Az volt a minimum, hogy az újságkihordó fiúnak Cruisere legyen… A'60-as években aztán véget ért a csoda, megjelentek az angol import kerékpárok, amik jóval könnyebbek voltak, többek között háromsebességes agyváltóval és keskenyebb gumival szerelték őket. Az akkori Cruiserek ekkor már elavult konstrukcióknak számítottak, a világháborúk szörnyű emlékeit lassan maguk mögött hagyó emberek vágytak az újra, a technikai fejlődésre a kerékpárok terén is. A Cruiserek '76-ban kezdtek ismét kissé népszerűbbek lenni, amikor is egy Larry McNeely nevű ember kitalálta a Bech Cruisert, azaz a strandcirkálót. Az amerikai tengerpartokon indult újabb világhódító útjára a Cruiser, amit először a helyi szörfösök fedeztek fel maguknak és vált körükben kedvelté. A hetvenes évek közepén aztán egy lelkes kis csoport Kaliforniában, kezelésbe vett néhány régi Cruisert. Az Ő hobbyjuk a hegyi kerékpározás volt, ám az akkori kerékpárokkal akadt némi gond. A hegyről lefelé közlekedve az éles kövek rendre kivágták a kerékpárok gumiját, a gyenge vázak, amik közúti közlekedésre voltak kitalálva, eldeformálódtak.
Így elővették a régi Cruisereket, lecsupaszították őket, levették a sárvédőket, majd többsebességes agyakkal szerelték fel a kerékpárokat. Adott lett egy masszív váz, egy erős, ballonos strapabíró gumi, egy könnyű kerékpár. Kis átalakítás és kész a mai kor Mountain Bike (MTB) kerékpárjainak elődje. Így tehát elmondható, hogy a Cruiser kerékpárok megjelenése nem csupán egy új stílust teremtett a kerékpározás történetében, hanem egy új kerékpártípus megjelenésében is alapul szolgált. A mai korban a Cruiser kerékpárok egybeforrtak a stílus, a kényelem, a magával ragadó, össze nem téveszthető forma, a tartósság és a megfizethetőség fogalmaival. 1990-től a Cruiser kerékpárok ismét meghódították a világot eme erényeik révén. A mai Cruiser kerékpárok már egyaránt használhatóak városi, elővárosi közlekedésre úgy, mint könnyű terepre. Igaz ma már a kor igényeinek megfelelően találkozunk alaposan felszerelt (több sebességes váltó, csomagtartó, világítás, kosár, stb) Cruiserekkel, de az eredeti Cruiserek jellemzője mái napig megtalálható rajtuk: a letisztult sárvédő, a nagy, rugós kényelmes nyereg, a használat közbeni egyenes testhelyzet és a semmivel össze nem hasonlítható kényelem, illetve az alacsony súlypont miatti könnyű manőverezhetőség.
Az ilyen kerékpárokat "csontrázónak" becézték, és ahogy a neve is sugallja, a rajtuk való utazás nagyon kényelmetlen és kínos volt a rugózott ülés ellenére. A nyeregbe való beszállás is nem volt praktikus, mivel a versenyzőnek futnia kellett a kerékpár mellett, és gyors tempóban fel kellett ugrania az ülésre. Idővel változások történtek a kerékpáron. A fémgyűrűket gumikra cserélték, és golyóscsapágyakat adtak a pedálokhoz, hogy javítsák mobilitásukat. Ezzel párhuzamosan a triciklik és a négykerekűek népszerűsége megnőtt, inspirálva a feltalálókat különböző és hatékonyabb közlekedési eszközök kifejlesztésére. Ma Kína a világ legtöbb kerékpárt használó országa. Az első kerékpárt Bin Chun nevű hivatalnok vitte Kínába az 1860 -as években. Látta, hogy a városlátogatáskor kerékpárpedálok dicsérik Párizs utcáit. Kína régóta nyugati fennhatóság alatt állt, és nem tárt karokkal fogadta el az új külföldi találmányokat, de szkeptikus volt az ötlettel szemben. A 19. század végén Sanghajban a kerékpárokat többnyire külföldiek használták, míg a legelismertebb helyiek még mindig hordágyat vagy a legújabb találmányt, a riksát (1870 -ben találták fel) használták.
