6753 Szeged, Budai Nagy Antal u. 27 Sajnáljuk, de az Aranylabda Hotel - Étterem már nem elérhető az oldalon. Reméljük a lenti ajánlóban találsz olyat, ami tetszik, ha mégsem, a fenti kereső segítségével több, mint 7000 hely között válogathatsz! Találj új helyeket Hasonló helyek a környéken
Helyi látnivalók Látványosságok Vedres Istvan (800 m) Karmelhegyi Temetokapolna (650 m) Vízügyi Történeti Emlékhely Szeged (800 m) Petofitelepi Jezus Szive Templom (1, 2 km) Stefania (1, 3 km) SZTE Egeszsegtudomanyi es Szocialis Kepzesi Kar (2 km) Jazz Kocsma (2, 7 km) Szeged NOVA (2, 6 km) Repülőterek Szeged (9 km) Vasútállomások a Szeged pályaudvar (4, 4 km) Értékelések Írja meg saját értékelését! Gyakran Ismételt Kérdések Az Aranylabda Panzio Hotel vendégei étkezhetnek a Diofa Etterem helyszíni étteremben. Az Aranylabda szobáinak kezdőára 36 €. Egy 0, 5 kilométeres távolság választja el az Aranylabda Panzio Hotel Szeged helyszínét a Szeged repülőtértől. Az Aranylabda Panzio Hotel legközelebbi buszmegállója az Arok utca. Aranylabda hotel szeged 2019. Az Aranylabda Panzio Hotel Szeged fizetési lehetőségei a következőket foglalják magukba: Visa Discover Diners Club JCB Igen, az Aranylabda Panzio Hotel által ingyenes lemondás biztosított.
Elérhetőségek Szeged, Budai Nagy Antal utca 27. 62/495-400 Nincs részletes adatlap, de ha ez a cég az Öné, akkor regisztráljon és kitöltheti az adatlapot! Szeretnék regisztrálni! Hasonló szolgáltatások Útkaparó Csárda Útkaparó Csárda, Szeged. Szeged, Bajai út 16. A capella cukrászda és kávéház Nincs leírás! Szeged, Kárász utca 6. Csepp a Tengerben Halászcsárda Csepp a Tengerben Halászcsárda, Szeged. Szeged, Szamos u. 4 Fa-Villa Vendéglő Fa-Villa Vendéglő, Szeged. Szeged, Külterület 47/B. Egyéb szolgáltatások Bodó Ferenc illusztráció Nincs leírás! Szeged, Tabán utca 28. 3/7 S. W. A. T. Fitness Team illusztráció Nincs leírás! Szeged, Budapesti körút 5. Bali Sándor illusztráció Nincs leírás! Szeged, Földszél utca 12. Klíma Center Márkabolt illusztráció Nincs leírás! Szeged, Klapka tér 10. Terrakotta Kft. illusztráció Nincs leírás! Szeged, Pécskai utca 8. Dr. Németh Réka illusztráció Nincs leírás! ** SZÁLLÁS ARANYLABDA PANZIÓ, SZEGED **. Szeged, Arany János utca 14. Pink Dekor Kft. illusztráció Nincs leírás! Szeged, Rigó utca 29.
