A kezelőszervek elhelyezése és működése viszont mintaszerű, mint ahogyan a kocsi kidolgozására sem lehet panaszunk, a belső tér divatosnak mondható. Milyen vezetni? Sportosságot, direkt kormányzást és stabil futóművet vár az ember egy Hondától, és ezen a téren végül is a Jazz sem okoz csalódást, hiszen mindkét elérhető motor jól mozgatja a könnyű, alig egy tonnás autót. Az alapmodellt 1, 2 literes 78 lóerős négyhengeressel, míg a drágább kiviteleket 1, 4 literes 83 lóerős motorral szerelik. Mindkét erőforrás jól pörgethető, kihúzatva sportos hangú, mégis rendkívül takarékos. Totalcar autós népítélet - Honda - Jazz 2002. Az ötfokozatú kézi váltó működése példaértékű lehet az autógyártók számára: a középkonzol aljára, magasra helyezett kar rövid úton, precízen kapcsolható, apró rezonancia sem fedezhető fel a váltókaron. Az áttételezés rövid, ami a városi közlekedésben előny, hiszen fürgévé teszi a kocsit, viszont országúton a magas fordulatszám miatt erősebb a motorzaj. Fokozatmentes CVT erőátvitelt is lehetett rendelni hozzá, ezek a példányok ritkábbak és drágábbak, dízelmotor viszont felárért sem volt elérhető.
Ennek köszönhetően némileg sportosabb lett a kissé duci alapforma, az igyekezet azonban inkább megmosolyogtató, mintsem hatásos, teljesen felesleges Darth Vadernek maszkírozni az amúgy barátságos külsejű kisautót. Kategóriájában ez az egyik legpraktikusabb utastér (Még több fotó a galériában. Kattintson a képre! ) A fentieket végigrágva hamar kiderül, hogy ár/érték arányban egyértelműen a 3, 65 milliós 1, 4-es Jazz a jobb választás, bőven megéri a 300 ezres felár az alapváltozathoz képest, amely így elég nehezen tud labdába rúgni. Ennek oka, hogy már a belépőmodell felszereltsége is közel teljes, egy jelentősen olcsóbb fapados kivitel nem létezik a Jazzből, pedig az árérzékeny hazai piacon biztosan nagyságrendekkel több fogyna belőle, ha nem adnának hozzá alapesetből egy sor árnövelő extrát. Műszaki adatok Motor, erőátvitel, fékek. Hengerűrtartalom: 1339 cm3. Hengerek/szelepek száma: 4/16. Teljesítmény: 73 kW (100 LE)/6000. Nyomaték: 128 Nm/4700. Sebességváltó: ötfokozatú kézi. Fékrendszer elöl/hátul: hűtött tárcsa/tárcsa.
Kifejezetten vissza kell szokni egy ilyen lineáris, széles tartományú motor használatához. Forgatni lehet és kell is, ha haladni akarunk vele, ami a mai világban, amikor szinte minden motor turbós, furcsa. "Kínzásnak" tűnő 6000-es fordulatszám-tartományban van igazán elemében a mára végletekig kiforrott i-VTEC motor, ekkor adja le 130 lóerejét. Viszont ilyen fordulatszám mellett már nincs olyan egység, ami halk lenne. 130-nál 4 ezer felett forog a főtengely, és a kissé erős zajban is arról lehet értekezni, hogy "hangos, az igaz, de jól is megy". Ha valaki ezzel megbarátkozik, vagy inkább szereti, a 155 Nm-es nyomatékú erőforrás legalább élményt tud adni. Akárcsak a hatfokozatú kézi váltó, amelyet a motor karakteréhez hangoltak. Nagyon rövid minden fokozata, de mindez azért nem zavaró, mert annyira pontos a váltó. Talán a hatodikat hagyhatták volna hosszabbra, amivel autópályás komfortban és fogyasztásban jól jártak volna a vevők. Ilyen karakterrel ugyanis arra is számítani kell, hogy 7 liter környékén lesz a százkilométerenkénti fogyasztás.
A Schöck Isokorb® T B típus egy 80 mm hőszigetelés vastagsággal készülő hőszigetelő teherhordó elem, konzolos vasbeton gerendák csatlakozásához. Feladata a negatív nyomaték és a pozitív nyíróerők felvétele. bővebben Igény szerint négy teherbírási szintben érhető el, de egyedi kivitelben is készíthető Magyarországi műszaki engedéllyel rendelkezik R90 tűzvédelmi osztályban is elérhető Részletes tervdokumentáció Beépítési útmutató Beépítési útmutató Schöck Isokorb® T B típus
A Schöck Isokorb® T egy 80 mm vastag teherhordó hőszigetelő elem, amely gondoskodik az erkély és az épület termikus szétválasztásáról. A termékprogram magyarországi műszaki engedéllyel rendelkezik. bővebben Nagy típusválaszték a nagyobb kivitelezési szabadságért Legyen szó konzolos erkélyekről, loggiákról vagy előtetőkről: A vasbeton- és acélcsatlakozásokra kidolgozott sokoldalú átfogó Schöck Isokorb® T program minden igényre a megfelelő hőszigetelési megoldást kínálja. Részletes tervdokumentumok, tervezőszoftverek és beépítési útmutató biztosítják a biztonságos tervezést és kivitelezést. Prospektusok Épületfizikai füzet Műszaki információk Műszaki információk Schöck Isokorb® T vasbeton szerkezetekhez
Új építésű téglalakásokat kínálunk eladásra Győr belvárosában. Saját kocsibeálló a mélygarázsban található + 6 400 000 Ft-ért megvásárolható a lakás árán felül. LAKÁS KULCSRAKÉSZ BEFEJEZÉSE FOLYAMATBAN VAN! Már megépült épület! A tervezett épület 32 lakásos földszint + négy emeletes társasház 36, 6 és 99, 83 m2 közötti lakásméretekkel. Ennek a lakásnak a mérete 46, 85 nm + 11, 7 nm erkély van hozzá. Ára:48 490 000 Ft tartalmazza az 5% Áfát. - 2 emeleten van a lakás. - Az emeleteken lévő lakások többsége erkéllyel készülnek, a földszinti lakás terasszal. - A földszinten négy üzlet kapott helyet. - A gépkocsi tárolás saját telken belül a mélygarázsban tervezett. - Hulladéktárolás az épületen belül elhelyezett kukatároló egységben. - A lakások egyterű konyha-étkező-nappali helységgel és a garzonok kivételével előszobából nyíló hálószobákkal tervezettek. - A fürdők a lakásmérettől függően készülnek, a kis lakások zuhanyzós fürdővel, a nagyobb lakások fürdőkáddal és külön toalettel lettek tervezve.