Sziasztok, Olvasgattam a fórumot, alapjáratokkal kapcsolatosan – de sajnos egyik sem jött be nekem megoldásként. A gép: Polo 1, 4 16V 1998. Totalcar - Tanácsok - Az autódoktor válaszol. 01, AFH motorkód A hibajelenségek: Alapjárat egyenetlen A motor alapjáraton, illetve haladás közben kuplung kinyomásnál sokszor lefullad 1600-1800-as fordulaton tartva, menet közben rángat Gyorsításkor 1800 körül van egy "lyuk" Sok szervizben volt már, összefoglalva: Mikor megvettem, vezérlés csere természetesen megvolt. Olajat, szûrõket 8-10e kmenként cserélgetem.
kellene egy irányitó egység egy ugyanilyen motorkodu mocitól vagy egy hasonlót átkódolni az immobilizer kod szerint és azzal kipróbálni No, ez az ami lehetetlen számomra, nemhogy computert, de még egy nyomorult fojtószelepházat sem sikerült ehhez szereznem, nagyon ritka motor….. Egyszerûen nincs honnan, a MO-i bontók legalább felét ismerem (telefonvégrõl persze) ilyenjük tuti nem lesz. Mondjuk, nem hiszem hogy pont ez lenne a baj, a mai délután elszórakoztunk a vákuumcsövekkel (amik egyébként ugyanúgy újak), s olyankor ö, hol jól, hol rosszul üzemelt alapjáraton, de emberfia nincs, ki megmondaná, mi baja van…. Miért rángat álló helyben alapjáraton az autó?. OFFként egy kérdés: (rendszergazda-rendszermérnök létemre kérdem) a számítógép feldolgozza a beérkezõ jeleket, kiértékeli azokat, és aszerint ad a vezérlõknek parancsokat. Ha rossz lenne az egység, sztem a motor be sem indulna… Hiszen már egy bitnyi eltérésnél nem felel meg az ellenõrzõ kódoknak, s megáll (ezt a chiptuning során tapasztaltuk is) Egy computer-vezérlõ egy beégetett ROM-os egységnél nem hibáz – vagy megy, vagy nem.
Koszi a tanácsot! 7/7 anonim válasza: Ott inkább a szelepfedél tömítés fáradt el! :D 2017. 17. 20:53 Hasznos számodra ez a válasz? Kapcsolódó kérdések:
Amennyiben computerhibát észlelnek, keressen meg újra, tudok segíteni olyan címmel, ahol felújított computert a régiért cserébe 6 hónap garanciával adnak. Alapjaraton da dog a motor car Alapjaraton da dog a motor house A legjobb esküvői idézetek filmekből - 14+1 film! | Habosbabos Magazin A probléma ideiglenes kijavításához kapcsoljuk ki a fűtőkészüléket vagy a légkondicionálót a terhelés csökkentése érdekében. Ezután hagyjuk néhány percig lehűlni a motort. Ha a voltmérő a normál tartományon kívüli értéket mutat, akkor meg kell vásárolni egy új alapjárati motor levegőszabályozó szelepet. Alapjárat szabályozó szelep - Kovács. Ha nem sokat tudsz az autójavításról, az alkatrész csere munkájának elvégzéséhez, a szerelőnek is fizetni kell. Ez azt jelenti, hogy mind az alkatrészeket, mind a munka költségeket meg kell fizetni. Viszont webáruházunkban olcsón beszerezhetsz bármilyen alkatrészt, és így a szervizköltségeiden komoly pénzt tudsz megspórolni. Az alapjárati levegőszabályozó szelep átlagos csereköltsége szerviztől függően, és gépjárműtől függően változik.
