A milliszekundumok világába vezetem be ma önöket. Ha a munkahelyükön olvassák ezt a cikket, kicsit fordítsák el a monitort, hogy mások ne lássanak bele, mert előfordulhat, hogy néhány részt többször is el kell majd olvasniuk. Szakmám egyik felettébb kedves része számomra a motordiagnosztika, hobbiból, és egyben másodállásban is szívesen foglalkozom vele. Csinálni élvezet, leírni komplikált, ezért is az óvintézkedés. Például most nézzük, hogyan túrunk bele egy 2003-as, benzinüzemű Volkswagen Bora agyába. A hiba: időnként felvillanó csekkendzsin (motorhiba-jelző) lámpa, egyenetlen motorüzem. VW-csoportos autóknál gyakori hiba A hibakód a négyes henger gyújtás-áramkörének meghibásodására utal, ez oszcilloszkóppal leellenőrizhető. Euro 3-as besorolástól kötelezően a motorvezérlő rendszereknek van égéskimaradás-felügyeletük, ami folyamatosan figyeli a főtengely (forgattyústengely) szöggyorsulását. Ha a motorvezérlő számítógép érzékeli, hogy egy vagy több henger kevésbé hatékonyan működik, a műszerfalon található hibajelző lámpával riasztja a vezetőt.
Amennyiben úgy dönt, hogy katalizátort kell cserélni, kérjen egyedi ajánlatott. Megpróbálunk maximális kedvezményt nyújtani minden katalizátor vásárlónak. Ajánlatkérés: itt
Minden autós rémálma; check engine, és a rettegett hibakódok (P0300, P0301, P0302, P0303, P0304) Ez mind szép és "jó", de mit is jelentenek ezek a kódok a gyakorlatban? Általában az autódiagnosztikai eszközök "gyújtáskimaradásként" jelölik ezeket a hibakódokat pedig valójában égéskimaradásról kell beszélnünk a hibakód angol jelentése szerint. Itt kezdődik a probléma: a motordiagnosztikában kevésbé rutinos, vagy a figyelmetlen szakemberek is gyakran hibát követnek el, ha hallgatnak arra, amit a gép kiír pedig a magyar fordítás nem helytálló. Egy kis történelem A 2000-es évektől kezdődően az autógyártók az új törvényi előírásoknak való megfelelési kényszer hatására kötelesek lettek bizonyos funkciókkal ellátni a motorvezérlő rendszereiket. Az elsődleges cél a károsanyag-kibocsátást csökkentő rendszerek részegységenkénti vizsgálata. Ezek már többségükben létező funkciók voltak. A változás csak a törvényileg szabályozott minimális feltételeknek való megfelelés kikényszerítése volt, illetve a károsanyag-kibocsátás hatékonyságát érintő hibakódok szabványosítása.
A primerfeszültséget a manual boxból (lentebb), a primeráramot a trafók testkábeléről, a szekunderfeszültséget pedig COP-szenzorral a trafó felső, látható oldaláról vettem le. A gyújtásvizsgálatról, ígérem, egyszer részletesebben beszámolok azoknak, akiket érdekel (olvassanak rendszeresen TC-t). A vizsgálat egyértelműen bebizonyította, hogy a gyújtótrafó ugyan még működik, de hibás. A trafócsere után nem lepődtem meg azon, hogy a motor továbbra sem jár egyenletesen, előtte sem volt rá a jellemző kifejezett háromhengerezős dadogás. Mit tegyek? Engedjem el járóbetegen? Szó sem lehet róla! Rendszervizsgálat kell! A diagnosztika tulajdonképpen számottevő bontás nélküli vizsgálatot jelent. A szakzsargon megkülönböztet: - soros (ez a vezérlőegység adatainak a lekérdezését jelenti, hibatároló, élőadatok stb. ), - párhuzamos (a vezérlőből ki-be futó jelek vizsgálata rácsatlakoztatott oszcilloszkóppal vagy multiméterrel), - periféria (jeladók, beavatkozók vizsgálata a rendszerről leválasztva) diagnosztikát.
