Kezdőlap / Külföld / Újabb uniós szankciós csomag jöhet Oroszország ellen, a Fidesz EP képviselői nemet mondtak 17 órával ezelőtt Külföld 0 Megtekintés Index A Fidesz európai parlamenti képviselői a csütörtöki szavazáson is határozott nemmel szavaztak arra a javaslatra, hogy embargót vezessenek be az Oroszországból érkező gázra, kőolajra és nukleáris üzemanyagra – derült ki Gál Kinga fideszes EP-képviselő Facebook-oldalán megjelent közleményéből. Gál Kinga azt írta: egy ilyen intézkedés "megölné" a magyar gazdaságot, a magyar családokkal fizettetné meg a háború árát, ezért ezeket a javaslatokat határozottan elutasították. Kiállunk Ukrajna területi integritása és szuverenitása mellett, elítéljük az orosz agressziót, ezért az európai egység érdekében az EP-határozatot a végszavazásnál támogatni fogjuk. Mindezt úgy tesszük, hogy elutasítjuk a gáz és kőolaj, valamint az atomenergia békés célú felhasználását célzó embargó bevezetésére vonatkozó javaslatokat az Európai Parlamentben és minden uniós intézményben – fogalmazott a politikus.
Kép forrása: MTI Az Európai Parlament (EP) április 7-i plenáris ülésén elfogadtak egy állásfoglalást, amely felszólítja a Tanácsot, hogy rendeljen el teljes embargót az orosz energiahordozókkal szemben. A szöveg emellett az összes orosz bankot kizárná a SWIFT-rendszerből és kizárná az oroszokat több nemzetközi szervezetből. A Telex arról ír, hogy a magyar állami hírügynökség minderről úgy adott hírt, hogy a szavazatok számát fel sem tüntette. A nagyobbik kormánypárt képviselőjét idézték csak: "A Fidesz európai parlamenti képviselői a csütörtöki szavazáson is határozott nemmel szavaztak arra a javaslatra, hogy embargót vezessenek be az Oroszországból érkező gázra, kőolajra és nukleáris üzemanyagra – derült ki Gál Kinga fideszes EP-képviselő Facebook oldalán megjelent közleményéből. " Mindezt úgy, hogy az idézett bejegyzésből is kiderül, mekkora csúsztatás a "határozott nem". Az európai parlamenti szövegek először a képviselők kisebb szakbizottságain mennek át. Innen kerül egy tervezet a teljes EP elé, de a végső változathoz általában egy sor módosító is érkezik.
A Fidesz EP-képviselője hamar meggondolta magát. A legtöbb frakciótársa egyszerűen távol maradt a szavazástól. "A Fidesz európai parlamenti képviselői a mai szavazáson is határozott nemmel szavaznak arra a javaslatra, hogy embargót vezessenek be az Oroszországból érkező gázra, a kőolajra és a nukleáris üzemanyagra. Egy ilyen intézkedés megölné a magyar gazdaságot, a magyar családokkal fizettetné meg a háború árát, ezért ezeket a javaslatokat határozottan elutasítjuk" – írta ki még a déli órákban közösségi oldalára Gál Kinga, a Fidesz EP-képviselője, egyben a párt egyik alenöke. Nem tudni, mi történt pontosan a következő néhány órában, de az tény, hogy amikor az Európai Parlamentben egy olyan állásfoglalásról szavaztak, amiben az EP-képviselők többek között az orosz olaj- és gázembargó mielőbbi bevezetését követelik. Az elérhető jegyzőkönyv tanúsága szerint (itt a 120. oldalon) Gál Kinga igennel szavazott. Ezzel nem volt egyébként egyedül a pártjából, szintén az igen gombot nyomta meg Bocskor Andrea, Deli Andor, Kósa Ádám, Schaller-Baross Ernő és Tóth Edina is.
