Kijelentette: további járatok leállítását nem tervezi a cég. A Fidesz–KDNP a közgyűlés előtt sajtótájékoztatón mondta el a véleményét (lásd alsó cikkünkben – a szerk. ). Molnár Péter, a KDNP frakcióvezetője hozzászólásában Azt mondta: "Ma már lényegében alig lehet közösségi közlekedésről beszélni Miskolcon. Ez abban is látszik, hogy az emberek inkább autóval járnak, sokszor kalákában, s nem várnak a buszra, villamosra. Ma már helyközi busz gyakrabban közlekedik Szikszóra, mint a városi Görömbölyre. " Kozma Istvánné (Fidesz) így fogalmazott: "Egerben jövőre ingyenes lesz a közösségi közlekedés. Ezzel szemben nálunk budapesti cég világítja át a miskolci tömegközlekedést. Emelkedtek a jegyárak, miközben csökkent a teljesítmény. Miskolci tömegközlekedés index fórum live. Soha nem látott méretű elégedetlenség van a miskolci tömegközlekedéssel szemben. " Ma már helyközi busz gyakrabban közlekedik Szikszóra, mint a városi Görömbölyre Molnár Péter Szilágyi Szabolcs (Velünk a Város) szerint a jelenlegi helyzetért az előző városvezetés és a kormány is felelős.
: Miskolc katalógus. Miskolci hotelek, apartmanok, szórakozóhelyek, nyaralóhelyek, látványosságok. Bükk hegység, Diósgyőr, Lilafüred, Miskolctapolca. Gyűjteményünkben 417 válogatott Miskolc témakörhöz kapcsolódó link közül válszthatsz!
Nem tudom, hogy annyi festéket kaptak vagy ellopják a munkások, de ha belekezd egy ajtóba akkor miért csak 10 centiig felfelé festi át?? Tisztán látszik a festési csík alul csillog villog az ajtó többi részét meg eszi a rozsda. Kívülről már átvan festve végig a busz. Vezeték javítások vannak még hátra. Miskolci tömegközlekedés index forum forum. 25595 Néha, ha nagyon ráérek vagy zák az agyam estére, egy kis virtuális (Norc) Budapest-barangolással lazítok és hogy legyen valami rendszer a dologban, a buszok nyomvonalait szoktam végigjárni. Vannak érdekes különbségek (pl. a megállók névadási rendszerében) de konkrétan akármennyire is szokatlan volt elsőre, a valóságban teljesen jó dolog, amit Ali is írt, vagyis hogy a nagyobb végállomások közelében a járatok nem"válogatnak" (mint itt a Búzán... ) a megállókban, hanem szépen megállnak mindegyikben és optimalizálják az átszállást. (főleg befelé, de rendszerint kifelé is meg-megállnak az ugyanolyan nevű, átmenő útvonali megállóhelyen. ) Legszemléletesebb eddig (még csak "92"-nél járok:-))))) a "71" volt, a "Csepel, Szent Imre tér" végállomása eléggé emlékeztet a Búzára.
Titokzatos pályajavítás a 3-as metrón Délelőtt 10. 00 órától 20 percen át nem közlekedik a 3-as metró, áll abban a szűkszavú közleményben, amelyet a BKV juttatott el az Indexhez. Mint megtudtuk, az éjszakai pályakarbantartást nem tudták befejezni a vonalon, ezért már reggel félóra üzemszünettel indult a nap, és délelőtt is le kell zárni a vonalat 20 percre, mert kisiklásveszélyt jeleztek a délutáni csúcsforgalomra, ha nem végzik el a munkát. Index - Gazdaság - Egyre nagyobb problémák jelentkeznek a 3-as metrónál. A javítást végül 10 óra 55-kor, az ígérthez képest 35 perces csúszással fejezték be. A BKV közleménye szerint a 3-as metró Kálvin téri állomásán végzendő rendkívüli pályakarbantartási munkák miatt szerdán délelőtt 10. 00 órától előreláthatólag 10. 20-ig a Deák Ferenc téri és a Nagyvárad téri állomások között egyik irányban sem közlekedik a metró. A két állomás között metrópótló autóbuszok közlekednek, amelyek a szokásos metrópótló autóbusz megállóhelyeken állnak meg. A metrópótlók a Ferenciek tere megállót nem érintik, ehelyett az Astorián található metrópótló autóbusz megállóhelyen lehet felszállni rájuk.
Az érintett metrópótló megállókban a BKV munkatársai is tájékoztatást adnak a módosult forgalmi rendről. Vitézy Dávid, a BKV felügyelőbizottságának a tagja az Indexnek elmondta, hogy hosszú évek alatt nem volt ilyen esetre példa. Hozzátette, hogy a BKV szakemberei éjszakai karbantartást végeztek a 3-as vonalon de nem tudták reggelre befejezni. Ezért reggel félóra üzemszünettel indult a nap. Vitézy úgy tudja, hogy a 10 órai karbantartást azért kell elvégezni, mert ellenben a délutáni csúcsra kisiklásveszély állhat fenn. Véleménye szerint alapos és részletes belső vizsgálatnak kell tisztáznia, hogy emberi mulasztás vagy műszaki szükségszerűség miatti leállás történt. A BKV sajtóosztálya a részletek iránt érdeklődő Indexet a diszpécserhez irányította, aki viszont azt közölte, hogy műszaki téren nem, csak forgalmi ügyekben tud felvilágosítást adni. Késhet és drágulhat 3-as metró felújítása - Haszon. Eszerint a metró pótlására 24 autóbuszt állítanak be részben tartalékból, részben a környék vonalairól. Főleg 4-es 6-os villamospótló és 7-es buszok vonalát érinti az elvonás, ahol ezért ritkább járatokra és nagyobb tumultusra kell számítani.