Ilyenek a fenti P030 kezdetű hibakódok. De mit is jelent ez a gyakorlatban? Röviden: egy vagy több hengerben az égés minősége nem megfelelő azaz égéskimaradás jön létre. Az égésnek 3 feltétele van: Megfelelő keverék Megfelelő energiájú szekunder oldali "szikra" Megfelelő kompresszió A hiba feltárását ezen feltételek ismeretében kell megkezdeni hisz csak a gyújtáshiba keresése nem lesz elégséges. Miért olyan nagy baj ez azon kívül, hogy az autó teljesítménye csökken, a fogyasztása nő? Azért, mert így üzemanyag kerülhet a katalizátorba, és az ott begyulladó szénhidrogén-származékok igen rövid időn belül képesek tönkre tenni azt. A fejlettebb vezérlőrendszerek a hibás hengernél le is tiltják a befecskendezést a katalizátor védelme érdekében. Hogyan valósul meg az égéskimaradás-felügyelet? Beszéljünk a főtengely-, vagy holtpont-jeladónak nevezett alkatrészről. Ennek feladata a fordulatszám-, és egy felső holtpont előtt kb. 90-120 fokkal generált referenciajel továbbítása a motorvezérlő elektronikának.
Tavaszi állatövi fény díszíti esténként a nyugati égboltot A tavaszi állatövi fény mutatta meg magát teljes pompájában zselici webkameránkon. Rekordmeleg hőhullám érte el az Antarktiszt Hét közepére megérkezik a 20 fok Napról napra melegszik az idő, a hét közepére berobban a tavasz. Tűzgömb villant a Balaton felett Tűzgömböt kapott lencsevégre az egyik balatoni webkamera szombaton késő este. Időjárás Balassagyarmat > holnapi időjárás részletesen és 15 napos előrejelzés. Jövő héten érkezhet öntözés Március utolsó napjaiban jöhet eső a jelenlegi számítások szerint. Éjszakai tűzgömb a Balatonnál Hatalmas űrszikla közelíti meg a Földet Nem kell azonban aggódni, a 2013 BO76 nevű aszteroida biztonságos távolságban halad el bolygónk mellett. Hatalmas anticiklon állja útját a csapadéknak Egyre színesebb arcát mutatja a tavasz Közeleg az igazi tavaszi időjárás, amit a természet is érez. Népszerű kameráink közül Legnézettebb kamerák Pécs - Kertváros Medulin - LDPM Kaposfő - É Siófok - Hotel Lidó Zselici Csillagpark-ÉNY Előző Következő Tovább a Képtárba
Keleten, északkeleten csak zivatarok idején támadhat fel a légmozgás, máshol erős lesz az északias szél. Délután 22-30 fok várható. Hidegfront vonul át felettünk. Térképes előrejelzés Július 3. Péntek Kb. 1 mm csapadék Valószínűsége 10% Hidegfront erős széllel 28 Maximum hőmérséklet: 28 °C Július 3. Napi rekord: 38, 5 °C 1950, Ásotthalom 18 Minimum hőmérséklet: 18 °C Napi rekord: 4, 0 °C 1902, Eger 1mm Július 4. 90 napos időjárás előrejelzés - Balassagyarmat. Bőrgyógyászati klinika budapest mária u Parkolás blaha lujza tér E vitamin kapszula gyógyszertár e Nordmann műfenyő 210 cm K&h szép kártya egyenleg lekérdezés telefonon
Napi rekord: 38, 5 °C 1950, Ásotthalom 18 Minimum hőmérséklet: 18 °C Napi rekord: 4, 0 °C 1902, Eger 1mm Július 4. 00:00 Ezen a térképen a csapadéksávok, zivatarok mozgását figyelheted meg, a színek alapján pedig tájékozódhatsz a csapadék intenzitásáról. A képek 10 percenként frissülnek, és az elmúlt 3 óra képei látszódnak összefűzve. Veszélytérkép Ezen a térképen a várható időjárási veszélyekre hívjuk fel a figyelmed. A figyelmeztetéseket megyénként láthatod, a színek a veszély fokát jelölik. 30 napos időjárás előrejelzés balassagyarmat 2017. Az adatok forrása az OMSZ. nincs elsőfokú másodfokú harmadfokú Magyarországi műholdkép Ezen a térképen a Magyarország felett mozgó felhőrendszereket figyelheted meg. A képek 5 percenként frissülnek, és az elmúlt óra képei látszódnak összefűzve. © Még több térkép hirdetés 55% UV-index 2/10 Túlnyomóan felhős Hőérzet 27° Szél ÉNy 16 km/óra Páratart. 55% UV-index 1/10 Túlnyomóan felhős Hőérzet 27° Szél ÉNy 15 km/óra Páratart. 60% UV-index 0/10 Túlnyomóan felhős Hőérzet 24° Szél ÉNy 11 km/óra Páratart.
Ezután még fedő nélkül 15 percig. 225 fokon.