credit_card A fizetési módot Ön választhatja ki Fizessen kényelmesen! Fizetési módként szükség szerint választhatja a készpénzes fizetést, a banki átutalást és a részletfizetést.
shopping_cart Nagy választék Több száz különféle összetételű és színű garnitúra, valamint különálló bútordarab közül választhat thumb_up Nem kell sehová mennie Elég pár kattintás, és az álombútor már úton is van account_balance_wallet Jobb lehetőségek a fizetési mód kiválasztására Fizethet készpénzzel, banki átutalással vagy részletekben.
account_balance_wallet A fizetési módot Ön választhatja ki Fizessen kényelmesen! Fizetési módként szükség szerint választhatja a készpénzes fizetést, a banki átutalást és a részletfizetést.
Jobb lehetőségek a fizetési mód kiválasztására Fizessen kényelmesen! Fizetési módként szükség szerint választhatja a készpénzes fizetést, a banki átutalást és a részletfizetést.
A domborítások, vastagítások, illesztési hézagok, meg a sallang, mint a szépen dizájnolt tetősín, meg a cápauszony antenna szintén egyszerre ígérnek szép, dögös, minőségi autót. Jól áll neki, hogy bedeszkázták a hűtőrácsot Galéria: Kia Stonic 1, 0 Aut Jó az orra - az aktuális divattól eltérően nem érnek a lámpák a hűtőrácshoz, de nem is kell szolgai módon minden divathullámra felülni. Totalcar autós népítélet - Kia - Stonic 2017. Az is jól jön ki, hogy a hűtőrácsot gyakorlatilag belemezelték, mint a villanyautókon - úgy látszik, a Kia háromhengeres alapmotorja és a klímahűtő a lökhárító alatti nyíláson is kap elég levegőt. A fényszóró színhőmérséklete eléggé elüt a ledes menetfény sárgájától, pedig egy ledes lámpa talán már olcsóbb. De valószínűleg így lehet a szalonban a vevőt a drágább modellek felé terelni. A hátulján szép lett a nagy lemezfelület, a lámpák is a szokásos Kia-minőség, főleg ha megjelenik a piros csíkozás. A beltér bátran a kategóriatársak mellé rakható, de nagyon látszik a törekvés, hogy nem szabad a drágább Kiák sarkára lépni.
Ez a cikk több mint 1 éve frissült utoljára. A benne lévő információk elavultak lehetnek. 2019. jún 12. 17:56 Barátságos kisautó-SUV keverék a Stonic, amolyan szürke eminenciás fazon, mely a csöpp szívórendszerű 1, 25-ös alapmotorral is ajánlható példány A Kia Stonic 1. Totalcar - Tesztek - Kia Stonic 1,0 T-GDI Aut - 2020.. 25 MPI a meglepetés erejével hatott, egy alapmotoros verziótól nem vártam ilyen összeszedett produkciót A belépő Stonic 3, 79 milliótól kelleti magát, ez azonban amolyan elméleti szalonba becsalogató összeg, ugyanis nincs és nem is elérhető hozzá klímaberendezés – ilyet hazánkban gyakorlatilag nem lehet ma eladni. Eggyel feljebb, az LX Exclusive csomagban 4 149 000 forintért a manuális légkondicionálón kívül kapunk még ködfényszórót, elektromosan behajtható, fűthető, LED-es irányjelzővel ellátott külső tükröket, helytakarékos pótkereket, tető hossztartót, fényezett kilincseket és tükörházakat is. Mindez 350 ezer forintért cserébe jutányos üzletnek tekinthető. Az Auto Bild Extrában további 27 hazai modell részletes tesztje olvasható Az 1, 25-ös alapmotor meglepően korrekt darab, a mindössze 1070 kilós önsúlyú autót városi közegben kifejezetten jól mozgatja.
A projekt az IHM támogatásával jöhetett létre. Írjon ítéletet! Írtam, de hogyan szerkeszthetem? Ha az indapass elötti időkben írtam ÉS megadtam az email címet. Az ítélet alján lévő mezőbe írja be azt az email címet, amivel egykor írta az ítéletet. Ekkor egy emailt kell kapjon a további teendőkkel. Ha nem adtam meg emailt, vagy már nem tudom mit adtam meg, esetleg megszűnt az a cím. Írjon a címre, ahova küldje el a probléma leírását illetve az ítélet linkjét. Már indapassal írtam az ítéletet Ekkor az ítélet alatt megjelenő sárga indapass boxon keresztül kell belépnie. Belépés után az ítélet alján lévő linkre kattintva szerkesztheti azt. Ítéletek (1 db) Az összes ítélet egy oldalon A Totalcar tesztjei a típusról: Lehetne ez akár jó is - Winkler és a kicsi Kia crossover A Kia Stonic csúcsváltozata valahogy nem áll össze, városban és országúton is lenne min javítani. Pedig van benne egy rakás remek részlet. Brangelina, jó vicc... Olcsó luxuscikk, bevezető áron. A Kia bemutatja az új Stonic GT Line-t - Autó tesztek - Tesztelok.hu. Ha nem értjük a luxust, mint koncepciót, az viszont baj.
köszönthettem: az 1, 4 literes szívó benzinest. A Rióban óriási csalódás volt, az alul teljesen döglött, följebb kelletlenül forgó, Euro-normák oltárán feláldozott négyhengeres. Elsőre pontosan ugyanezt éreztem a Stonicban – miért is lett volna más? Amikor a kollégák kérdezték, milyen, nagy sóhaj után jött az ítélet: gyenge. Aztán volt egy kis időm megszokni, és a sors úgy hozta, hogy az átlagosnál jóval több kilométert tudtam belecsavarni pár nap alatt. Ha nem is alapjaiban, de megváltozott a véleményem. A 100 ló nyilván nem kezdett nyulak módjára utódokat nemzeni, darabra továbbra is ugyanannyian vannak, sőt ugyanúgy hatezernél lehet őket megszámolni, csak éppen a stílusomat sikerült az autóhoz hangolni. A mindennapi jövés-menésben semmi extra, a nyugodt közlekedéshez sem kevésnek, sem soknak nem fogjuk érezni, viszont egy váratlan szerpentinezés közben egyszer csak azt vettem észre, hogy élvezem a Stonicot. Egyetlen titka van: forgatni kell. A hatezres teljesítménycsúcsig persze a fene nem akarja kínozni, de 4000 körül már egész jó, csak nem szabad hagyni leesni a fordulatot.
A Hybrid 48V hajtáslánccal együttműködve, így a benzinmotor jóval korábban leállítható (már az autó gurulása közben is), mint a Kia hagyományos startstop rendszereivel. A motor menet közbeni leállításával működő úgynevezett vitorlázásra Eco üzemmódban mindkét sebességváltó képes, akár 125 km/h sebességig. A motor minden esetben azonnal újraindul, amint a vezető bármelyik pedált megnyomja. A Stonic GT elektromos segédhajtás nélkül is elérhető, az 1, 0 literes T-GDi motor 100 lóerős változatával, hatfokozatú kézi-, vagy hétsebességes duplakuplungos (7DCT) sebességváltóval.