakosságot informálták először. A hatástanulmány véletlenül szivárgott ki idő előtt. Az Átlátszó megszerezte az új Duna-híd pesti levezető úthálózatának nyomvonalterveit, amelyeket még nem hoztak nyilvánosságra. Bizonyára lett volna visszhangja, ha már publikálták volna, hiszen amellett, hogy a ferencvárosi és a kispesti lakosok számára problémát jelenthet, hogy az a napi 37 ezer autós, aki eltűnik a belvárosból, arrafelé fog elhaladni, azzal is számolniuk kell, hogy éppen azért, hogy ezt lehetővé tegyék, több ezer fától válhatnak meg. Az Átlátszó vázolt a 6+1 nyomvonal közül négyet, a tervek alapján ez a négy nyomvonal a Határ út mellett vezetne. Az 1. változat szerint szakaszonként felül nyitott közúti kéregalagút létesülne a Kiserdő területén.
Mindez azonban csak akkor lehetséges, ha a hídhoz megfelelően kiépített úthálózat is kapcsolódik. Ennek két szakasza lesz, az első, a Fehérvári úttól a Gubacsi út-Illatos úti csomópontig tartó szakasz nyomvonaláról már döntés született. Mint írják, a válaszadók körében nagyon magas, 84-90 százalékos a támogatottsága a villamos, a széles kerékpárút és járda, valamint az út melletti fasorok és lineáris zöld park kialakításának, továbbá "az egyeztetés során tett javaslatok figyelembevételével a tervezés folytatódik". Nincs viszont még végleges döntés a Gubacsi út-Illatos úti csomóponttól az Üllői útig tartó második szakasz nyomvonaláról. A szakaszra még 2020 februárjában hat nyomvonalváltozatot dolgoztak ki, melyek közül négy a Határ utat, kettő pedig a Ferencvárosi rendezőpályaudvart és az Ecseri utat érinti. A döntéselőkészítő tanulmányt bemutatták a Fővárosi Önkormányzatnak és a három érintett kerület önkormányzatának is, illetve online kérdőíves felmérést végeztek – ez utóbbit értékelték ki most.