Az RTL Magyarország megbízásából, a Paprika Studios által hazai gyártásban készített sorozat dupla epizóddal indult, és ezután minden pénteken reggel 8 órától válnak elérhetővé az újabb részek. A Tanár legújabb évadában Vasvári Szilárd ( Nagy Ervin) öntörvényű és bátor kiállásával segíti diákjait az élet rögös útvesztőjében, miközben a magánéletében folyamatos kétségek gyötrik: elengedje-e élete szerelmét vagy küzdjön az igazgatóhelyettes, Kovács Lilla ( Trokán Nóra) szívéért. Ugyanis Lilla megpályázott egy igazgatói állást egy másik városban, így az iskola és Szilárd életében töltött napjai meg vannak számlálva. Nagy Ervin A Tanár 4. évadában Fotó: RTL sajtószoba Mindeközben a matektanárnő ( Liptai Claudia) és Szeverin tanár úr ( Elek Ferenc) kapcsolatában a gyermekvállalás körül akadnak bonyodalmak, Rácz Ernő ( Anger Zsolt) igazgató pedig egy múltbéli emlék miatt gyötrődik rögtön az első epizódban. Az egyes részek a humor mellett fontos közéleti és társadalmi kérdéseket is feldolgoznak, amelyek sok embert érinthetnek.
Az RTL Magyarország digitális platformján, az RTL Most+ szolgáltatásban debütál A Tanár című sorozat 4. évada október 22-én – derül ki a vállalat keddi közleményéből. A Paprika Studios által készített sorozat dupla epizóddal indul, majd minden pénteken reggel 8 órától válnak elérhetővé az új részek. Az új évadról a következőket írják: Vasvári Szilárd (Nagy Ervin) öntörvényű és bátor kiállásával segíti diákjait az élet rögös útvesztőjében, miközben a magánéletében folyamatos kétségek gyötrik: elengedje-e élete szerelmét vagy küzdjön az igazgatóhelyettes, Kovács Lilla (Trokán Nóra) szívéért. Ugyanis Lilla megpályázott egy igazgatói állást egy másik városban, így az iskola és Szilárd életében töltött napjai meg vannak számlálva. Mindeközben a matektanárnő (Liptai Claudia) és Szeverin tanár úr (Elek Ferenc) kapcsolatában a gyermekvállalás körül akadnak bonyodalmak, Rácz Ernő (Anger Zsolt) igazgató úr pedig egy múltbéli emlék miatt gyötrődik rögtön az első epizódban. Az egyes részek a humor mellett fontos közéleti és társadalmi kérdéseket is feldolgoznak, amelyek sok embert érinthetnek.
9. Kovács Dániel Richárd, Herz Péter 2019. január 12. 757 000 10. 2019. január 19. 664 000 11. Köbli Norbert, Gesztesi Máté 2019. január 26. 656 000 12. 2019. február 2. 684 000 13. Kovács Dániel Richárd, Dömötör Tamás Köbli Norbert, Miklya Anna 2019. február 9. 596 000 14. 2019. február 16. 667 000 15. 2019. február 23. 583 000 16. 2019. március 2. 573 000 17. 9. rész 2019. március 9. 614 000 18. 10. március 16. 715 000 Harmadik évad (2020–2021) [ szerkesztés] Az első epizódot április 11-én vetítette az RTL Klubon. A koronavírus-járványra hivatkozva a további epizódokat később tűzték műsorra, de az RTL Most+-ra felkerültek a részek a megszokott vetítési időpontban. A sorozat helyére a Made in Karantén című tehetségkutató került. [1] 2021 januárjában folytatták a 3. évadot. [2] 19. 2020. április 11. 775 000 20. Kovács Dániel Richárd, Anger Zsolt Köbli Norbert, Kádár Laura 2021. január 16. 574 000 21. 2021. január 23. 627 000 22. Köbli Norbert, Kertész Zsanett 2021. január 30. 541 000 23.
A koncepció lényege a H5-ös, H6-os és H7-es hévek összekötése a budapesti belváros alatt úgy, hogy egy észak-déli, Szentendrétől Csepelig és Ráckevéig tartó gyorsvasúti rendszer alakulhasson ki. Több mint tízmilliárd forintba kerül csak a tervezése a három HÉV-vonal fejlesztésének. A sokévtizedes lemaradás lefaragásának első üteme legkorábban három év múlva indulhat, ha Brüsszelből sikerül rá pénzt szerezni. Ilyen lesz a megújuló szentendrei hév-állomás, amiben Vitézy Dávid egy új városközpontot vizionál | 24.hu. Az ajánlattételi határidő a járvány ideje alatt járt le, de mindkét nyílt közbeszerzési eljárásra érkezett érvényes ajánlat. A ráckevei (H6) és a csepeli (H7) HÉV-vonalak felújítására, összekötésére, illetve az egyesített pálya Kálvin térig való meghosszabbítására már alá is írták a tervezői szerződést és a szentendrei HÉV (H5) megújítására vonatkozó tervezői szerződés is rövidesen megszülethet. Sajóinformációk szerint a fedezet igazolása okozza a csúszást, de a nyertes céget már kiválasztották. Az ajánlat szerinti vállalási ár nettó 1, 755 milliárd forint. Itt a tervezők feladata a H5-ös vonal korszerűsítése, modern, akadálymentesített megállók kialakítása, a vasúti pálya teljes felújítása Békásmegyertől Szentendréig a sebességkorlátozások megszüntetésével, az állomások környezetének rendezésével, az utaskomfort növelésével.
