Az 1, 8 literes, 116 lóerős benzinessel nem gyorsabb, de nem is fogyaszt többet a Primera, a 2 literes, 140 lóerőssel azonban már városban elég torkos lehet, 12 litert is elfogyaszthat százon. A dízelmodellt eleinte a Nissan saját 2, 2 literes, 126 lóerős erőforrásával szerelték, később ezt a Renault-tól származó 1, 9 literes, 120 lóerős és 2, 2 literes, 138 lóerős váltotta, közülük a kisebbet ajánljuk, amivel már kellemesen rugalmas és elég takarékos az autó. A Primera futóműve meglehetősen feszesre hangolt, de ennek csak rossz burkolaton érezni a hatását, hiszen ettől még nem viselkedik sportosan a kocsi, a kormányzása ugyanis nem valami közvetlen. TESZTEK magyarul - Minden teszt egy helyen - http://www.tesztelo.hu. Mire figyeljünk vásárláskor? A vásárláskor döntő lehet az autó állapota, a Primera ugyanis alapvetően megbízható, főleg a Nissan-motoros benzines modellek, de csak gondosan karbantartott példányt válasszunk. A felszereltséggel valószínűleg nem lesz bajunk, mivel a Primera jól extrázottnak számított a kategóriatársai között: nyolc légzsák, elektromos ablak, központi zár és automata klíma is van benne.
Az ötvenes évek eredményei új lehetőségeket teremtettek a cég számára. A vállalkozás növekedésnek indult, 1960-ban az Egyesült Államokban, két évvel később pedig Európában is megkezdődött a Datsunok és Nissanok forgalmazása. 1966-ban a Nissan és a Prince Motor Company együttműködésének eredményeképp elkészültek a Skyline és Gloria modellek. 1969-ben elindult a legendás 2, 4 literes, 150 lóerős hathengeres erőforrással felvértezett 240Z gyártása. A hetvenes évek olajválsága sem okozott gondot a japán gyártónak. A Nissan Sunny első helyen végezett az Amerikai Környezetvédelmi Hivatal üzemanyag-fogyasztási tesztjén, így a kontinens egyik legnépszerűbb autójává vált. Használtautó-teszt: Nissan Primera - Az Autó. 1983-ban megszűnt a Datsunok önálló élete, az összes járművet Nissan márkanév alatt egyesítették és értékesítették. A kilencvenes évek újabb típusokat eredményeztek: először az ötajtós Primera, majd a Nissan kisautója, a Micra, végül egy új összkerék-hajtású terepjáró, a Terrano II mutatkozott be. Az amerikai piacon eközben megkezdődött az Infiniti – a Nissan luxusmárkájának – forgalmazása.
Pozitív Köszönhetően a különféle karosszériáknak és erőforrásoknak, nagyon széles választék. Az 1, 6-os alapmotor is jó, a felszereltség japánosan gazdag. Negatív Sok mindenre oda kell figyelni, a futómű és a váltók mellett kritikus pont az elektromos hálózat, pl. gyertyazárlat miatt az autó mozgásképtelenné válhat. Típustörténet Bemutatkozik az új Primera három karosszériával. Motorok: 1. 6 (109 LE), 1. 8 (116 LE), 2. 0 (140 LE), 2. 2 Di (126 LE) Új motorok: 1. 9 dCi (120 LE), 2. 0 dCi (139 LE), a 2. 2 Di-t törlik Leállnak a dízelmotorok gyártásával Leállnak a Primera gyártásával
A márka története A Nikon Sangyo Co. és a Tobata Imono Co. 1933-ban megalapították közös vállalatukat, a Jidosha-Seido Ltd-t, melynek irányításával Yoshisuke Aikawa-t bízták meg. Egy évvel később a Nikon Sangyo Co. kizárólagos részesedést szerzett a vállalatban és megváltoztatta a cég nevét NISSAN Motor Co., Ltd-re. Kezdetben az autók Datsun néven láttak napvilágot; a Nissan alkatrészeket gyártott a General Motors és a Ford számára. 1935-ben megjelent az első Datsun és megkezdődött a Nissan személyautók, haszongépjárművek és buszok előállítása is. A második világháború fellendítette a gyár termelését. Évente mintegy húszezer járművet készítettek, amelyek nagyrészt katonai feladatokat láttak el. A háború után újraindult a Datsun személygépkocsik gyártása. 1951-ben megszületett a hathengeres, 85 lóerős motorral szerelt Patrol terepjáró, amelynek kivitelezését a háború során szerzett technikai tapasztalatok nagyban elősegítették. 1959-ben bemutatták a Datsun Bluebird-öt, amely komoly nemzetközi sikert ért el.
Sosem volt igazán népszerű a Primera legutolsó generációja, a futurisztikusnak szánt középkategóriás Nissan ennek ellenére remekül beválik családi autónak. Nagy reményekkel mutatta be a középkategóriás Primera legutóbbi generációját a Nissan, hiszen míg az elődöket többnyire unalmas, de megbízható és tágas családi autónak tartották, addig a japán márka az ezredfordulón meglepően merész formába csomagolta és újszerű megoldásokkal tömte tele a modellt. A Primera karosszériaformája teljesen egyedi, hiszen oldalról nézve mintha egyetlen vonallal rajzolták volna meg az orrától a faráig, és a kombit sem lehet dobozformájúnak nevezni. A modern Primera ennek ellenére nem vált a piac kedvencévé, és akárcsak az Almera, ez is utód nélkül szűnt meg a Nissan kínálatában. Milyen kényelmes? A Primera háromféle karosszériaváltozatban készült: a négyajtós lépcsőshátú, az ötajtós ferdehátú és a kombi közül lehetett választani, így mindenki megtalálhatja az igényeinek legjobban megfelelőt. A lépcsőshátú és a ferdehátú csomagtere egyformán 450 literes, de az utóbbi a nagyra nyíló ötödik ajtón keresztül egyszerűbben pakolható.
Tanácsok A szélesebb és peresebb gumi miatt egyértelműen nagyobb terhelés esik a futóműre. A 100 000 km feletti futásteljesítménytől félnek a vásárlók... A kérdésem, hogy fizetek-e rá büntető vámot vagy sem? A levél tárgya egy 2000. márciusi Nissan Almera LX Fitt... Hírek A drámainak hangzó lépést várhatóan az Euro 7 norma bevezetésével egy időben teszik meg. A Renault 5-öshöz hasonló, tisztán villamos hajtású autót ígérnek a kiskocsi helyett. A következő öt évben 2000 milliárd jent költ a cég villanyautó-fejlesztésre, 23 új modell jön 2030-ig. A Nissan európai vezetője szerint a Leaf utódját a Nissan brit gyárában állítják majd elő.