Kíváncsi vagy, hogy mikor terjedt el hazánkban a kerékpározás, hogy nézett ki az első itthoni bringa, vagy milyen nevekhez köthető a hazai kerékpározás fellendülése? Az alábbi bejegyzésben választ kaphatsz a fenti kérdésekre, illetve sok egyéb érdekességről is olvashatsz a kerékpározás, a kerékpár története kapcsán. A bringa szerelmeseinek erősen ajánlott, illetve bárkinek, aki szeretne egy kicsit képbe kerülni a kerékpározás itthoni elterjedésének kezdeteivel. A kerékpár története Magyarországon A kerékpár története Magyarországon nagyjából 200 évvel ezelőttre nyúlik vissza. A kerékpározás őskora hazánkban a 19. század utolsó két évtizedéhez köthető. A kerékpározást kezdetben főképp a lovagláshoz hasonlították, így elsőként az arisztorkácia kezdte használni, de nem ez a társadalmi réteg emelte be a sportok közé, illetve a mindennapi életbe. A kerékpárok megvásárlását egyre több ember engedhette meg magának, ezért a polgárok körében lett inkább népszerű annak használata. Sokan vették igénybe a munkavégzésükhöz, például a postás, a bolti kihordó, a küldönc.
Külső helyszínek a parkon belül Négy jól elkülöníthető helyszínnel rendelkezünk. Ezek, kiválóan alkalmasak arra, hogy köréjük különböző éttermi szolgáltatásokat szervezzünk. 1, Boros pince: Hűvös, rusztikus és autentikus. Méltó színhelye bor, sajt, pezsgő kóstolóknak. Maximális kapacitás 60 fő. 2, Kemence és kerti grill: Mindkét épület szabadon áll, köréjük - eléjük sörpadok helyezhetők és az itt készült ételeket (kenyérlángos variációk, grill húsok, kolbászok stb) közvetlenül a helyszínen elfogyaszthatók. Az itt elhelyezhető vendég létszáma előre nem meghatározható, attól függ, hogy mennyi sörpadot helyezünk ki. 3, Nádtetős szaletlik: A legkényelmesebb megoldások kerti rendezvényekhez. Árnyékos és szellős, Ezek helyezkednek el legközelebb a csárda főépületéhez. Összesen 160 vendég egyidejű ültetésére van lehetőség a két szaletli alatt. Csárdán belüli termek és kapacitások A Biczó csárda összesen 3 különböző méretű teremmel rendelkezik. Minden helyiségünket és az összes épület homlokzatát felújítottuk az elmúlt években.
Ha időközben lovagolni szeretne tanulni - ez sem lehet probléma. Étel? Környezet? Hotelek a környéken Hiba van ezen az oldalon? A Biczó Csárda és Lovaspanzió az Alföld szívében, Kecskeméttől alig félórányira, az 52-es számú főút mentén, a Kiskunsági Nemzeti Park területén. Szeretettel várjuk mind csoportosan, mind egyénileg érkező Vendégeinket, akik csárdánkban cigányzene mellett élvezhetik a magyar konyha helyi különlegességeit, a hagyományőrző lovasprogram mellett megtekinthetik a 60, főképp lipicai lófajtából álló ménest, és betekintést nyerhetnek a korabeli emberek mindennapjaiba a Tanyamúzeum által, melynek udvara számos ősmagyar állatfajtának ad otthont. A csárda, a múlt század végén épült egy nemesi család kúriájaként. Az eredeti épületek és az autentikus berendezések mind a századvég hangulatát varázsolják az idelátogatók elé. Csárdánk tökéletese helyszíne családi és társasági eseményeknek, esküvőnek, báloknak, ballagási ebédnek, osztálytalálkozónak, bankettnek, születésnapnak.
Szállás | Biczó Csárda & Lovaspanzió Biczó Csárda és Lovaspanzió 37 Hiteles panzióértékelése | Biczó Csárda & Lovaspanzió a térképen, Fülöpszállás | Különtermeink technikailag jól felszereltek, rendelkeznek projektorral, hangosítással. A kerthelyiségünk további 300 fő befogadására alkalmas, amelyet árnyas fák, hatalmas zöldfelület, rengeteg virág és egy kültéri kemence tesz még hangulatosabbá. A csárda közvetlen szomszédságában található a Biczó Lovaspanzió, amely klimatizált, zuhanyzóval ellátott két, három- és négyágyas szobáival biztosít nyugodt pihenést Vendégeink számára. Szobáink minibárral és tv-vel felszereltek. A panzió wellness részlegében finn szauna és jakuzzi található. Szobaáraink magukban foglalják a bőséges reggelit és a panzió wellness részlegének korlátlan használatát. Nyaralása idején különböző programokkal szórakoztatjuk kedves vendégeinket. A közkedvelt lovaglás, lovas kocsikázás, amatőr fogathajtás mellett megtekinthetik a korhűen kialakított Élő Tanyamúzeumot, őshonos magyar állatfajokkal.
Rendezvényházunkban megismerhetik a környék gasztronómiáját és kulturális értékeit. A SZERVEZŐK AZ IDŐPONT ÉS A PROGRAMVÁLTOZTATÁS JOGÁT FENNTARTJÁK!