A Google Drive nem csupán webes felületen keresztül érhető el, hanem számítógépre (vagy mobil eszközre) telepíthető változattal is rendelkezik. A telepített változat lehetővé teszi, hogy a szolgáltatást a megszokott fájlkezelőnkön keresztül (Windows intéző, Total Commander, stb. ) használjuk. A telepítés után megjelenik egy Google Drive mappa a számítógépen – az ebbe a mappába elhelyezett elemeket a rendszer automatikusan szinkronizálja a Google Drive webes tárhelyével. Google Drive-fájlok megnyitása webhelyéről asztali alkalmazásokban | CodePre.com. Így a fájlok feltöltéséhez nem szükséges webes felületet (böngészőt) használni, elegendő csupán azokat a számítógép Google Drive mappájába helyeznünk! Telepítés lépései: Jelentkezzünk be a Google Drive szolgáltatásba az interneten a címen! A bal oldali navigációs sávban kattintsunk A Google Drive letöltése feliratra! A megjelenő ablakban megnyithatjuk az Általános Szerződési Feltételeket, majd az Elfogadás és telepítés gombra kattintva telepíthetjük az alkalmazást a számítógépünkre! Ezután egy üzenetet kapunk: Köszönjük, hogy kipróbálja a Google Drive szolgáltatást!
A bal oldalon egy "Google Fotók" lap jelenik meg. Válassza ki. A Google Fotók lapon kattintson a fogaskerék ikonra a jobb felső sarokban, és válassza a "Beállítások" lehetőséget. A beállítások ablakban görgessen lefelé, és engedélyezze a "Google Fotók mappa létrehozása" lehetőséget. Ez hozzáad egy Google Fotók mappát az Ön mappájáhozGoogle Drive. Ellenőrizze, hogy szinkronizál-e az asztalával. Ha engedélyezte a szelektív szinkronizálást a Google Drive-on az asztalon, akkor ellenőrizze, hogy a Google Fotók mappa az egyik szinkronizálandó mappa. Adja hozzá a Google Fotókat a Windows Fotók alkalmazáshoz Nyissa meg a Windows Fotók alkalmazást. Kattintson a jobb felső sarokban a túlcsordulás ikonra. Új asztali klienst kap a Google Drive - TechWorld. Válassza a "Beállítások" menüpontot. Görgessen le a "Források" szakaszhoz, és kattintson az "Mappa hozzáadása" elemre. A Mappa kiválasztása ablakban keresse meg és válassza ki a Google Fotók mappát a Google Drive mappájában. Ügyeljen arra, hogy ne válassza a Google Drive mappát. Kattintson az "Add ezt a mappát a Képekbe" elemre, és várjon aNéhány perc.
Ön dönt fájljai megosztásáról. A fájlokat a megosztásig privát módon tárolhatja. A több verzió összefésülése helyett letöltési, szerkesztési, kommentálási vagy megtekintési jogot adhat másoknak. A megosztott fájlokat lejárati dátummal is elláthatja. Heti 10 százaléknyi időt takarítunk meg személyenként, és az, hogy mindezt teljes biztonságot is nyújtva érjük el, még kényelmesebbé teszi a használatot. Journal Communications Mennyi Drive-tárhelyet kapok? A Google Workspace Business és Enterprise kiadása rugalmas lehetőségeket kínál az ügyfeleknek tárhelyszükségleteik kielégítésére. A csomagokat és az árakat ismertető oldalunkon megnézheti, hogy melyik csomag a legmegfelelőbb választás cége számára. Miben különbözik a Drive üzleti verziója? A Drive vállalati verziójához nagyobb tárhelyet, szélesebb körű támogatást és csapatcélokra használható megosztott meghajtókat biztosítunk. Google drive asztali alkalmazás 9. A csomagokat és az árakat ismertető oldalunkon többet is megtudhat a választható lehetőségekről. Kezdje el még ma!