Alapjárat szabályozó szelep felelős a motorirányító rendszeren belül a motorfordulatszám szabályozásáért alapjáraton. A fordulatszám alapján működik, vagyis, amikor az kritikus érték alá esik, akkor lép működésbe a benne található, légáramlást fokozó mágnesszelep. Alapjáraton rángat a motor 2017. Válogasson egyéb autó érzékelők, jeladók, kapcsolók, elektronika kínálatunkból is! Az alapjárat szabályozó szelep az üzemanyag befecskendező szeleppel együtt fejti ki hatását Az alapjárat szabályozó szelep olyan autókban dolgozik, melyek elektronikus üzemanyag befecskendező rendszerrel rendelkeznek. Két kulcsfontosságú alkatrész alkotja: a mágnesszelep, valamint a valamilyen alumíniumötvözetből gyártott ház. Az alapjárat szabályozó szelep és a fojtószelep közé egy gumitömítést szoktak szerelni a gyártók, mely meggátolja a hűtőfolyadék bejutását a légcsatornákba, vagyis gondoskodik azok zártságáról. Bizonyos modellekben a fojtószelepbe is szoktak építeni ilyen alkatrészt, ám legtöbbször a fojtószelep házán szokott helyet kapni.
A leggyakoribb oknak talán a belső vezetékeinek szakadása tekinthető, mivel időnként szennyeződések és nedvesség kerülhet a szelepre. Ezek miatt idő előtt oxidálódhatnak az érintkezők, így akadályozottá válik az elektromos jel továbbítása. Ahogy szaporodnak a szennyeződések, lerakódik az olaj és szén, úgy akad el idővel teljesen a kúpos tű. Ekkorra már az alapjárat szabályozó szelep képtelen lesz a fojtószelepen keresztülmenő légáram szabályozására. Alapjáraton rángat a motor program. Ha ezt a problémát tapasztalja, érdemes lehet a motorolaj szintjét, a forgattyúház megfelelő szellőzését, a szelepszár állapotát is megvizsgálni. Ami a kúpos tűt, pontosabban a hozzátartozó működtetőegység alkatrészeit illeti, azok teljes elhasználódása miatt is gond adódhat az alapjárat szabályozó szelep működésével, ilyenkor sajnos mindig ki kell cserélni az alkatrészt. A legtöbb esetben egyébként csak a csere jelenthet megoldást, kizárólag olyankor javítható az alkatrész, ha valamilyen szennyeződés, lerakódás miatt romlik el. Ilyenkor ki kell szerelni a szelepet a kocsiból, majd egy speciális anyaggal és száraz ronggyal teljesen megtisztítani.
A borámon is voltak ilyen hibák de aztán vettem bele új akksit. Azóta semmi nyû nehéz az ilyen hibát feltárni. Mindenképpen nézd át a kábelkötegeket és próbaképpen próbálj direkt földet (hidat)vinni minden fémrészhez. Nos, mint kiderült, az EGR-szelepem volt a ludas. 1 év után kiderült, hurrá!!!!!!!!!!!!!!! El volt tömõdve, kitakarították, most rendben van. Mondjuk nagy ritkán így is el kezd ingadozni az alapjárat, aztán csak helyreáll. Érdekes mondjuk, kb 200e HUF ráköltése és sokadik szerelõ után ez a megoldás….. Hmmm. Alapjáraton rángat a motor show. Mindegy, azért is nem fogom jó ideig eladni, mert a fél motor ki van cserélve…:) Köszönöm az ötleteket ÜdVW Krisztián! Az EGR szelepet le szoktam vakolni, akár dízel, akár benzines mociról van szó! A szelep 'felakadása' esetén dõl a kipufogógáz a szívócsatornába, lefojtja a motort, a bekerülõ szilárd koromrészecskék hihetetlen motorkopást tudnak okozni! Diagnosztikán nem derül ki, hogy nyitva, vagy zárva van, legfeljebb a gázelemzésbõl. Levakolás után ugyanúgy nyit és zár csak éppen nincs mit…Nem generál hibát!