Hotel a térképen Aranylabda Panzió Az ingatlan 8 szobából áll. A hotel közel 4 kilométerre fekszik Szeged központjától, gyors elérhetőséget biztosítva a Szent Rozalia Szocialis Szolgalat területéhez. A Szeged Nova körülbelül 2. 8 km-re található a szállodátó Ifj. Lele Jozsef Neprajzi Magangyujtemenye sétatávolságra található ettől hoteltől. Légkondicionáló, fűtés és tévé elérhető az Aranylabda Panzio Panzió mindegyik szobájában. Aranylabda Hotel - Hotel, wellness - Szeged ▷ Budai Nagy Antal Utca 27., Szeged, Csongrád, 6753 - céginformáció | Firmania. Minden itteni szoba egy magán fürdőszobával rendelkezik. Kontinentális reggelit kínálnak minden reggel. Étkezésekhez az étterem magyar ételeket kíná Aranylabda Panzio Panzió rövid távolságra van az a Szeged pályaudvar vasútállomástól. Több + Elrejtés - Találjon Önnek megfelelő lemondási szabályzatot 2020. április 6-tól az Ön által választott lemondási szabályzat lesz érvényben, a koronavírustól függetlenül. Javasoljuk, hogy ingyen lemondható lehetőséget válasszon, ha netán változtatni kellene tervein. Olvasson többet Felszereltség Főbb kényelmek Wifi Sporttevékenységek Helyszíni étkezés Háziállat nem engedélyezett Szolgáltatások Nemdohányzó Wi-Fi Parkoló Háziállat nem engedélyezett Füstérzékelők Irányelv Bejelentkezés: 14:00-20:00 között Kijelentkezés: 06:00-10:00 között Engedély száma PA19002320 Pótágyak A szobában pótágyak nem állnak rendelkezésre.
Használja a manager regisztrációt, ha szeretne válaszolni az értékelésekre, képeket feltölteni, adatokat módosítani! Szívesen értesítjük arról is, ha új vélemény érkezik.
All rights reserved. | Impresszum | Jogi tudnivalók | Ajánló |
Tesztautónk dízel, de a már 2, 0 literes, abból belépőnek számító 18d, fronthajtással és az opciós nyolcsebességes automata váltóval. Belülről mintha egy 2-es Active Tourerben ülnénk. Az opciós sportülések kényelmesek. Kívül kisebb, belül nagyobb Az új X1 5, 6 centivel rövidebb elődjénél, széltében (2, 1 centivel) és magasságával (5, 3 centivel) nőtt ugyanakkor. Utastere ennek megfelelően tágasabbnak hat, feltűnő a belső szélesség és persze a 45 literrel, azaz több mint 10%-kal nagyobb, alaphelyzetben is 505 literes csomagtér. 4, 44 méteres hosszával a legkisebb BMW szabadidő-autó (pláne a feláras első-hátsó radarral és a tolatókamerával) könnyedén parkolható. Igazából pont ez szerethető benne, hogy hiába egy SUV (a BMW kifejezésével SAV − Sporty Activity Vehicle), közben kellően kompakt, jól manőverezhető. Ismerős belső A szabadidő-autós külsőben gyakorlatilag a 2-es Active Tourer berendezését találjuk. Ismerős műszerfal, ismerős ülések. Soha rosszabbat! Felismerhetők a márkajegyek, az automata váltó karja itt persze nem elektronikus, de ez messze nem biztos, hogy hátrány.
A menürendszer gyors, papíron pedig vezeték nélkül is működik az Apple CarPlay. A valóságban azonban még kábelen sem sikerült kapcsolódni, pedig legalább 3 fajta almás telefonnal teszteltük. Vezetéstámogatókból természetesen megvan, ami ma egy ilyen kategóriájú autótól elvárható, a sávelhagyásra figyelmeztető és a vészfékezési asszisztens sem vétett hibát. A táblafelismerőnek azonban volt egy izgalmas epizódja, amikor úgy érezte, hogy az M7-es nyílt szakaszán látott egy előzést tiltó táblát 40-es sebességkorlátozással. Ekkor megsimogattam a műszerfal tetejét a következő szavak kíséretében: "Nem baj, legalább megpróbáltad. " Széles a motorpaletta Az X1-et meglepően sok hajtáslánccal el lehet érni, hiszen benzines fronton ott a 18i, a 20i és a 25i, a dízeleknél pedig a 16d, a 18d, a 20d és a 25d közül lehet választani. Ezek többségét csak különböző Steptronic automatákkal lehet kérni, ezekhez jön még hozzá az esetleges xDrive összkerékhajtás. A tesztautó ugyebár a plug-in hibrid rendszert kapta, orrában a MINI Cooperben is megtalálható 1, 5-ös, háromhengeres motorral.
