Felszereltségtől függően 1540-1620 kg a tömege 75 kg terheléssel Fotó: Szabó Gábor - Origo Az 530 ezer forintba kerülő hibrid hajtás nagyon megéri, mivel nem csak erősebb lesz tőle a kocsi, hanem a 2-3 literrel alacsonyabb fogyasztás már 60-70 ezer kilométer alatt visszatermeli a különbözetet. További 700 ezer forintot kell rádobni a vételárra, ha összkerekes hibridet szeretnénk, ebben a hátsó tengelyt még egy villanymotor hajtja meg, amitől az UX ugyan nem válik terepjáróvá, de csúszós úton magabiztosabban mozog, mint a fronthajtású változat. Lexus UX250h Hybrid Fotó: Szabó Gábor - Origo Aki szereti a szokatlan formákat, a makulátlan minőséget és unja már az európai prémiumautókat, azoknak jó választás lehet a Lexus legkisebb szabadidő-autója, amely a kétliteres hibrid hajtással egyszerre erős, kulturált, és takarékos. Csak arra készüljenek fel, hogy a csomagtartóba két-három sporttáskánál nem fér több, a második sorban pedig csak gyerekek férnek el kényelmesen. Ha ez nem gond, akkor az UX az erősen ajánlható kategória.
Lexus UX 2. 0 250h F Sport A japán márka vezetőitől már hozzászoktunk, hogy nem sokat variálnak, bármennyire is vad vagy absztrakt egy tanulmányautó, ha sikeres a fogadtatása, akkor simán piacra dobják azt egy közútra alakított formában. A legújabb modelljük, az Urban és X-over (crossover) szavak kezdőbetűinek összevonásával elnevezett UX is ilyen. Ez a márka legkisebb szabadidő-autója, s a nálunk járt Lexus UX 2. 0 250h F Sportnak olyan komoly ellenfelekkel kell majd megharcolnia, mint például a nálunk gyártott Audi Q3, a tavaly Év Autója díjat kapott Volvo XC40, vagy éppen a BMW X2. A relatíve alacsony építésű Lexus UX 2. 0 250h F Sport kifejezetten alacsonynak számít a kategóriájában, de a sportos vonalvezetés csak előnyére válik. A Lexus UX formailag ugyanakkor merőben más világot képvisel ezeknél az európai prémium kategóriás kompakt szabadidő-autóknál, s ezért nem rosszak az esélyei. A kocsi orra nagyjából olyan, mint a többi Lexusé: nyomuló, agresszív frontrész vad, predátorszáj-szerű hűtőmaszkkal, valamint mérges tekintetű LED-es fényszórókkal.
Az autó egyébként nagyon kevés gyenge pontja közé tartozik még a csomagtartó, pontosabban a mérete. A 320 literes hely roppant szerény, még akkor is, ha élőben nem tűnik annyira tragikusnak a helyzet. Kalaptartó nincs, csak valami szúnyogháló vékonyságú, ki-beakasztható árnyékoló. A leggyengébb láncszem. Az UX 2. 0 250h F Sport 320 literes csomagtartója nagy pakolást nem igazán enged számunkra. Dízelmotor már rég nincs a Lexus kínálatában, az új UX-et csak sima benzinessel vagy hybrid üzemű motorral választhatjuk. Nálunk az utóbbi járt, melynél a 2. 0 literes benzines erőforrás önmagában 152, az első tengelyt hajtó villanymotor pedig 109 lóerős, de ezt ne adják össze, ez nem így működik, a rendszerteljesítmény 184 lóerő, és ez 8, 5 másodperces 0-100-as gyorsulást tesz lehetővé. Szóval, a Lexus UX 2. 0 250h F Sport kiadása elég jól húz, ha odalépünk neki. Pláne, ha a Sport + üzemmódba kapcsoljuk a hajtást. Emellett van még Eco, Normál és sima Sport is. A soros négyhengeres szívó benzines csendesen jár – persze a zajszigetelés szintén első osztályú a kocsiban –, ereje pedig a sztrádán is megfelelő, bár a végsebesség meglehetősen csekély, csupán 177 km/óra.