A Világgazdaság úgy tudja, hogy a BKV előzetes tájékoztatásként kezeli a vállalkozóktól kapott értesítéseket, mivel konkrét akadályoztatást egyikük sem mutatott be. A budapesti vállalat egyelőre nem tudja pontosan meghatározni, milyen mélységű változásokra kell számítani a 3-as metró felújításának folyamatában. Mint ismert, az M3-as metró felújítása még 2017 novemberében kezdődött. Az északi szakaszt 2019 márciusában, a délit 2020 októberében adták át. A középső, belvárosi szakaszon 2020 novemberében indult a kivitelezés. A beruházás 1, 9 milliárd forint tervezési díjon kívül 217, 4 milliárdba kerül. Ebből 172, 7 milliárd uniós forrás, 44, 7 milliárdot a hazai központi költségvetés, 5, 5 milliárdot pedig a főváros finanszíroz – zárja a portál. Index - Belföld - Ne pánikoljon, ha füstöl a Kálvin tér környéke!. Az orosz–ukrán háború eseményeit folyamatosan figyelemmel kísérjük, keddi percről percre frissülő hírfolyamunkat itt találja.
Az Indexhez tartozó, külső szerkesztésű BKV-figyelő blogban jelent meg, hogy a BKV hazaküldi az Alstom kocsikat, ha az idén nem sikerül forgalomba állítani őket és orosz kocsikkal válthatja ki azokat. Guba János elmondta, hogy egyrészt valóban tárgyaltak a múlt héten a moszkvai metrógyártó céggel, de csak a 3-as vonal régi orosz metrókocsijainak felújításáról tájékozódtak, másrészt pedig szó sincs arról, hogy visszaküldenék a 2-es és 4-es vonalra érkező Alstomokat. Közölte, hogy a 3-as vonalán sok elöregedett orosz metrókocsi van, amelyeket hamarosan fel kell újítani. Ezért felvették a kapcsolatot a gyártóval és megnézték a Moszkvában üzemelő felújított kocsikat. Ezen túl a BKV és az orosz cég sem kötelezte el magát semmire, hiszen a felújításra majd pályázatot kell kiírnia a BKV-nak. Az Alstom kocsikkal kapcsolatban Guba azt mondta, hogy kőkemény vitában vannak a gyártókkal. A kocsik az eddigi próbák során olyan műszaki állapotba kerültek, hogy azt a BKV már el tudja fogadni. A gyártó viszont még mindig nem adta át a dokumentációt, ami nélkül a közlekedési hatóság nem tudja kiadni a végleges típusengedélyt, anélkül pedig nem lehet forgalombahelyezni a kocsikat.
Az ideiglenes megoldás miatt folyamatos felügyeletet tartottak, valamint 5 km/óra sebességkorlátozást rendeltek el. A felügyelet során látható volt, hogy az ideiglenes hevederes átkötés a nagy terhelést nehezen viseli még ennél az alacsony sebességnél is. A biztonság érdekében úgy döntöttünk, hogy nem várjuk meg a következő üzemszüneti időszakot, hanem a reggeli csúcsforgalom befejeztével rövid időre leállítjuk a forgalmat az érintett szakaszon, és a hevederes kötést nagyobb terhelésre módosítjuk. Kisiklás veszély nem volt, az ideiglenes heveder felhelyezésével éppen annak a veszélyét előztük meg. A megerősített hevederes átkötés megfelelő biztonsággal, és sebességkorlátozás nélkül alkalmas a nap folyamán a további közlekedésre. Természetesen az éjszakai üzemszünetben a hibát véglegesen javítjuk. " Forrás:
Füstpróbát tartanak a 3-as metróvonal középső szakaszának átadás előtt álló Kálvin téri állomáson – tájékoztatta a BKV kedden az MTI-t. A BKV közleménye szerint a Klinikák és Corvin-negyed metróállomáson már sikeresen lezajlottak a hő- és füstelvezető rendszer megfelelőségének tesztelési és hatósági ellenőrzései. A májusi átadás előtt utolsó helyszínként a Kálvin téren is elkezdődik a próbafolyamat – közölték. Mint írták, a próbák célja az új berendezések hatékony működésének ellenőrzése. A metró szellőzőkivezetésein – metróállomások körüli műtárgyaknál – füst kiáramlására lehet számítani, naponta akár több alkalommal is. Az előállított égésterméknek sem az állomások kijelölt biztonsági zónáiban, sem a felszíni füstkivezető nyílások környezetében nincs egészségkárosító hatásuk – írták. A BKV közölte: a füstpróba időtartama alatt – március 24. és 26. között, valamint március 28-án napközben 8–17 óra között – a Corvin-negyed és a Ferenciek tere állomás közötti szakaszon lehet majd füstkiáramlást tapasztalni.