01. 24. 2 2011. 3 2011. 4 2011. 5 2011. 6 1 Az ( IoT) egy világméretű számítógéphálózaton ( Internet) szabványos protokollok Részletesebben
A tantárgy tananyag tartalma 2. Operációs rendszerek régen és most Járműinformatika Bevezetés 2018/2019. Tel: (46) 565-111 / 21-07 Autó elektronika az 1970-es években Számítógépes hálózatok Hajdu György: A vezetékes hálózatok Hajdu Gy. (ELTE) 2005 v. 1. Totalcar - Tanácsok - Nem világít a ledes izzó. 0 1 Hálózati alapfogalmak Kettő/több tetszőleges gép kommunikál A hálózat elemeinek bonyolult együttműködése Eltérő TELE - Referenciák. A TELE Vásárlói TELE - Referenciák A TELE Vásárlói Az ipar valamennyi területén elégedett vásárlói kapcsolatok Ipari automatizálás Ermvek Vízkezelés Berendezésgyártók Bányászat Termelipar Élelmiszeripar Htkocsik Ftés, RENDSZERTECHNIKAI ELRENDEZÉS ELEKTRONIKUS ÉS INTELLIGENS KÁRTYÁT KISZOLGÁLÓ ESZKÖZÖK ADATÁTVITELI HÁLÓZATOKON KÖZPONTI SZERVER SZÁMÍTÓGÉPHEZ TÖRÉTÉNŐ ÖSSZEKÖTTETÉSÉRE A találmány tárgya rendszertechnikai Számítógép-hálózat fogalma (Network) Hálózati ismeretek Két vagy több számítógép, melyek összeköttetésben állnak és kommunikálni tudnak egymással. Számítógép-hálózat fogalma (Network) A gyors adatátvitel, illetve összteljesítmény elérése Hálózati alapismeretek Hálózati alapismeretek Tartalom Hálózat fogalma Előnyei Csoportosítási lehetőségek, topológiák Hálózati eszközök: kártya; switch; router; AP; modem Az Internet története, legfontosabb jellemzői Internet Riasztódepó Kft UTP KÁBEL KÉSZÍTÉSE UTP KÁBEL KÉSZÍTÉSE Csatlakozó felhelyezése a kábelre A BNC kábeleket (bus topológia) mondhatni teljesen kiszorította az UTP kábelezés (csillag topológia).
Míg egy hagyományos autó gyári extra felszereltsége kimerült a fűthető hátsó szélvédőnél, addig a ma kapható gépkocsik többsége rendelkezik központi zárral, elektromos ablakkal, autórádióval, riasztóval Tíz évvel ezelőtt a biztonság unkat egy erős lökhárító és egy biztonsági öv vigyázta, míg mára csaknem széria felszerelés az AirBag, a blokkolásgátló, a kipörgésgátló és a hárombetűs rövidítések hosszú sora. Az Otto-motor működéséhez csak üzemanyagra és szikrára volt szükség. Ma a fogyasztás csökkentésére és a rejtett, kihasználatlan lóerők előcsalogatására számtalan érzékelő és elektronika veszi körül és szolgálja csaknem ugyan azt a motort. Az esetleges hibák javítása és az autó állapotának ellenőrzése roppant bonyolult és összetett feladattá fejlődött. Can bus os autók marosvásárhely és környékén. A szervizek számára szükségessé vált egy olyan eszköz, ami bontás nélkül információkkal szolgál az autó egységeinek helyes működéséről vagy éppen az adott alkatrész hibájáról. Gépkocsink helyi elektromos vezérlések, biztonságunkat és kényelmünket szolgáló elektronikák, érzékelők és jeladók sokaságából áll, amik összességében borzasztóan megemelkedett elektromos teljesítményt és rengeteg kábelt jelentenek.