Az EP szerint az embargót olyan tervnek kell kísérnie, amely biztosítja az EU energiaellátásának biztonságát. A testület kiemelte: olyan stratégiát is ki kell alakítani, amely lehetővé teszi a szankciók visszavonását abban az esetben, ha Oroszország lépéseket tesz Ukrajna függetlenségének, szuverenitásának és területi integritásának helyreállítására a nemzetközileg elismert határain belül, és teljesen kivonja csapatait az ország területéről. A hatályos szankciókat mostantól az egész EU-ban és az EU nemzetközi szövetségesei által is teljes mértékben és hatékonyan végre kell hajtani – hangsúlyozzák állásfoglalásukban a képviselők, és felszólítják az EU vezetőit, hogy zárják ki Oroszországot a G20-ak csoportjából és más multilaterális szervezetekből, például az ENSZ Emberi Jogi Tanácsából, az Interpolból, a Kereskedelmi Világszervezetből, az UNESCO-ból. Ez fontos üzenetet küld majd Oroszország számára arról, hogy a nemzetközi közösség nem fog visszatérni az agresszor állammal folytatott korábbi együttműködéshez – tették hozzá.
Kormányüléssel kezdi a hetet Orbán Viktor az újabb kétharmados győzelme után - videó 2022. április 4., hétfő, 9:22 A Fidesz-KDNP választási győzelme után elsőként a Hír Televíziónak adott interjút Orbán Viktor, a Fidesz elnöke, Magyarország miniszterelnöke. A kormányfő elmondta, hogy nincs olyan, hogy visszavonhatatlan. Elmondta, hogy hétfő délben már kormányülést fog tartani. A Miniszterelnöki Sajtóiroda által közreadott képen Orbán Viktor miniszterelnök, a Fidesz elnöke győzelmi beszédet mond a Fidesz-KDNP eredményváró rendezvényén, a Bálnában az országgyűlési választás és gyermekvédelmi népszavazás napján, 2022. április 3-án. Mögötte Semjén Zsolt miniszterelnök-helyettes, Kocsis Máté, a Fidesz frakcióvezetője, Máger Andrea, a nemzeti vagyon kezeléséért felelős tárca nélküli miniszter, Németh Szilárd, a Honvédelmi Minisztérium parlamenti államtitkára, a Fidesz alelnöke, Szijjártó Péter külgazdasági és külügyminiszter, Kubatov Gábor pártigazgató, Gál Kinga európai parlamenti képviselő (b-j) Forrás: MTI/Fischer Zoltán Hiába a sok modern technika, mérések, fókuszcsoportok, ilyen politikai okoskodás, azért a választás legmélyén mégiscsak egy misztérium van.
Az EP szerint az embargót olyan tervnek kell kísérnie, amely biztosítja az EU energiaellátásának biztonságát.
Kópé kombi kupé [2011. 06. ] Volvo V60 D3 teszt | Az új, puttonyos Volvo minden autótesztelő rémálma: alig tudtunk valamibe belekötni, ezért többnyire csak a reklámszövegíróikat szidtuk. Minden más szinte tökéletes. A mindentakarás ára [2013. 11. 04. ] Volvo V60 D5 AWD Polestar teszt | Konzervatívabbra fésült külsővel és új hajtásláncokkal áll rajthoz a Volvo középkategóriás modellje, ám V60-as tesztautónk apropója mégsem az új négyhengeresek bemutatkozása, hanem az erősített csúcsdízel státusza. A kocka el van vetve [2010. ] Volvo V60 D3 teszt | Kisebb a csomagtere, mint a kistestvérének, nagyobb viszont a lábtere, mint a nagybátyjának. Totalcar autós népítélet - Volvo - V60 2010. Városi előzgetésekkel 13 liter gázolajat is benyel, míg a vidéki andalgásnál beéri 4, 5 literrel. Csodabogár - mondanánk, de ezeket leszámítva semmi szélsőséges nincs benne: a V60-as Volvo olyan, mint egy átlagos német prémiumkombi. Attól jó, hogy nem BMW [2011. 18. ] Teszt: Volvo V60 D5 Summum | Helykihasználásban a V60 olyan gyenge, mintha a jenkik tervezték volna, ahol végtelenek az utak, szélesek a parkolók, húsosak az emberek és nem gond, ha egy 4, 7 méteres autóban csak annyi helyet zárnak körbe, mint az európaiak 4, 3, a japánok 4, 1 méteren.
