Villamos berendezéseit a svájci Brown Boveri cég szállította. Az új járművek korábban használttól eltérő rendszerű pályát, peronokat és felsővezetéki rendszert igényeltek. Így az 1929-ben beszerzett villanymozdonyokat, valamint az azokkal közlekedő személykocsikat selejtezték. A pályán új felépítményt, új fogasléc-rendszert építettek. Valamennyi váltót villamos állításúra építették át. Bevezették a központi forgalomirányítást. Az összes megállóhelyet átépítették. A peronokat az újonnan beszerzett motor- és pótkocsik padlószintjével azonos magasságban alakították ki. Széchenyi-hegy végállomáson megépítették a második vágányt. Ezzel megnövelték a vasútvonal kapacitását. Gellért-hegy látnivaló a TúraBÁZIS-ban. Az 1973-as rekonstrukció óta is történt korszerűsítés a Fogaskerekű Vasúton. Az 1990-es években számos felújítást végeztek a pályán. 1991-ben korszerű, Dominó 55 rendszerű biztosító berendezést kapott a vonal, melyet számítógépes felülvezérléssel is elláttak. A Fogaskerekű Vasutat teljes egészében integrálták a főváros tömegközlekedési rendszerébe.
A városmajori végállomást a budai villamosvonalak egyik forgalmi kitérője mellé helyezték. Mindmáig ez a Fogaskerekű Vasút legfontosabb kapcsolata más tömegközlekedési eszközökkel. Kezdetben a vonatok csak április közepétől október közepéig közlekedtek. Irányonként naponta két-két vonatot indítottak. A sváb-hegyi villanegyed csendes elszigeteltsége nem tartott sokáig. A századelőn megjelenő új divat, az egynapos kirándulások a budai hegyekbe vonzották Budapest lakosságát. A vasutat meghosszabbították a Széchenyi-hegyig. A Sváb-hegy és Széchenyi-hegy közötti szakaszt 1890. május 17-én nyitották meg. A vonatok többsége azonban továbbra is csak a Sváb-hegyig közlekedett. Cerka-firka mesejátszótér. Az immár könnyen megközelíthető Sváb-hegyen fellendült az építkezés. Az ehhez szükséges építőanyagot szintén a Fogaskerekű Vasúton szállították. A vonalon másfajta áruszállítás is folyt. A hegyen lakók és az ott működő vendéglők igényeit is legkönnyebben a Fogaskerekű Vasúton lehetett kielégíteni. Az első néhány évtizedben tehát személyszállító és tehervonatok egyaránt rendszeresen közlekedtek a vonalon.
A gépkocsi-közlekedés kiszorította a fővárosból a lovaskocsikat, amelyeket korábban – az állatokat kímélendő – szintén a Fogaskerekű Vasúton szállítottak a Sváb-hegyre. Időközben kiépültek a magasabban fekvő területekre vezető szilárd burkolatú utak, melyek már alkalmasak voltak teherautók közlekedésére. A Gyermekvasút építésének idején is fontos szerepet játszott a Fogaskerekű Vasút. Különlegesen átalakított MÁV tulajdonú teherkocsikon, a Fogaskerekű két mozdonya által tolt vonattal szállították az Úttörővasút első járműveit a Széchenyi-hegyre. A Fogaskerekű vasút állomásától ideiglenesen lefektetett vágányokon juttatták el a járműveket a Gyermekvasút állomására. A Fogaskerekű Vasút újabb korszerűsítésére 1973-ban, Budapest centenáriumának – létrejötte századik évfordulójának – alkalmából került sor. Ausztriából új járműveket, a mai is közlekedő, piros színű, a Simmering-Graz-Pauker AG (SGP) által gyártott motorvonatokat szereztek be. Gellért Hegy Megközelítése Gyalog. Ezek egy motorkocsiból és egy vezérlő pótkocsiból állnak.
2017. június 17-én adták át a megújult játszóteret, a gyerekek pedig azonnal birtokba is vették új birodalmukat: az elmúlt pár napban rengeteg család kereste fel a gyönyörű, modern csúszdaparkot. Az évtizedek óta közkedvelt csúszdapark, ahol gyerekkorukban még talán a mai szülők is előszeretettel száguldoztak naphosszat le és fel, teljesen új külsőt kapott. A régi elemeket lecserélték, a csúszdák melletti kopár hegyoldal biztonságos gumiburkolattal fedett, izgalmas mászófallá alakult. Míg korábban mindössze 4 csúszdából állt a játszótér, most már számtalan új játék között válogathatnak a gyerekek. Trambulin, különféle mászókák, mászófalak, mini kilátó, homokozó, játékos dimbek-dombok, alagutak teszik színesebbé a parkot, rendezett kút biztosítja a felfrissülést, nagyobb asztalok és padok szolgálják a szülők kényelmét. Néhány dolog maradt csak változatlan a legendás játszótéren: a fergeteges hangulat, a gyerekzsivaj, és a dús lombkoronájú, árnyékos környezetet biztosító hatalmas fák sora.