A zöld pártok a világ számos országában elválaszthatatlanul kötődnek a természetvédelemhez, környezetünk ökológiai egyensólyának fenntartásához. Valóban nem mindegy, hogy milyen környezet vesz minket körül, hisz gyakran választjuk a feltöltődés, felfrissülés színhelyeként az erdőket. A természetben a stresszes hétköznapok után – távol a város zajától – lehetőségünk adódik ismét megtalálni önmagunkat. A mozgás, a friss levegő, a sok zöld nyugtató, de egyben frissítő hatása után megújulva, kiegyensúlyozottan vághatunk neki ismét feladatainknak. Zöld ásvány - Több ásvány létezik többféle színben. Ha esetleg nincs lehetőségünk a természetbe elvonulni, akkor egy gyönyörű, zöld színű ásványt tartalmazó ásványékszer viselésével is rálelhetünk a harmóniára és a lelki békére. Aki a zöld színt kedveli, és emiatt napjait összeköti ezzel a színnel, az a külvilág felé stabilitást, önbizalmat és vitalitást sugároz. Egy zöld színű ásványkarkötő segíthet abban, hogy nemcsak békésebbnek és energikusabbnak érezzük magunkat, hanem a bizonytalanság eloszlatásával gyorsan i döntéseket is hozhatunk.
Banos, Ecuador A Tungurahua-vulkán lábánál elhelyezkedő Banos gyógyhatásúnak tartott vízforrásairól ismert. Buja zöld erdőiben gyönyörű túraútvonalak húzódnak meg. Ezenkívül az Amazonas-medencéhez innen hajóval el lehet jutni. Big Sur, Kalifornia, USA A Kalifornia Középső-partján – a Carmel-felvidék és San Simeon között – található Big Sur ködös partjáról és kanyargós útjairól híres. A festői látványon kívül a régió számos egyéb tevékenységet is kínál: lehet például túrázni, táborozni és kempingezni. Achát zöld sávos karkötő - Hegyikristály Ásvány-Ékszer. Pointe de Pen Hir, Franciaország A Crozon-félszigeten található földnyelv lélegzetelállító tájáról ismert. A környéken második világháborús emlékművek, kis öblös partok és nyugodt sétákra lehetőséget adó területek találhatók. Salar de Uyuni, Bolívia A világ legnagyobb sósivataga az Andok régiójának legmagasabb pontja közelében fekszik. Az Uyuni-sósivatagban napkeltekor készült képen egy barlang található, különböző kaktuszfajtákkal borított terep közelében. Ponte dei salti, Svájc A "romantikus híd"-ként is ismert, és Lavertezzo falvában található.
Ugy az É., mint a quarcit, jelenkori képződésű (de van diluviális is), egyszerű réteget alkotó kőzetek. " – Bokor József (szerk. ). Édesvizi mészkő, A Pallas nagy lexikona. Arcanum: FolioNET (1893–1897, 1998. Zöld színű ásványok. ISBN 963 85923 2 X Barlangok [ szerkesztés] A mészkőben rendkívül könnyen alakulnak ki barlangok. Ezt a következő tulajdonságai segítik elő: viszonylag rideg, merev kőzet, ezért repedéses vízvezető; már gyenge savakban is igen jól oldódik, ezért a repedésekbe jutó víz a hasadékokat oldással tágítja (így alakulnak ki a többnyire szűk, ún. korróziós karsztbarlangok és a hévizes barlangok); szilárd oldási maradéka igen csekély, így az oldási maradék nem tömi el a repedéseket, a nyílt hasadékokban szabadon áramolhat a víz; anyaga, a kalcit a legkevésbé kemény ásványok közé tartozik (keménysége a Mohs-skálán mindössze 3), tehát a bejutó hordalék (főleg a 7 keménységű kvarckavics) erőteljesen koptatja (így alakulnak ki a többnyire tágas, ún. eróziós karsztbarlangok); viszonylag szilárd, állékony kőzet, ezért a mészkőben kialakult üregek hosszabb ideig is fennmaradhatnak, nem rogynak be.