Regisztráció Hogy a lehető leghamarabb megtehesd az első greengós utad a városban, a regisztrációt teljes egészében online intézheted. Ezt elkezdheted itt, a weboldalon keresztül, vagy az applikációban. Csak az egy évnél régebbi jogosítványodra, személyes dokumentumodra (személyi igazolvány/útlevél) és a bankkártyádra lesz szükséged. A regisztrációs folyamat utasításait követve pár perc alatt végzel is, mi pedig igyekszünk a lehető leghamarabb ellenőrizni adataidat, (ha minden stimmel, akkor csupán néhány perc), mert tudjuk, ha valamire szükség van, arra azonnal szükség van. Bővülő flottával erősít a GreenGo :: AUTOBLOG ::. Itt töltheted le az appot! Bérlés Ha kiválasztottad az autót, az óra ikonra kattintva érdemes lefoglalni, hogy biztosan megvárjon - ezt 15 percig díjmentesen megteheted. Ha odaértél a GreenGohoz, a lakat ikon segítségével tudod megkezdeni a bérlést - PIN kóddal tudod azonosítani magad vagy ezt kiválthatod a telefonod biometrikus azonosításával is. Járd körbe az autót, ellenőrizd és fotó segítségével rögzítsd az esetleges sérüléseket.
Mindig számíthatsz ránk Bérlésed során sosem maradsz egyedül, technikai ügyfélszolgálatunk a +36 1 999 6469 számon éjjel-nappal segítségedre lesz, ha bármivel elakadnál. Bármi kérdésed lenne a szolgáltatással kapcsolatban, bátran keresd ügyfélszolgálatunkat az címen vagy írj nekünk Facebookon! A GreenGo közösség is mindig veled van, ha valamit elhagysz, biztos lehetsz benne, hogy megkerül. Ötéves a GreenGo - Villanyautósok. Ha pedig további tippekre lenne szükséged a használattal kapcsolatban, szeretnéd tudni, mire jó a radar funkció, vagy hogy miért fontos a fotózás, olvasgass tovább Gyakori kérdések oldalon. Ha arra vagy kíváncsi, milyen extra szolgáltatásokat kínálunk, hogyan tudsz GreenGo csomagot váltani, a reptérre menni vagy kedvezményesen parkolni a városon kívül, nézd meg a Még több GreenGo menüpontot. Tőled csak annyit kérünk, hogy vigyázz a GreenGokra, ne dohányozz bennük, és ne szállíts állatot, azaz légy tekintettel a közösségre. Tudod, a GreenGo: Enyém. Tied. Miénk.
Ez a cikk több mint 90 napja frissült utoljára, ezért kérjük, az olvasása során ezt vegye figyelembe! Hazánk első, ráadásul csakis teljesen elektromos autókat kínáló autómegosztó szolgáltatója idén júliusban flottáját és szolgáltatási területét is megnövelte. A már a GreenGo flottájában is megtalálható Skoda Citigókkal - józan vezetéssel - gond nélkül hozható 300 kilométeres hatótáv is Idén a frissített, tavaly általunk is tesztelt Volkswagen e-up! -pal egyező műszakiságú és hatótávú Skoda Citigókkal is bővült a GreenGo flottája, már összesen 320 elektromos autót kínálnak, de nem csak flottájuk, szolgáltatási területük is nőtt. Július utolsó napjaiban megváltozott a GreenGo térképe: megközelítőleg 8 négyzetkilométerrel húzták kijjebb a zónahatárokat. A bővítés érinti például Csillaghegy, Albertfalva és Virányos egyes részeit, de zöld színt kapott az egész Wekerletelep, sőt, mostantól akár a KÖKI Terminálig is elgreengózhatnak a felhasználók. Persze lehet menni messzebb is, a bérlés befejezéséhez szükséges csupán visszatérni a zöld zónába.
Az okostelefonok elterjedését követően sokan megpróbálták már azokat a közlekedés hatékonyabbá - de legalábbis kényelmesebbé - tételéhez bevetni. A projektek az appal megtoldott Bubitól, a BKK Futáron át egészen a hazánkból viharos körülmények között távozó Uberig vezetnek, tavaly pedig egy újabb szereplő döntött úgy, hogy szerencsét próbál a területen, egy hazánkban eddig nem látott kezdeményezéssel. A GreenGo a tőlünk nyugatabbra már bizonyított elektromosautó-bérlést költözteti mobilalkalmazásba. A rendszer tavaly novemberben élesedett a közösségi közlekedés zászlaja alatt, azóta a felhasználók a hozzá tartozó iOS-es vagy androidos alkalmazásból már a nap 24 órájában bérelhetnek autót - és akármilyen hihetetlenül hangzik, már a Windows Phone app is úton van. A szolgáltatás flottája Volkswagen e-Upokból áll, a teljesen elektromos hajtású autók ideálisak a városi használatra, egy teljes feltöltésből még a téli hidegben is ki tudnak hozni nagyjából 100 kilométeres hatótávot. A GreenGót mi is elvittük egy körre, a tapasztalatok alapján pedig a koncepció városban kifejezetten kényelmes megoldást jelent.