A V60 a kívül nagy, belül szűk és kívül-belül gyönyörű autó. 350 lóerő svéd acélba csomagolva [2013. 26. ] Bemutatkozik a Volvo V60 Polestar | Az újdonságot ezúttal is a gyári sportrészleg, a Polestar szállította, amely azon felül, hogy a hagyományosabb Volvókhoz kínál motorvezérlő-átírást, többek között az egyszeri, 508 lóerős S60 Polestar modellel már elkezdte a jég megtörését. M-es Volvo? AMG-s V60? [2013. 07. Volvo V60 Cross Country teszt - JÓL ÁLL NEKI A TÚRABAKANCS. 21. ] Volvo V60 D5 AWD Polestar (2013) teszt | Új rekord született! Tesztautóval kapcsolatban egy hét alatt nem hangzott még el ennyiszer mezei szemlélődő szájából a "húdeszépezazautó! ". Az ilyen-olyan kocsikat véleményező környezetemben (ami nagyjából a családtagoktól a szomszéd taxis fián át az edzőpartnerekig terjed) a kíváncsiskodó "ezmi"-től a felkiáltó "durvaezverdá"-ig jönnek általában az első reakciók. Gyári tuning és hattyúdal [2013. 28. ] Volvo V60 D5 AWD Momentum Polestar (2013) teszt | A Volvo lassan összes "nagy" motorját kikukázza, a csodás öthengereseket is. Ebben a Polestar tuningos V60-ban viszont még ilyen dízel volt.
A projekt az IHM támogatásával jöhetett létre. Írjon ítéletet! Írtam, de hogyan szerkeszthetem? Ha az indapass elötti időkben írtam ÉS megadtam az email címet. Az ítélet alján lévő mezőbe írja be azt az email címet, amivel egykor írta az ítéletet. Ekkor egy emailt kell kapjon a további teendőkkel. Ha nem adtam meg emailt, vagy már nem tudom mit adtam meg, esetleg megszűnt az a cím. Írjon a címre, ahova küldje el a probléma leírását illetve az ítélet linkjét. Volvo V60 D4 Inscription teszt – IKEA-nappali négy keréken - Autó tesztek - Tesztelok.hu. Már indapassal írtam az ítéletet Ekkor az ítélet alatt megjelenő sárga indapass boxon keresztül kell belépnie. Belépés után az ítélet alján lévő linkre kattintva szerkesztheti azt. Ítéletek (13 db) Az összes ítélet egy oldalon Kategóriatársak: Ford Mondeo, Citroën C5, Opel Insignia, Renault Mégane, Mazda 3, Seat Exeo, Subaru Legacy, Alfa Romeo Giulietta, Subaru Outback, Hyundai i40, BMW 3, Mazda 6, Citroën C-Elysée, Skoda Octavia, Infiniti Q50, Volkswagen Passat, Opel Astra, Renault Talisman, Renault Mégane, Skoda Octavia A Totalcar tesztjei a típusról: Nem ez a legjobb Volvo, de... Turbó, kompresszor és 306 lóerő a családi kutyaszállítóban, amely kicsit zörög és kevés benne a hely.
