Az állatok szükségleteinek megfelelő beltartalom, Gabona-, hüvelyes-, olajos magvak keveréke, mészkőgrittet tartalmaz, Kiegyensúlyozott beltartalom, Állandó takarmányminőség, Rendkívül kedvező ár, a takarmánykeveréket a háztáji csirkék 7 hetes korától vágásig ajánljuk, Az állatok előtt mindig legyen friss, tiszta ivóvíz! Mezőgazdasági eredetű: 45, 5% Növényieredetű fehérjehordozó: 35, 5% Premix: 3% Ipari eredetű alapanyagok: 16% Nézze meg melyik az Önhöz legközelebb található üzletünk.
A száraz és a jó minőségű aljzatot fedő alom a brojlerek életterét javítja. Így kisebb mennyiségben vannak jelen a kórokozók. Jó minőségű, válogatott, állatifehérje-mentes alapanyagok felhasználásával készült. Teljes értékű takarmánykeverék, Megfelelő ásványi anyag- és vesebb állategészségügyi költség, Morzsázott forma, Praktikus, igényes kiszerelés. A megfelelő higiénia, az alom rendszeres cseréje és a friss ivóvíz biztosítja az egészséges csirkét és a megfelelő növekedést. Nádudvari csirke nevelő koncentrátum 27% - 20 kg. Életkor: 14-35 nap közt Extrahált szójadara II. 46%: 14% Cirok: 10% KRN broiler indító prx 35-400/FiE 3, 5%-E E 20-3: 3, 5% Kukoricacsíra: 5% CGF: 4, 5% Extrahált napraforgódara: 6% Növényi olaj – Napraforgó olaj: 2% Gyógyszermentes befejező granulált takarmány. 6 hetes kor után a brojlereket le lehet vágni, feltéve, ha addig magas fehérjetartalmú, növekedésre serkentő takarmányon nevelte az állatokat. Vágásig etethető. Megfelelő ásványi anyag- és vitaminszint. Kevesebb állategészségügyi költség, Granulátum, Életkor: 35 naptól-vágásig Takarmánykukorica: 25, 3% Extrahált szójadara II.
Garantált minőség A Zrt. a minőséget az MSZ EN ISO 9001:2015 szabvány szerint tanúsított rendszerben biztosítja. Országos házhozszállítás Magyarország teljes területére szállítja csomagjainkat az MPL futárszolgállat. Gyors kiszállítás Munkanapokon leadott rendelését, akár másnap átveheti.
A középre rendezett kipufogó klasszikus középmotoros Porsche jelenség, az oldalbeömlők pedig külön jellegzetességként szolgálnak és adnak még sportosabb kinézetet a kasztninak. Ennél a bekezdésnél meg kell jegyeznem, hogy az első és hátsó lámpák egyébként már cserélve lettek a modellfrissített verziókra. Belül vegytiszta kilencvenes évek, azonban nem a kellemetlen, hanem a picit mosolyogtató, ugyanakkor még ma is teljes mértékben felvállalható fajtából. Megadja a feelinget, de nem jut eszedbe róla, hogy gagyi, mert annál a formák, illetve leginkább az anyagok sokkal jobbak. Remek minőség mindenhol, semmi sem zörög, minden kellemes tapintású, a középen szövet, kétoldalt bőr kárpitú ülések pedig 85 ezer után sem fáradtak meg, sportosan kényelmesek. Az ajtók fogantyúja mögött elhelyezett, felpattintható tároló rekesz külön szerethető poén, pakolni pedig marad még bőven hely az autóban: az első és hátsó csomagtartók össz térfogata (éljen a középmotoros elrendezés) 250 liter környékén van. A váltókar bent nem kopott, jól kézre áll és könnyen, pontosan mozog, a 4, 3 méter hosszú és 1, 78 méter széles autó pedig szinte körülölel, ahogy beülünk.
Felüvölt a hathengeres motor közvetlen mögöttünk, a karomon pedig feláll a szőr. Libabőr szalad végig a testemen, az élményt kétszeres szorzóval fogyasztom, mert olyan normálatlan benzinvérű vagyok, aki él és hal az ilyen dolgokért. A Porschékért meg főleg, ugyanis éppen azt tesztelünk. Komoly munka ez kérem, valakinek el kell végeznie! Első élményem a műfajban 2011-hez kötődik. Autózási és fényképezési vágytól égve jeleztem egy Porsche fórumon, akinek van kedve egy fotósorozat készítéséhez szeretett gépéről, az jelentkezzen a megadott mail címen. A szerencsés nyertes egy piros kis Boxster lett, illetve nem is. A nyertes én lettem, hiszen volt vállalkozó a "projektre", így újabb porschés élményre tehettem szert és megtudhattam, milyen a boxsteres életérzés. A típus mozgékonysága már akkor is magával ragadott, azonban még jogosítvány híján csak a jobb egyből szemlélhettem a történéseket. Közben pedig eltelt 6 év és végre eljött az én időm, beülhettem egy másik, azonos specifikációjú példány volánja mögé, továbbá megtört az orrmotoros jég, ugyanis eddig boxermotoros Porschéhoz még nem volt sok közöm, már ami a vezetést illeti.
A mai elektromos szervók korában egészen fantasztikus újra felfedezni a kézzel-lábbal vezetés örömét, mint koton nélkül a szex, olyan. Mindebben az a vicces, hogy persze minden csupa szervo a Boxsterben is, csak máshogy sikerült, jobban, közvetlenebbül, valóságosabban. Az első néhány méteren egyértelmű, hogy különleges autóban ül az ember, ilyet utoljára az F355-ben éreztem, egy kategóriával feljebb, meg talán a Speedsterben, eggyel lejjebb. Érdekes módon ezek is mind középmotorosak, de a Boxster kicsit más. A Speedsterben szinte szájonvág az irányváltás azonnalisága, a tehetetlenség teljes hiánya. Speedsterben meztelennek érzi magát az ember, a Boxster meg mintha tökéletesen méretezett páncéling volna, együtt mozog veled, semmiben sem gátol, de érzed, hogy erős anyagból van. Lehet, hogy ez a gyengébbik változat, de nagyon jól megy és gyönyörűen szól. Egyenletesen, boldogan tol bele az ülésbe, kanyartól kanyarig rohan vidáman, és ha egyszer elfordul a kormány, úgy fekszik az ívre, ahogy egy disznó a sárba hemperedik, kéjesen, örömmel, teljes harmóniában a világgal.