További képek Ár: 5. 000 Ft (3. 937 Ft + ÁFA) Egységár: 2. 500, 00 Ft/db Elérhetőség: Rendelésre (1-2 hét) Leírás és Paraméterek Einparts rendszámtábla LED készlet EP83 Kompatibilis autók: Ford Focus MK2 2003 - 2008 (facelift előtti) Ford Focus C-Max 2003-2008 Cseréld le a gyári halogén izzókat sokkal erősebb, fehér (6000K) fényű LED izzókra. Gyári helyre átalakítás nélkül gyorsan és egyszerűen beszerelhető - can-bus kompatibilis, így kiégett izzó jelzés nem lesz beszerelés után! A termék "E" jellel rendelkezik, így hivatalosan használható közúton. Készlet tartalma: 2 db LED modul Garancia: 2 év Can-bus kompatibilitás Erős can-bus kompatibilitás Színhőmérséklet 6000K DOT / E-jel Van Vélemények Erről a termékről még nem érkezett vélemény. Einparts Ford rendszámtábla LED világítás EP29 5.000 Ft - DT-Xenon.hu. Ez a termék vásárlásakor mások még az alábbiak közül választottak Beszerzés alatt 1. 950 Ft 12 db SMD LED, 5000K (hófehér) Több mint 10 db raktáron 2. 500 Ft 2db/csomag, 9db 3030 SMD LED, 12-24V, 6000K 1. 495 Ft +100% fényerő, 5000K, LED hatású hófehér fény, 400óra élettartam 1.
Részletes Termékleírás: Rendszer: Android 11 Android menü: Személyreszabható, könnyű és praktikus kezelés, maximális felhasználói élmény CPU Processzor: Allwinner T3 9. 1 Quad-core 1. 3GHZ USB: 2db. Izzi.hu | Ford Focus Multimédia MK2 (Manuális Klima) - 1GB+16GB Fekete. hátulsó bemenet Nyelvek: Magyar és további 60 nyelv között választható Kijelző felbontás: 1280 * 720 HD digitális LCD monitor "Mirror link" funkció - telefon tükrözés képernyőre GPS Navigáció: Igo Sygic Maps, Google Maps, stb. 4 x 45W RCA mélynyomó kimenet Kormányvezérlés: Beépítve Tolatókamera: Tolatókamera képének automatikus megjelenítése tolatáskor Bluetooth WIFI: 802. 11b / g / n WLAN szabvány További extrák: Online videó lejátszás: TV, film, Youtube, Spotify, Netflix Online kommunikáció: Skype, Twitter, Facebook, Gmail Google Play Áruház, több ezer Androidos alkalmazás elérhető Beépített óra és naptár Ár tartalmazza: Ford márkaspecifikus Android autórádió ISO kábelek RCA kábelköteg RCA AV kábel 2 db. USB kábelek GPS antenna Leírás *Az itt található információk a gyártók által megadott adatok, melyet a gyártók bármikor, előzetes bejelentés nélkül megváltoztathatnak.
Garanciális volt az autó, így simán cserélték. A fényszalagban nem volt LED. _________________ Peace and Love! () bazsikg Csatlakozott: 2015. 31. Hozzászólások: 1 2017. 10. 07 19:17:16 Hozzászólás sorszáma a témában: 19 GaTa írta: Tegnap vettem észre, hogy mindkét hátsó LED helyzetjelző lámpa sorom alig pislákol. Oldalanként az összes LED fénye egyformán gyenge, éppen csak parázslik. Ráadásul a jobb oldali LED-sor egy árnyalatnyival gyengébb, mint a bal. A télen még tökéletesen működött. A kocsi 2007. júniusi (faceliftes). Találkozott már valaki ilyen hibával? Mit lehet ezzel kezdeni? Cserélhető külön csak a LED szalag? Esetleg máshol lehet a probléma forrása? Tolatólámpa izzó csere - LEDESÍTÉS (Ford Focus MK2.5) - YouTube. Nekem is ugyanez a problémám, de csak a bal oldalon. Kipróbáltam, biztos, hogy a lámpában van a hiba, de nem tudtam szétszedni. A szervizben azt mondták, nem lehet javítani, kompletten kell a lámpát cserélni. Tud esetleg valaki olyan szervizt ajánlani, ahol foglalkoznak a lámpa javításával? Hozzászólások megtekintése elölről: Nem készíthetsz új témákat ebben a fórumban Nem válaszolhatsz egy témára ebben a fórumban Nem módosíthatod a hozzászólásidat a fórumban Nem törölheted a hozzászólásaidat a fórumban Nem szavazhatsz ebben fórumban
Kérünk, engedélyezd a Lumenet funkcióinak (kereső, ajánló, automatikus kitöltés, stb. ) használatához szükséges sütiket! A tevékenységedet megkönnyítő funkciókról az Adatkezelési tájékoztatóban találsz bővebb információt! Nagyon köszönjük!
Az alábbiakban lépésrol lépésre leírjuk, hogy pontosan mit kell csinálni. Az átalakítás 1 órát vesz igénybe, érdemes nem kapkodni. A képekre kattintva, azok teljes méretben megjelennek. A muszerfal keretet csillagcsavarhúzóval szedjük le (3 csavar, és eros rántás magunkfelé), a kormányburkolat maradhat a helyén, így a tetején lévo gumi pöcköket szedjük ki a muszerfalkeretbol. Érdemes a burkolatot fent hagyni, mert az index és ablaktörlo bajuszkapcsoló teteje összekarcolhatja a plexit. A keret eltávolítása után a muszerfal 4 sarkában lévo csillagcsavart hajtsuk ki és a muszerfalat emeljük ki (ilyenkor jó a kormányborítás, rá lehet nyugodtan a plexi részt helyezni. A muszerfal hátulján lévo csatlakozó meroleges fekete pöckét, akár laposcsavarhúzóval, vagy kézzel pattintsuk balra. Az elpattintással együtt a csatlakozó kifelé mozdul a muszerfalból. A plexi keret felso és alsó tartóit pattintsuk fel, majd a plexit szedjük le a muszerfal egységrol. A plexit az oldalán lévo figyelmezteto matricának megfeleloen ne rakjuk üveggel lefelé!