A multimédiás-navigációs rendszer kezelése rémálom, a könyöklő végén lévő rádió vezérlő viszont meglepően jól elérhető az első sorban ülők számára. Ami viszont szokatlan egy hibridtől, hogy kanyargós, szerpentines szakaszon meglepően elemében érzi magát a feszes, sportos hangolású futómű és az egészen közvetlen elektromos szervokormány. A 18 colos felnik dacára értékelhető a rugózás, az UX súlypontja alacsony, a kasztni alig dől, billen, a hirtelen irányváltások során is kezesen terelhető. A fékteljesítménye csupán átlagos, ezen a téren még lenne mit javítani rajta – 100-ról 0-ra hidegen 39, 0, melegen 37, 8 méter. Sok régi hibrides a nikkel-metál hidrid akkumulátorra esküszik, hogy azok jóval tartósabbak, mint a lítium-ion változatok. No, ők örülhetnek, mert az UX-ben a nikkeles verzió található. A hibrid hajtáslánc garancia megnyugtatóan hosszú, 10 év/200 000 km-re szól. Aki beleszeret a formába és egy Toyota CH-R-hez képest igényli azt a plusz teljesítményt, a prémium miliőt, az unikálisabb jelleget, az bátran próbálja ki.
64 éves korában, koronavírus-fertőzés következtében elhunyt Vass Gábor, a Retro Rádió munkatársa. "Megrendülten búcsúzunk kollégánktól és jó barátunktól. Ő adott hangot a szavainknak, és nekünk most elfogytak a szavaink…" – búcsúznak a Retro Rádió honlapján munkatársuktól. Vass Gábor 2016 óta dolgozott a Retro Rádió hangjaként. Vass Gábor, a Retro Rádió hangja Fotó: A rádiós Kömlőn született, Egerben járt iskolába. 1978-ban diplomázott a Színház- és Filmművészeti Főiskolán, Várkonyi Zoltán legutolsó osztályának növendékeként. Jellegzetes orgánumának köszönhetően rendszeresen szinkronizált, több rádiónak és televíziós csatornának is ő volt a hangja. Játszott Szolnokon, Szegeden és a Madách Színházban is. A Media1 legfrissebb hírei Iratkozzon fel a Media1 napi hírlevelére!
14. 18:33 Olyan zenei kínálatra vált a csatorna, amelyek Sivák Péter programigazgató szerint eddig keveset szerepeltek a hazai rádiókban. Pénzügyi gondjai vannak több rádiónak – Ezzel is foglalkozott a Médiatanács e heti ülésén 2021. 04. 15. 17:11 A Helyi Rádiók Országos Egyesülete beadványára adandó válasszal, a Sláger FM és a Retro Rádió kedvezőtlen pénzügyi helyzete miatti, a díjfizetésük eltörlésére irányuló kérelmekkel, valamint a Halom TV és a 101, 7 Pécs FM jogsértésével is foglalkozott a Médiatanács e heti ülésén, amellett, hogy kizárta az ELTE-s EPER Rádiót az eddig használt egyetlen frekvenciájára vonatkozó frekvenciapályázatból. Koronavírus: meghalt a Retro Rádió hangja 2021. 13. 12:18 64 éves korában, koronavírus-fertőzés következtében elhunyt Vass Gábor, a Retro Rádió munkatársa. JBE lett a Rádió 1 és a Retro Rádió, pályázatot ír ki a Médiatanács egy kaposvári rádiós frekvenciára 2020. 02. 11:15 Elfogadta a Kaposvár 93, 1 MHz közösségi használatára szóló pályázati felhívást a Nemzeti Média- és Hírközlési Hatóság Médiatanácsa, és határozott az úgynevezett jelentős befolyásoló erejű médiaszolgáltatókról is.
Koronavírusban hunyt el a Retro Rádió hangja Fotó: Retro Rádió Elhunyt Vass Gábor színész, akit megrendülten gyászolnak a kollégák. A Retro Rádió közleménye szerint Vass Gábor, aki színházi és filmes szerepei mellett a legnagyobb sztároknak kölcsönözte a hangját több sikerfilmben, koronavírus-fertőzés következtében hunyt el. Hosszan tartó, súlyos betegség után meghalt Vass Gábor. "64 éves korában koronavírus-fertőzés következtében elhunyt Vass Gábor, a Retro Rádió hangja. Megrendülten búcsúzunk kollégánktól és jó barátunktól. Ő adott hangot a szavainknak, és nekünk most elfogytak a szavaink… " – olvasható a rádió Facebook-oldalán. Vass Gábor 1956-ban született Kömlőn. A magyar színész 2005-ig az HBO, 2014-től az AMC csatorna, 2012-től a debreceni Best FM, 2017-től pedig a Retro Rádió hangja volt. Dolgozott a szolnoki Szigligeti Színházban, a Szegedi Nemzeti Színházban, illetve 10 évig a Madách Színház társulatának tagja volt. Szinkronszínészként is gyakran foglalkoztatták: Bruce Willisnek, Sean Connerynek, Robert de Nirónak, Samuel L. Jacksonnak és Russell Crowe-nak is kölcsönözte a hangját egy-egy sikerfilmben – írja a Blikk.