Nagy ez a kerék Futómű tekintetében nem bonyolították túl a dolgokat, elöl MacPherson, hátul MultiLink rendszer dolgozik, elég feszes hangolással. A magyar utakon nem minden esetben tud elegánsan átlibbenni az egyenetlenségeken, mondjuk ehhez a 18 colos kerekek is hozzájárultak, szerintem érdemesebb inkább a 17-eseket választani hozzá. A menetzaj nem számottevő, nem spórolták ki (annyira) a szigetelést. A manőverezésben egy kiváló képpel rendelkező tolatókamera segített, ez hasznos extra lehet azoknak, akik nem akarják meghúzni ezt a kisméretű tankot. Ár és összegezve Az X1 alapára 9, 5 millió forint a 18i benzinmotorral, a hibrid kivitel pedig 14 millióról indul. A felextrázott tesztautó viszont már jóval többe került 17 milliónál is, ez pedig már megfontolandó. Összességében elmondható, hogy az X1 PHEV hozta az elvárható szintet, néhány apróbb hibájától eltekintve nem ejtett csorbát a BMW reputációján. Aki egy olyan prémium crossoverre vágyik, amelyik még nem az otromba méretosztályba esik, annak érdemes végignéznie az X1 kínálatát.
Összkerekes és automata, ezért szinte csoda, hogy csak 0, 4 literrel eszik többet átlagosan, miközben jobban gyorsul. Az alacsonyabb végsebességben egyaránt szerepet játszhat az összkerékhajtás, az automata váltó és a kicsivel nagyobb légellenállás. Mégis meglepő, hogy az X1 ugyanazt tudja, miközben az árversenyben sem bukik el. A 420 literes csomagtartó csupán 40 literrel kisebb, mint a 3-as kombié Bele kell mélyedni az árlistába, hogy legyen összehasonlítható adat. X1-esből egyetlen benzines verzió létezik (28i), miközben a kétliteres dízelmotornak három különböző teljesítményszintű változatát lehet kapni. A 18d (143 LE) és a 20d (177 LE) kérhető csak hátsókerék-hajtással, a tesztelt 23d viszont csak összkerékhajtással és automata váltóval kapható. Ezért inkább a 20d-t kezdtem hasonlítgatni, amelyből a hátsókerekes sDrive 9, 8 millió forint, az xDrive hatszázezerrel drágább. A sima 1-es BMW-hez nem igazán illik hasonlítani, de azért leírom, hogy egy 120d ötajtósan 8, 4 millió forinttól indul, vagyis 1, 4 millióval olcsóbb, mint hátsókerekes X1 20d.
Ennek segít be a hátul elhelyezett elektromotor, így az összteljesítmény akár 220 lóerő is lehet, amelyhez 385 Nm maximális forgatónyomaték társul. A benzines tehát az első, míg a villanymotor a hátsó tengely hatja. Az xDrive összkerékhajtást egy hatos automata segíti, amely annak ellenére, hogy nem duplakuplungos, egész szépen pakolgatja a fokozatokat. A 25e képes tisztán benzinnel, tisztán elektromosan és hibrid üzemmódban is haladni. Villanyos módban a gyári adatok szerint akár 50 kilométer felett is el tud menni a 10 kilowattórás akkucsomagnak köszönhetően (nettó 8, 8 kWh), ám a téli teszt során nekem sosem írt ki 45 kilométernél hosszabb megtehető hatótávot a műszerfal. A MAX eDrive módban amíg csak tudja a villanymotort használja (135 km/óráig egyébként fel tud így is gyorsítani), míg a Save Battery üzemmódban nem engedi lemerülni az akksit, ha pedig nem megfelelő a töltöttség, felhúzza a benzines fogyasztás kárára. Ez akkor jöhet jól, ha a városban mindenképp csak villannyal lehet közlekedni.