Hétvégi kikapcsolódás a Bakonyban. Pihenés, szállás és aktív programok az egész családnak. Bakonyi Apartmanház, Eplény, Tel. : (88) 453-122, (70) 312-2091 (x)
K&H: üzletet ide! A cápa is csak ember – Balogh Levente, az ásványvízkirály Ha cápák közé merülünk, nem árt, ha többet tudunk róluk. Balogh Levente, a Szentkirályi Kékkúti Ásványvíz tulajdonosaként a magyar élelmiszeripar egyik legmeghatározóbb alakja, a márkaépítés szakértője. Vagyonát több mint 20 milliárd forintra becsülik. A Pepsivel való együttműködés eredményeként tovább bővítette milliárdos cégbirodalmát. Kiderült, kik lesznek az RTL Klub új műsorának zsűritagjai - SorozatWiki. Balogh Levente édesapja, Balogh Sándor, az Olympos-TOP Kft. főágazat-vezetője és egyben a Márka üdítőital-család egyik megalkotója volt. 1989-ben alapította meg saját cégét, a Vitapress Kft-t, ahova fia is követte, miután elvégezte a Kertészeti Egyetem főiskolai karán az élelmiszer-tartósító technológusi szakot. Balogh Levente a családi vállalkozásban kereskedelemmel és marketinggel foglalkozott, méghozzá igen nagy sikerrel. Ezek után úgy tűnhet, hogy egyenes pályát futott be, pedig volt idő, amikor még a Budapesti Honvéd profi cselgáncsozójaként ismerték, mint 18-szoros Kupagyőztes és Magyar Bajnok, 4 danos cselgáncsozót.
bányamérnök, erdélyi bányakapitány, a Magyar Tudományos Akadémia levelező tagja (1845) Szentkirályi Zsigmond ( Kolozsvár, 1804. május 14. – Kolozsvár, 1870. április 16. ) bányamérnök, erdélyi bányakapitány, a Magyar Tudományos Akadémia levelező tagja (1845). Szentkirályi Zsigmond Rusz Károly metszete Született 1804. Kolozsvár Elhunyt 1870. (65 évesen) Kolozsvár Foglalkozása bányamérnök Sírhely Házsongárdi temető A Wikimédia Commons tartalmaz Szentkirályi Zsigmond témájú médiaállományokat. Élete Szerkesztés Szentkirályi Mihály táblabíró és Radnótfáy Nagy Mária fia. Szülővárosában tanult, ugyanott a líceumban 1821-ben jogot végzett. Utána a királyi főkormányszéken írnokként dolgozott. Szentkirályi ásványvíz wiki.openstreetmap.org. 1826-ban Nagyszebenben bányagyakornok lett, 1827–1828-ban a selmeci bányászati akadémián tanult, 1829. április 9-én végzett. 1831-től 1846-ig a zalatnai bányatörvényszék ülnöke, 1846-tól moldvabányai bányamester és bányatörvényszéki elnökhelyettes volt. A Magyar Tudományos Akadémia 1845. november 22-én levelező tagjának választotta.
A mérsékelt ellenzék soraiban foglalt helyet, bár az önálló magyar hadsereg híve volt. 1887-ben a mezőtúri kerületben függetlenségi programmal választották meg. Felesége Helvey Ilka, Helvey Laura színművésznő nővére volt, akivel 1871. november 7-én Pesten, a belvárosi plébániatemplomban kötött házasságot. [1] A menyasszony tanúja Gyulai Pál akadémiai titkár volt. [2] Házasságukból született Szentkirályi Márta Laura Constanzia (Budapest, 1876. december 10. -? ) színművésznő. Irodalommal is foglalkozott, csaknem valamennyi európai nyelvből vannak fordításai. Gogol A revizor című vígjátékát az ő fordításában mutatta be budapesti Nemzeti Színház 1874. december 23-án. Számos nemzetgazdasági cikke a Pesti Naplóban jelent meg. Munkái Szerkesztés Gogol Miklós, A revisor, vígj. 5 felv. A Revisorról. Levéltöredék. A Revisor megoldása 1 felv. Oroszból ford. Szentkirályi ásványvíz wiki.ubuntu. Bpest, 1875. Tolstoj L. N. gróf, Családi boldogság. Beszély. Uo. 1878. (Olcsó Könyvtár 54). Mit tegyünk. 1883. (Névtelenül). Nehány szó politikai helyzetünkről.
Emlékezete Szerkesztés Jakab Elek: Emlékbeszéd Szentkirályi Zsigmond lev. tag fölött. Források Szerkesztés Szinnyei József: Magyar írók élete és munkái XIII. (Steiner–Télfy). Budapest: Hornyánszky. 1909. Magyar életrajzi lexikon II. (L–Z). Főszerk. Kenyeres Ágnes. Budapest: Akadémiai. 1969. Kapcsolódó szócikkek Szerkesztés Kolozsvár polgármestereinek listája