Összehasonlító: Subaru Forester e-Boxer a Toyota RAV4 Hybrid ellen – 2020. Egy kapufa, egy potyagól Szemre olyanok, mint két tojás. Japánok, a crossoverség és SUV-ság határán mozognak, hibridek. De a látszat csal. Címkék: subaru, toyota, forester, rav4, hybrid, hibrid, e-boxer, összehasonlító teszt 503 2020. február 18., 06:05 Konnektoros Toyota RAV4 érkezik A hagyományos hibrid kivitel is elég népszerű mostanság, de hamarosan érkezik a tisztán villamos üzemben is használható változat. toyota, rav4 163 2019. október 15., 16:27 Az öt legjobb közepes SUV kétmillióig Állítólag teli a padlás a szabadidőautókkal, de vajon lehet-e már olcsón használtan is venni egyet? Toyota rav4 2010 teszt teljes film. dacia, duster, nissan, szabadidő autó, suv, x-trail, suzuki, grand vitara, kia, sportage, toyota, rav4 126 2018. május 3., 12:53 Telekjárók betonon és földúton Nagy összehasonlító: milyen a jó SUV? A kicsi? A nagy? Elsőkerekes? Összkerekes? Az olcsó? A drága? Hat szabadidő-autót vizsgáltunk meg, a Daciától a Suzuki SX4-en át a BMW-ig.
Nem könnyű objektíven igazságot tenni a két autó között, de a nagyon eltérő stílus és használat körülményeitől függő hatékonyság valószínűleg mindenkinél könnyen eldöntheti, hogy melyik autó felé billen a mérleg nyelve – persze a döntésbe a számtalan konkurens is közbeszólhat. Autó: Toyota RAV4 teszt: hatodik érzék | hvg.hu. Néhány szóban Az ár és a felhasználás körülményei dönthetnek A Toyota RAV4 és a Volkswagen Tiguan ugyan egy kategóriában indul, de ezt leszámítva szinte mindenben egymás ellentétei, mégis szinte lehetetlen objektíven igazságot tenni köztük, hiszen míg az egyik itt vesz el és máshol ad hozzá, addig a másiknál éppen fordítva történik mindez. Az alapok tekintetében azonban mindkét modell jól teljesít: megvan a kellő erő, a méretes, praktikus utastér és a kellő hatékonyság is. A kérdés már csak az, hogy mennyire fontos a praktikus csomagtér, a hátsó ülésen helyet foglalók komfortérzete, vagy éppen fejlett multimédiára vágyunk-e, esetleg inkább a puha műszerfali betét fog meg inkább, de az sem mindegy, hogy autópályás használatra vagy városi közlekedésre szeretnénk használni az autót – és akkor ott van még a papíron hatalmas árkülönbség is.
Pláne, ha hozzávesszük még az AWD összkerékhajtást és a CVT automataváltót. A simán járó kapcsoló hangolását úgy optimalizálták, hogy intenzív gyorsításkor minél kevésbé legyen érezhető a nyúlós gyorsulás és az ezzel járó erősödő motorhang. Az új Toyota RAV4 intelligens 4×4-es szerkezete a korábbinál nagyobb hajtóerőt képes átvinni, a tapadását veszített kereket pedig immár elektronika fékezi, hogy a másik oldalira is jusson hajtás. Komoly szerepe van ebben a plusz 30%-os hátsó hajtónyomaték-növelésnek, szükség esetén akár 60-80%-nyi erőt tud hátra csoportosítani. A kis Landi - Toyota RAV4 2.0 Multidrive S teszt. Az új RAV4 futómű talán a magyar utakon is tesztelve lett, olyan jól elboldogul a rettenetes hazai aszfalton, sőt, még az annál rázósabb terepen is komfortos marad. Sokat fejlődtek a modell biztonsági rendszerei. Ez az autó már magától tudja követni kanyarban is a forgalmi sávot, a tempomat pedig tartja a követési távolságot. Állítólag egy Toyota már a nevével eladja magát, de azért talán az sem baj, ha jól is néz ki. Az utóbbi években nem keltettek nagy feltűnést a gyár modelljeinek formái, de az újabbak, úgy a Toyota C-HR óta, egyre jobban állnak ezen a téren is.