A premier helyszíne nem véletlen, ugyanis az Egyesült Államok a típus egyik legnagyobb piacának számított. A luxuskupét persze két hónappal később Európában is leleplezték a genfi autószalonon. A gyártó cseppet nem szerénykedett a prospektusában: "az új SEC modellnek kötelessége a nagy múltra visszatekintő és sikeres hagyományok, az exkluzivitás folytatása. A Mercedes-Benz kupék a húszas évek vége óta írják a formatervezés történelmét. " Az újdonság ugyan az S-osztály kupéváltozatának számított, de formailag egyértelműen önállóbb volt, mint az elődje, a C126-os sorozat. "Minden fölöslegesről való lemondással, letisztult, sima vonalvezetésével az S-osztály Coupé bizonyítja, hogy létezik dinamizmus a hivalkodó sportosság nélkül is" – folytatták a dicséretet a brossúrájában. Kezdetben két változatot kínáltak: az 500 SEC a 4973 köbcentis V8-as motort kapta 320 lóerővel, míg a 600 SEC-t az 5987 köbcentis, 394 lóerős V12-es erőforrással szerelték. A kilencvenes évek csúcstechnikája 1994-ben érkezett egy harmadik változat, a belépőmodell, amit a 4, 2 literes, 279 lóerős V8-as motor hajtott.
A bálnának nevezett S-osztály kétajtós változata nem a formájával nyűgözte le a vevőket, hanem a csúcstechnikájával és a mesés kényelmével. A kilencvenes években a világ legjobb autójának szánták az első CL-osztályt. 1992-ben mutatta be a luxuskupéjának új generációját a Mercedes-Benz, és a W140-es S-osztály kétajtós változata az elődje nevét örökölve lépett a legdrágább autók közé. Az előző széria sikere után az SEC már elismert névnek számított a tehetős vásárlók számára, az újdonság pedig tökéletesen foglalta össze mindazt, amiről az S-osztály kétajtós változata szól. A Mercedes luxuskupéját arra tervezték, hogy tökéletes kényelemben ringassa az utasait még olyan sebességnél is, ami a német autópályákon kívül mindenhol a jogosítvány elvesztését jelentené. A Mercedes kínálata jelentősen kibővült a kilencvenes évekre, és a képen ott az S-osztály Coupé is 1991-ben az S-osztály kapta meg először a V12-es motort, ami az SEC orrába is beköltözött Nem szerénykedtek vele A Mercedes éppen harminc éve, 1992-ben a detroiti autószalonon mutatta be a C140-es szériát.
A Jaguar ma visszafogott körülmények között mutatta be az XJ zászlóshajó frissített változatát, amelynek alkalmazott technológiájából és biztonsági fejlesztéseiből a komplett sorozat profitálni fog. A címlaphíreket azonban nem ez, hanem a teljesítményspecifikus változat elkészülte szolgáltatta, az ugyanis a kompresszoros, 5-literes erőforrásból 25 lóerővel hozott ki többet, mint az előd. Ennek értelmében a vásárlók immár 575 lóerővel, 700 Nm-es nyomatékkal, 4. 4 másodperces százas sprinttel és 300 km/órás végsebességgel számolhatnak. Az autóval együtt két új fényezést is bemutatott a Jaguar Land Rover SVO részlege, amik a Velocity Blue és Stain Corris Gray fantázianeveket viselik. A tervezési csapat vezetője, Ian Callum elmondta, hogy a modell elkészítése során leginkább a "bonyolult részletekre" koncentráltak, ugyanis véleményük szerint erre volt szükség ahhoz, hogy a vezető és az utasok úgy érezzék, valami "igazán különleges" modellben ülnek. Az XJR757 teljesítményspecifikus mivoltát tökéletesen szemléltetik az első és hátsó spilerek, a motorháztetőre helyezett szellőzők és a 20 colos felnik is, miközben az utastérben számos "575" jelzést is elhelyeztek a tervezők.
A frissítés után az XJ sorozat minden tagja megkapta az egyedi igények szerint alakítható kezdőlappal rendelkező 10. 1 colos érintőképernyőt, de nem maradt ki az autóból a 4G Wi-Fi csatlakozási lehetőség sem, ami egyszerre nyolc eszköz kezelésére is képes lett. Biztonsági fejlesztések terén is történtek frissítések, a modellekben ugyanis mostantól elérhető az úgynevezett "Forward Traffic Detection" rendszer, amely a takarásból az autó elé hajtó járművek és személyek észlelésében játszik majd központi szerepet. Újdonságként került be a kínálatba a sávtartó asszisztens és a vezetőt monitorozó rendszer is, ami a fáradtság jeleit észlelve hangjelzésekkel figyelmezteti a kormány mögött ülőt. A Jaguar külön kiemelte a gyalogosérzékelővel kiegészített automata vészfékasszisztens jelenlétét, amely két digitális kamera segítségével 5 és 60 km/órás sebesség között automatikusan lefékezi az autót egy esetleges ütközés elkerülésének érdekében. Az új Jaguar XJ-re egyelőre csak az Egyesült Királyságban fogadják a rendeléseket, ott a 300 lóerős, 3-literes V6-os dízelmotorral szerelt változatért 20.