Tárgyalunk vele ugyanakkor további lazább együttműködési formákról. " Disclaimer: a cikk szerzője a Mandinernél dolgozott Balogh Ákos Gergely főszerkesztősége idején.
Az Index hírportált főszerkesztőként csak néhány hónapig vezető Szombathy Pál távozása körülményeiről beszélt, de az interjúban elmondta azt is, miért küldték el Balogh Ákos Gergelyt. Nagyinterjút adott a néhány hónapos Index-főszerkesztő Szombathy Pál úgy vállalta el a vezérigazgatói-főszerkesztői megbízatást, hogy senki nem szól bele a munkájába. Feltételül szabta azt is, hogy azzal dolgozhasson, akivel szeretne, valamint marad az alapítványi szisztéma, ami szerinte biztosíték volt arra, hogy a tulajdonos nem szól bele a tartalomba. Az Index et néhány hónapig vezető Szombathy Pál a -nak adott nagyinterjúban arról beszélt, hogy végül a pesszimistáknak lett igazuk, de júliusban ezt még nem lehetett tudni. Szombathy Pál, az Index egykori főszerkesztője / Fotó: Mohos Márton / Igyekezett észérvekkel hatni a régi indexesekre Szombathy elmondása szerint egy korábbi indexes vezető barátja látta el azzal a tanáccsal, hogy "Pali, ne úgy fogd fel az Index et (sic! ), mint egy szerkesztőséget, mert ez nem egy munkahely, hanem egy romantikus mítosz, ami előbb-utóbb felrobban".
Mások azt rótták fel neki, hogy egykoron a cége üzemeltette az Utóbbit a Index akkori vezetése azzal ütötte el, hogy Balogh Ákos Gergely az SZDSZ ifjúsági tagozatának is dolgozott, emellett azt mondták, hogy újságíróként félre tudja tenni pártszimpátiáját, de volt, aki ezt vitatta. Az kapcsolatos híreink, cikkeink itt találhatók. Még több hír érhető el a. Csatlakozzon hozzánk Facebookon, és iratkozzon fel napi hírlevelünkre is!
tulajdonosa. Az Index politika rovatának újságírója, Fábián Tamás korábban "Miért mondtunk fel? " című posztjában írja le részletesen az Index történetének végét jelentő távozási hullám okait. "A főszerkesztő, Dull Szabolcs kirúgásával átlépték a vörös vonalat. Olyan nincs, hogy ha valaki hónapokig tartja a hátát értünk, a szerkesztőségért (hogy ne tudják hazug indokokra hivatkozva szétverni, megbontani, legyengíteni), majd ezt az embert elküldik, akkor mi nem mondjuk azt, hogy köszönjük szépen, ennyi volt" - fogalmazott Fábián. Index főszerkesztő-helyettes szombathy pál Balogh Ákos Gergely Corvinus Orbán
Több írásunkban is megtettük ezt, vegyük például a tavaly áprilisi Félúton a választási reform című tanulmányunkat: "Potenciális állampolgárként és szavazóként sokan csak a viszonylag jól ismert lélekszámú kárpát-medencei magyarságra gondolnak. A helyzet azonban ennél bonyolultabb, mivel kedvezményes honosításért a világon már bárki folyamodhat, ha igazolni tudja magyar származását. Pontos nyilvántartás híján becsülni tudjuk csak, mekkora tömeget tehet ki azoknak a kivándorlóknak és leszármazottaiknak a csoportja, akik a trianoni békeszerződés utáni Magyarországról emigráltak az elmúlt 92 év során. Jelentős részük ugyanis – ha ezt a befogadó ország lehetővé tette – nem veszítette el magyar állampolgárságát. Mivel több százezres nagyságrendű volt az elvándorlás a második világháborút, valamint az 1956-os forradalmat követően (sőt, a rendszerváltást megelőző évtizedben is lezajlott egy számottevőnek nevezhető kivándorlási hullám), a potenciális külhoni szavazók száma milliós nagyságrendű is lehet.