Az infrastruktúra-tervezéssel párhuzamosan hamarosan indul az érintett hév-vonalakra új, alacsonypadlós, klimatizált vonatok beszerzésének tendere is a MÁV-HÉV-vel együttműködésben. Minderre a pénzt uniós forrásból teremtenék elő. A jelenlegi HÉV-vonalak a hetvenes évek műszaki színvonalát képviselik, a járműállomány életkora eléri az ötven évet, ezért nem is versenyképes a szolgáltatás színvonala. H5 Szentendrei HÉV – Átölel a Pilis-Dunakanyar. A fejlesztéssel a városi és elővárosi autóforgalom jelentősen csökkenthető, így hosszútávon az autóhasználatból származó légszennyezés és szén-dioxid kibocsátás is kevesebb lehet. A HÉV-vonalak fejlesztése sokévtizedes közlekedési adósság Budapesten és az agglomerációban, a kivitelezés első üteme legkorábban is csak három év múlva indulhat.
Nyitókép: MTI/Koszticsák Szilárd
"A mai elővárosi vasúti utasszám akár meg is duplázható, pusztán azzal, hogy az autóhoz képest versenyképes alternatívát kínál a kötöttpályás közlekedés. Ennek egy fontos lépése a HÉV-ek fejlesztése" – mondta Vitézy Dávid. A beruházást a Budapest Fejlesztési Központ a MÁV-HÉV Zrt. -vel konzorciumban valósítja meg.
· A Lenfonó csomópont áteresztőképességén nagymértékben javítana a peronok áthelyezése. Az utasok a közúti átjárót követő szakasz új peronjain várakoznának. Jelenleg a biztosítóberendezés az államosok tartózkodó szerelvények ki- és beszállási ideje alatt is blokkolja a csomópontot. · A Budakalász és Szentistvántelep megállók épületei a településképhez tartoznak, utóbbi épület védelem alatt is áll. A Lenfonó állomás jelenleg üres épületének sorsa – főként a peronok áthelyezése miatt meggondolandó. · Nagy kapacitású parkoló kialakítására véleményünk szerint a Budakalász megállónál lenne lehetőség. Bús Balázs: lezárult a szentendrei HÉV-vonal felújításának előkészítése - Infostart.hu. A Lenfonó kereszteződésben a jelenlegi ősfás parkot szeretnénk megőrizni, a szükséges P+R parkoló megépítését elsősorban a Budakalász állomás jelenlegi rendezetlen környezetében javasoljuk megoldani. · A világítással, kamerával felszerelt B+R kerékpáros parkolók kiépítését kiemelten támogatjuk. A gépkocsi parkolóhelyeken a lombkoronás növényzet telepítése álláspontunk szerint elengedhetetlen. · Egy új, keresztirányú buszjárat az Üröm – Budakalász – Káposztásmegyer – Megyeri híd útvonalon további alternatívát kínálna a közösségi közlekedésre.
Fotó: Budapest Fejlesztési Központ Az államtitkár elmondta, hogy a kormány a fővárosi önkormányzattal egyeztetve 2018 novemberében döntött az előkészítés megkezdéséről és arról, hogy a fejlesztést a 2021 és 2027 közötti európai uniós forrásokból valósítsák meg Budapesten és az agglomerációban. A fővárossal, az agglomerációs településekkel, a Budapesti Közlekedési Központtal (BKK), a MÁV-val és szakmai szervezetekkel folytatott egyeztetések alapján hétfőn megjelent az első munkaszakasz tervezőjének kiválasztására kiírt nyílt európai uniós közbeszerzési eljárás – közölte. Fürjes Balázs bejelentette, hogy "a következő évtized legjelentősebb, a legtöbb budapesti és agglomerációs lakos közlekedését segítő HÉV-fejlesztések tervezőjét a legnagyobb versenyt biztosító, legnyíltabb közbeszerzési eljárásban" választják ki. A BFK megalakulásakor Vitézy Dáviddal, a február 1-jén hivatalba lépett vezérigazgatóval ígéretet tettek a HÉV-felújítás – 5-ös metró tervezési tenderének száz napon belüli kiírására, és ezt a vállalást teljesítik most határidő előtt – jelezte.