Árpa Attila váratlan és egyben őszinte vallomása mindenkit megdöbbentett. A sáromos színész-rendező felvállalta, hogy nárcisztikus szociopata. Árpa Attila először a Mondd el Tatár Csillának című műsorban beszét súlyos mentális problémáiról, arról, hogy erősen nárcisztikus. Mindezekről részletesen azonban a Borsnak mesélt. Fotó: Polyák Attila - Origo Ez egy gyógyíthatatlan betegség, illetve a betegség rossz szó, inkább úgy mondanám: pszichológiai rendellenesség, amit felismertem. - kezdte a lapnak Attila, majd hozzátette a filmjei kapcsán vette észre magán a jeleket. "Foglalkoztam pszichopata, szociopata, borderline és még sok fajta személyiségzavarral a filmjeimben megjelenő karakterek miatt a szociopata típusban abszolút magamra ismertem. Egészen pontosan a nárcisztikus szociopatában. Ezt a felismerésemet pedig azóta orvosi szakvélemény is alátámasztja" - mondta a színész.
Erre pedig egy könyv segítségével jött rá. Árpa Attila: Vannak nálam sokkal ártalmasabb emberek Mirage - 21. 24 17:19 Életmód Egy igaz történeten alapuló új könyvből jött rá a színész-rendező, hogy nárcisztikus énje nem is a legrosszabb fajta. Árpa Attila: "Amikor előálltam azzal a vallomással, hogy nárcisztikus szociopata vagyok, precedenst teremtettem" Propeller - 21. 24 17:10 Film Tavaly októberben őszintén vallott gyógyíthatatlan betegségéről Árpa Attila. Az Argo-filmek rendezője súlyos személyiségzavarral küzd és ezt nyilvánosan be is vallotta. A színész-rendező most egy olyan témájú regényt ajánl, ami nagyon is érinti őt, és Dr. Szántó Szilvia: A nárcisztikussal egy ágyon című műve újabb felismeréseket hozott a… További cikkek
Árpa Attila néhány hónapja D. Tóth Kriszta műsorában is szerepelt, ahol magánéletéről, karrierjéről és egy meg nem valósult randiról is beszélt. A teljes interjút visszanézheted az alábbi videóban. Borítókép:
Árpa Attila: Vannak tőlem sokkal ártalmasabb emberek SzMo - 21. 06. 24 17:05 Bulvár Egy igaz történeten alapuló új könyvből jött rá a színész-rendező, hogy nárcisztikus énje nem is a legrosszabb fajta. 7 kapcsolódó hír Bevezető szöveg megjelenítése Opciók Árpa Attila: "Az, hogy szexrabszolgaként tartsak valakit, teljesen távol áll tőlem" Life - 21. 24 10:00 Életmód Árpa Attila nemrégiben nyíltan vállalta, hogy súlyos személyiségzavarral küzd, most pedig arról vallott, hogy felismerte, nárcisztikus szociopata. Árpa Attila: nárcisztikus szociopata vagyok NLC - 21. 24 14:22 Bulvár Árpa Attila súlyos személyiségzavarral küzd és ezt nyilvánosan be is vallotta. Gyógyíthatatlan Árpa Attila betegsége Ripost - 21. 23 21:20 Bulvár Árpa Attila súlyos személyiségzavarral küzd, betegsége gyógyíthatatlan. A színész pszichológus segítségét is kérte. Árpa Attila: Nem vágyom szexrabszolgára BorsOnline - 21. 24 03:10 Bulvár Árpa Attila nyilvánosan vállalta: súlyos személyiségzavarral küzd. Az Argo-filmek "Teljesen távol áll tőlem, hogy szexrabszolgaként tartsak valakit" – jelentette ki Árpa Attila Metropol - 21.
Biztos vagyok benne, hogy így is lesznek bőven olyan emberek, akik azt mondják, hogy oké értem, felfogtam ő ilyen. Csakhogy van egy kis bökkenő, ezek az emberek, nem csak ártalmasak és manipulatívak, de közben van bennük valami veszettül vonzó is. És ezt a vonzalmat rendszerint tudják is használni" -mondta Árpa, aki a betegség összes tünetét "produkálja", de úgy gondolja, mély károkat nem okozott embereknek. Biztos vannak olyan ex-barátnőim, akik ezt cáfolná, hogy én szexrabszolgaként tartsak valakit, teljesen távol áll tőlem. Nem volt szükségem ilyenre, és nem is vágyom rá. Ennyire én nem vagyok szélsőséges példa -tette hozzá.
