Annak érdekében, hogy az oldal minden funkcióját teljeskörűen tudja használni, frissítse böngészőjét egy újabb verzióra! Köszönjük! P BMW 545i E60 SMG ALUFELNI ASR BI-XENON BŐR CENTRÁLZÁR ESP FŰTHETŐ KORMÁNY FŰTHETŐ TÜKÖR ISOFIX KLÍMA KÖDLÁMPA LÉGZSÁK MONITOR 12 Benzin, 2004/4, 4 398 cm³, 245 kW, 333 LE, 204 199 km? km-re 12 Benzin, 2003/11, 4 398 cm³, 245 kW, 333 LE, 273 000 km? km-re 6 Benzin, 2005/5, 4 398 cm³, 245 kW, 333 LE, 193 000 km? km-re 12 Hibrid (Benzin), 2021/4, 2 998 cm³, 210 kW, 286 LE, 2 987 km? km-re 10 Hibrid (Benzin), 2021/2, 2 998 cm³, 210 kW, 286 LE, 82 000 km? km-re 4 Hibrid (Benzin), 2022, 2 998 cm³, 210 kW, 286 LE, 9 km? Bmw e60 használtautó for sale. km-re 2 Hibrid (Benzin), 2021/8, 2 998 cm³, 290 kW, 394 LE, 9 682 km? km-re
A Kő-Szi Autókertől elhozott ötösnek például csak a jobb hátsó sárvédőjén találtam egy hüvelykujjbegynyi festéklepattanást, rozsdált persze, de ott sem volt átrohadva, pedig ki tudja, mióta van szabadon. Íme, ennyit találtunk rajta összesen Galéria: Használtteszt: BMW 520i E60 - 2004 Az E60-akba nagyon finom bőrbelsőket is lehetett rendelni, komfortüléssel, minden földi jóval, a tesztautóban viszont szövet van, kézi állítással. A kilométeróra szerint ez egy 255 ezret futott bél, bár Csikós ezt egy jó ötvenessel többre saccolja – ki tudja, talán a súlyosabb előző tulajdonos hagyott benne nyomokat. Mindenesetre az ülés szerkezetileg nem rossz, de oldalt már érezni benne kicsit a fémet, a párnázás elfáradt, a bőrkormányon is látszik a kopás. A többféleképp öregedő szürke műanyagok fájnak a szemnek, ez még ott sem szép, ahol a gumírozás még nem kopott le. Totalcar - Tesztek - Használtteszt: BMW 520i (E60) - 2004.. Ennél azért a vetélytársak sokkal szebbet tudtak. Szövetbelső, fabetét, kicsit sivár és csúnyán öregedő beltér Galéria: Használtteszt: BMW 520i E60 - 2004 A krómkeretes műszerek a sebességen és a fordulatszámon kívül üzemanyagszintet és pillanatnyi fogyasztást mutatnak – utóbbit is mutatóval.
Igaz, a 120 ítéletnek csak töredéke szól 520i-kről azok viszont nem számolnak be horror-meghibásodásokról. A dízeleknél ezzel szemben itt is fennáll az örvénycsappantyú-probléma, ami komolyan rendet tud rakni a motorban, ha beüt a krach. Ezen kívül egyébként automataváltó-meghibásodásokról, a kormányműház kopásáról hallani, valamint arról, hogy az alumínium kasznielemeket aranyárban mérik. Eladó új és használt BMW 535 - Használtautó.hu. Egy-egy bontott sárvédőért 30-40, motorháztetőért 100 ezer forintot kell kicsengetni. A 2003 és 2010 közötti 5-ös népszerű a magyar piacon, érvényes okmányokkal 680 találatot hoz fel a hahu – ezek közé azért becsúszik még néhány a kifutó E39-ből is. Ebből viszont kevesebb mint száz benzines, 520i-t pedig 29-et találtam a teszt megírásakor. 1, 8 millióról indulnak, de egy-egy sérülésmentes, full-full-fullos felbukkan négymillió fölött is. A nagy átlag befér 2-2, 5 millió közé. Aki ezredforduló utáni német prémiumot keres ebben a kategóriában, megnézheti még a W211-es, elődjénél kevésbé rohadós Mercedes-Benz E osztályt.