A Volvo Safety csomagja tartalmaz többek közt vészfékezőt, holttérfigyelőt, 360 fokos kamerát, sávtartót és adaptív tempomatot is. Utóbbi kettő a kamerákkal és egyéb szenzorokkal kiegészülve egészen szépen hajtja végre a részleges önvezetést, ez autópályás használatnál elég kényelmes tud lenni, hiszen ilyenkor sem a gázt, sem a kormányt nem kell "irányítani". Természetesen a kormányról nem szabad a sofőrnek levennie a kezét, ellenkező esetben az autó figyelmezteti, hogy fogja meg újra. A nagyobbik problémám az volt ezzel a megoldással, hogy minden különösebb jelzés nélkül megszünteti ezt a részleges önvezetési funkciót, ha valami épp nem tetszik neki, ez pedig szerintem balesetveszélyes. Elaltatja a figyelmed azzal, hogy "egyet se félj, én mindent megoldok", és ha nem figyeled a műszerfalon a zöld kormánykerék piktogram szürkévé változását, akkor gyakorlatilag abból jössz csak rá, hogy már nem ő vezet, hogy szépen közelít valamelyik záróvonal. Ettől függetlenül egy elég biztonságos autónak tartom, hiszen a vészfékező rendszer nagyobb sebességnél is üzemel, ilyenkor az övet egyébként úgy megfeszíti, hogy belepasszíroz az ülésekbe.
Nem kell külön fizetni érte, mert alapáron jár a V60-hoz az XC60 hobbiterepjáróban már bemutatott City Safety-rendszer, ahogy a volvósok emlegetik, a koccanásgátló. A 30 km/órás sebességhatárig működő rendszer szintén lézersugarakkal vizslatja a kocsi előtti útszakaszt, és ha lassabban haladó vagy álló járművet észlel, a fékrendszerben előre felépíti a hidraulikus nyomást, hogy amint a vezető a pedálra lép, a fékek szinte azonnal maximális hatásfokkal működjenek. Ha nem lassít, az autó maga fékez, hogy enyhítse a koccanás hatását. Ha pedig városi araszolgatásunk közben az S60-as és az előtte lévő jármű közötti sebességkülönbség 15 km/óra vagy annál kevesebb, a City Safety elvileg megakadályozza a ráfutásos balesetet, és megállítja a kocsit. Ennek is vannak korlátai, az S60 kezelési útmutatója azt írja, hogy "bizonyos helyzetekben - például erdei utakon, ahol a fák belógó lombját akadályként érzékelhetné a rendszer - célszerű kikapcsolni a City Safety-t. " A gyári grafika a ráfutásra figyelmeztető rendszert prezentálja az adaptív tempomattal Szintén nem újdonság, de egyesek számára hasznos lehet, míg másokat inkább bosszanthat, ezért kikapcsolhatják a sávelhagyásra figyelmeztető rendszert.
Nagy gázra persze azonnal feléled a benzinmotor is és kiegészíti a villanymotort, vagy éppen tölti a megfáradt akkumulátort. A T8-asban a többi V60-astól eltérő, üvegszerű váltógombra lehetünk figyelmesek, ami már kizárólag elektromos működésű. Furcsa, hogy mind az előre-, mind a hátramenet kapcsolásához egymás után kétszer kell húzni a karon, de persze ezt gyorsan meg lehet szokni. Az Aisintól származó nyolcfokozatú egység finoman és közepesen gyorsan teszi a dolgát, elektromos módban 125 km/h, normál módban pedig ennek kétszerese, 250 km/h az elektronikusan korlátozott végsebesség. A turbóval és kompresszorral erősített 2 literes 4 hengeres benzinmotor 303 lóerős teljesítményt ad le az első kerekekre. Hátul elhelyezett villanyos társa pedig 87 lóerőt és 240 Nm-t szabadít rá a hátsó kerekekre, ily módon az összteljesítmény 390 lóerő, a rendszer nyomatéka pedig nem kevesebb, mint 640 Nm. Könnyen kikövetkeztethető, hogy a turbólyukat, mint olyat, nyugodtan el lehet felejteni, és a hibrid hajtáslánc még nagyobb sebességről is igen vehemensen gyorsítja a normál V60-asoknál mintegy 250 kilogrammal nehezebb kasztnit.