Csütörtökön sor került a Suzuki új modelljének, az S-Crossnak a globális bemutatójára. Az esztergomi gyártású jármű értékesítése az év végén kezdődik Európában, de Latin-Amerika, Óceánia és Ázsia számára is forgalmazzák majd. Az eseményen a Suzuki további bejelentést is tett: az európai zöld törekvésekkel összhangban 2022-ben tovább bővíti hibrid kínálatát. Itt az új Suzuki S-Cross Az új S-Cross a több mint 50 éves Suzuki összkerékhajtású SUV-k legújabb, négy-kerékhajtású (4WD) modellje. Merész, kifinomult, sokoldalú: az új S-Cross szabadidő autó mindezt egyszerre testesíti meg, méghozzá magas színvonalon – jegyezte meg Shigeru Aoyama főmérnök a modell világpremierjén. Új suzuki sx4 cross. Az új Suzuki-modell kezdetben egy hajtáslánccal... Kedves Olvasónk! Az Ön által keresett cikk a hírarchívumához tartozik, melynek olvasása előfizetéses regisztrációhoz kötött. Cikkarchívum előfizetés 1 943 Ft / hónap teljes cikkarchívum Kötéslisták: BÉT elmúlt 2 év napon belüli kötéslistái
Részletek Megjelent: 2022. január 03. Szigorúan monoton növekvő függvényen ábrázolható a Suzuki S-Cross külalakja. Volt persze honnan felkapaszkodni: a 2013-ban megjelent típus megjelenése ugyan merész volt a maga nemében, de egyértelműen jót tett neki a 2016-os frissítés. 2021-ben sikerült újabb szintet ugrani a japánoknak, hiszen a visszajelzések alapján nagyon eltalálták az 'új' modell formáját. Hogy műszakilag nincs érzékelhető változás, az árak pedig az előbb említett grafikonnal párhuzamosan emelkednek? Mindkét állítás igaz és valójában védhető is. Az ügyvédi talárt a középső, GL+ felszereltségi szintű, automata váltójával és összkerékhajtásával mégis az S-Crossok felsőbb kasztjába tartozó tesztautónk öltötte magára. Jelentősen drágul itthon a Vitara és az S-Cross | Alapjárat. Aki – ha önmaga védőbeszédére készülne – biztosan hosszan ecsetelné a külső változásokat. A szögletessé formált kerékjárati ívek, a karosszéria rafináltabban tagolt műanyag borítása, a (hátsó) kilincs mívesebb kialakítása, az átformált ablaknyúlvány, vagy az autó mellett állva terepjárósan vízszintesnek ható motorháztető: mind-mind olyan módosítás, amely remekül passzol az elsőre is egyértelmű átalakuláshoz; a bátor kézzel átrajzolt első és hátsó traktushoz és mindenekelőtt a karakteresebbé varázsolt lámpatestekhez.
Az egyetlen motorhoz kétféle váltó (a manuális, illetve az automata egység egyaránt hatsebességes) és szintén kétféle hajtásképlet választható, jelenleg ráadásul minden hajtáslánc-kombináció elérhető. Talán az összkerékhajtást illető döntést a könnyebb meghozni: ha valaki már hozzászokott a négy hajtott kerékhez és/vagy az utóbbi két évben sikerült elakadnia elsőkerekes crossoverével, akkor érdemes lehet beruházni az AllGrip kivitelre. Suzuki S-Cross 6AT AllGrip (2022) teszt - Slágertermék újratöltve. Egyébként felesleges kiadásnak tűnik a négykerékhajtás 740 ezer forintos felára – ami ráadásul érezhető többletfogyasztással (a különbség norma szerint egy liter, ami majd' 20 százalékos különbséget jelent! ) jár együtt. Az automatát egy picivel olcsóbban mérik, de a 600 ezres tétel még van annyira jelentős, hogy megfontolásra késztesse az embert. A kézi váltós verzió motorleállítója kiegyensúlyozottabb, kiszámíthatóbban épül fel a 48 V-os rendszernek köszönhető fokozott motorfékhatás, nyoma sincs az automata kissé tétova elindulásainak, és azt se feledjük, hogy ismét egy fogyasztást növelő extráról beszélünk.
Az egyszerűbb kivitel árával csak néhány vetélytárs veheti fel a versenyt, de a másfél milliós plusz már egy másik régióba vezeti el az S-Crosst. Ebben a magasságban már nem divat az Suzuki (néhány helyen) spórolós anyaghasználata, de a nyolcmilliós autók között az elődhöz hasonlóan nagy erővel csukható ajtók sem épp tipikusak. Az egyszerre elég stabil és elég kényelmes futómű, illetve a méretes ülések szerencsére a nyolcszámjegyű vételár felé haladva is megállják a helyüket, a zajcsillapítás viszont nem sikerült kiemelkedően jóra. Az autópályás zajkomfort terén elviseltünk volna némi előrelépést, mint ahogyan az asszisztensek működésén is lenne mit csiszolni. Új suzuki s cross stitch. Az indokolatlanul sokszor megszólaló ütközésre figyelmeztető rendszer napi használatban kontraproduktívvá válhat. Mérnöki, jogi és erkölcsi szempontból érthető az elv, miszerint 'inkább jelezzen tízszer feleslegesen, mintsem egyszer is néma maradjon', de 2022-re több gyártónak sikerült egészen jól működő rendszert alkotni. Szerencsére van miben reménykednünk, hiszen a Suzuki hisz a sok kisebb lépésben.
Ezért szerelnek néha öregedő modellbe teljesen új motorokat, és éppen emiatt számíthatunk további újdonságokra az S-Cross esetében is. Az ígéretek szerint már nem kell sokat várni az öntöltő hibrid változatra sem. Kíváncsian várjuk, hogy az elektromos hajtások fogadására felkészített padlólemezek korában mire képes majd a japán crossover 'ősi' építőkészlete. Mert azt aligha várhatjuk el egy közel 9 éve bemutatott, ráadásul az árérzékeny autóhoz tervezett alaptól, hogy kompromisszummentesen képes befogadni a villamos részegységeket. Bemutatták a legújabb magyar gyártású Suzukit, a hibrid S-Crosst - Portfolio.hu. Konnektoros hibridre éppen ezért 2024 előtt nem is számítunk, elvileg akkor váltják le a két hatéves ciklust is kiszolgáló technikát. Ha mégsem egyértelmű befutó az S-Cross, megemlíthetjük a valamivel kisebb Vitarát, a klasszikus vetélytárs Dacia Dustert, vagy a tesztautóval milliméterre egyező tengelytávú SsangYong Tivolit. A házon belüli vetélytárs kisebb, a Daciához EDC váltó kapható, a dél-koreai konkurens pedig hasonló áron kissé erősebb (ám torkosabb) motort ad.