Keetec Can-bus modul Az SMP M CAN v2 egy univerzális Can-bus interfész amit arra fejlesztettünk ki, hogy képes legyen a Can-bus rendszerű autók ilyen típusú rendszerét írni és olvasni. Az interfész alkalmas a 12V és a 24V járművek olvasására is. Can bus os autók tulajdonostól. - 10 programozható kábel kimenet, ami megkönnyíti a különböző eszközök az eszközhöz való tanítását, mint például: az autóriasztók, parkolóradarok, audió rendszerek vagy taxiórák - Start/Stop funkció kikapcsolása - Még több funkció a Can-bus kiolvasásával - Egyszerű programozás a KEETEC szoftverrel, frissítéshez csupán egy MicroUSB kábelre van szüksége (a csomag nem tartalmazza) - Van lehetőség további RF SMART 4P modulok hozzáadására, amivel akár a központizár is vezérelhető a megfelelő Can-bus-os programozás után, akár taxióra is Az SMP M CAN v2 a legtöbb gépjárműbe beszerelhető! Az SMP M CAN v2 kiementei: - Fék - Kézifék - Kuplung - Parkoló lámpák - Tompított fény - Távolsági fény - Ajtók nyitása - Motorháztető nyitás - Csomagtér nyitás - Gyújtás - OEM távadók használata (Nyitás/Zárás) - Fordulatszám (500-as fordulatszám felett kapcsol) - Sebességmérés (10 km/h felett vagy impulzus hatására kapcsol) SMP M CAN v2 bemenetei: - Zárás - Nyitás - Vezető oldali ajtó nyitás - Ablakok lehúzása - Ablakok felhúzása - Csomagtérnyitás - Vészvilágítás
Úgy tűnik, véget ért a 200 ezer tonnás teherszállító hajó kálváriája, miután múlt kedden keresztbe fordult a Szuezi-csatornán, blokkolva a globális kereskedelem egyik legfontosabb útvonalát. Fotó: -/AFP A BBC azt írja, hétfőn kora reggel sikerült kimozdítani a hajót a helyéről. Műholdas információk megerősítették, hogy a jármű kiszabadult. A vontatóhajók kürtjelekkel ünnepeltek. A hajó farát és kormánylapátját szombaton sikerült kiszabadítani a csatorna oldalából, de ez még kevés volt ahhoz, hogy folytathassa útját. Vasárnap elkezdték lepakolni a hajón levő, 20 ezer konténerből álló szállítmány egy részét, hogy könnyebb legyen megmozdítani. A csatorna két végén a baleset miatt hajók százai vesztegeltek. Az eset miatt a Guardian cikke szerint Szíriában már be kellett osztani az olajkészleteket. Az Ever Given a Balatont ugyan nem tudná eltorlaszolni, de a Dunát igen.
A Szuezi-csatornában elakadt, az Ever Green-hez tartozó Ever Given nevű konténerszállító óriáshajó a becslések szerint napi 9, 6 milliárd értékű árut tart fel, ez óránként 400 millió dolláros, azaz 120 milliárd forintos kárt jelent. A vízi útvonal létfontosságú átjáró kelet és nyugat között. A teljes globális kereskedelem 12 százaléka mozog itt, ez az egyik legforgalmasabb kereskedelmi átjáró. A csatorna hajóforgalomból való kiesése hatalmas károkat okoz világszinten is, elsősorban a koronavírus-járvány hatásaiból magára találó világkereskedelemben. A zátonyra futott teherszállító hajó felülről Forrás: AFP/© Cnes2021, Distribution Airbus DS/- A Lloyd's List szakértői szerint a keleti irányból érkező forgalom naponta 5, 1 milliárd dollárt, a nyugati irányból érkező pedig 4, 5 milliárd dollárt tesz ki. A forgalmi adatok szerint a csatorna két végén több mint 160 hajó várakozik. Ezek közül van, ami ömlesztett árut szállít, van, ami tankerhajó. Az olajon kívül főként autóalkatrészek, bútorok és tartós fogyasztási cikkek várakoznak az átkelésre, de vannak üres konténerekkel megrakott hajók is.
#EverGiven — Sal Mercogliano 🚢⚓🧭🐪🚒🏴☠️ (@mercoglianos) November 2, 2021 Hatalmas károk Az Ever Given sérült hajótestéről készült képek azután láttak napvilágot, hogy a kínai Qingdao kikötőben kiemelték, hogy megjavítsák. Kiderült, hogy az alig egyhetes kaland jelentős károkat okozott a teherszállítóban, amelynek bulba orra (alsó orrszakasz) teljesen tönkrement. Dr. Salvatore R. Mercogliano, a Campbell Egyetem történettudományi docense és az Egyesült Államok Kereskedelmi Tengerészeti Akadémiájának adjunktusa szerint a kár olyan súlyos, hogy az alsó orrszakaszt úgy ahogy van, ki kell cserélni. Ez úgy fog kinézni, hogy a sérült részt kivágják a hajótestből, és lecserélik az újonnan legyártott bulba orra. Azt egyelőre nem lehet tudni, hogy mekkora a javítás anyagi vonzata. — John Scott-Railton (@jsrailton) October 5, 2021 Nagyobb a füstje, mint a lángja? A Szuezi-csatorna a globális szállítmányozás egyik legfontosabb átkelőhelye, a tengeri világkereskedelem 12 százaléka megy itt keresztül.
Borítókép: Robert Schwemmer / Wikimedia