Egyébként a Toyota is elérhető összkerékhajtással (pontosabban hátsó elektromotorral), aminek felára egy millió forint, de erről majd az áraknál esik szó bővebben. Több a variációs lehetőség - galéria Vezetéstámogató és biztonsági rendszerekben sincs hiány, hiszen mindkét típushoz elérhető távolságtartó tempomat, táblafelismerő, vészfékrendszer és sávtartó is, de 360 fokos kamerarendszer is rendelhető. Totalcar - Tesztek - Bemutató: Toyota RAV 4 - 2003. A Toyotában is minden megoldás jól működik, ám a németek össze is hangolták ezeket, így például a sávtartó bent tartja a két vonal között az autót, míg a RAV4 esetében inkább csak visszalöki a négykerekűt, ezzel egyfajta faltól-falig effektust hozva – ez ugyanakkor nem hiba, csupán nem teljesen ugyanazt a funkciót tölti be a két rendszer. Eddig tehát nincs túl nagy különbség hibrid és dízel között, így nyilván mindenki nagyon várta már, hogy a piszkos anyagiakhoz érkezzünk. A töltőállomásokhoz begurulva bizony érdekes dolgokat figyelhetünk meg, ugyanis szinte minden csak a felhasználás körülményeitől függ.
Már azt sem lehet számolgatni, mennyi idő alatt térülne meg a dízel. Ráadásul a benzines csendesebb, és télen is hamarabb bemelegszik, hamarabb fűt. Egyértelmű, hogy ez a kombináció kéne, persze nem feltétlenül ezzel a felszereltséggel. Bár a tesztautó 9, 5 millió forint, de egymillióval olcsóbban is elérhető a fokozatmentes váltóval szerelt verzió A tesztautó a full extrás kivitel volt, 9, 5 milliós vételárral. Ha nem kérünk mindent, de ugyanerre a hajtási kombinációra vágyunk, akkor 8, 2 millióból már megoldható a vásárlás. Ebben a kategóriában azonban a konkurencia hatalmas, igen kiváló vetélytársak sorát tudnám felsorolni, én is nehezen tudnék választani. Az biztos, hogy hajtást tekintve ez a Toyota most nagyon harmonikus és jó. Műszaki adatok Motor, erőátvitel, fékek. Hengerűrtartalom: 1987 cm 3. Furat/löket: 80, 5/97, 6 mm. Hengerek/szelepek száma: 4/16. Teljesítmény: 116 kW (158 LE)/6200. Nyomaték: 198 Nm/4400. Sebességváltó: fokozatmentes automatikus. Fékrendszer elöl/hátul: hűtött tárcsa/tárcsa.
Nyomaték terén persze már nagyobb a különbség, noha a kis villanymotor jócskán rá tud segíteni a mindössze 210 Nm-re szolgáló erőforrásra, a Tiguan 400 Nm-re már 1900-as fordulattól rendelkezésre áll. Az erőátvitel is teljesen más: a németben lévő hétfokozatú automata alacsony sebességnél lassú reakciókkal jelzi, hogy egy duplakulpungos egységgel van dolgunk, addig a RAV4-ben a Toyotától megszokott fokozatmentes CVT teljesít szolgálatot. Mindkét szerkezetnek megvannak a maga előnyei és hátrányai is: a DSG a kezdeti halasztások és rángatások után a egyébként finoman és okosan teszi a dolgát, míg a CVT bár indulásnál nagyon óvja magát, később szintén gyorsan reagál. Ráadásul bármennyire is úgy tűnhet, hogy a folyamatos búgás mellett nem megy annyira az autó, a 8 másodperces 0-100-as sprint magáért beszél, de a Volkswagen sincs sokkal lemaradva a maga 8, 4 másodperces mért adatával. Ez a magabiztosság egyébként a forgalomban is megmutatkozik: minden helyzetben helyt állnak az autók, legyen szó előzésről vagy a forgalom ritmusának a tartásáról – de még autópályán sem mondanak szégyent.
teljesítmény lóerő 158 lóerő 6200-as fordulaton Max. nyomaték: Nm 198 Nm 4400-as fordulaton MÉRETEK Tengelytáv (mm) 2560 Hosszúság/szélesség/magasság (mm) 4335/1815/1685 Csomagtér 450-1752 liter Terepszög elöl/hátul/középen (fok) 28/24/20 Hasmagasság (mm) 180 Saját tömeg (kg) 1570 MENETTELJESÍTMÉNYEK Végsebesség (km/h) 185 Gyorsulás 0-100 km/h (mp) 11 FOGYASZTÁS (l/100 km) Városi 9, 4 Országúti 6, 2 Vegyes 7, 4 Tesztfogyasztás 9, 25 CO 2 kibocsátás (g/km) 174 ÁRA Az autó alapára 9, 255 millió Ft