A főváros Roseau, és egy mellékelt térképet is tartalmaz (1:7000). A várostól délre tengerparti üdülőhelyi enklávék léteznek, de amit Dominika a legtöbb karibi szigettől eltérően kínál, az a sziget dzsungelszerű hegyvidéki részeinek felfedezésére szolgáló, jól kiépített belföldi üdülőhely-hálózat. Formátum: hajtogatott térkép Méretarány: Guadeloupe 1:110, 000 Dominika 1:50, 000 Nyelv: angol Kiadás éve: 2019 Elérhetőség: 1 munkanap
Disclaimer A honlapon szereplő helyesírási hibákért, aktualitását vesztett árakért, akciókért, illetve az árkalkulációs program esetleges hibáiért, valamint a képekben, leírásokban fellelhető hibákért, eltérésekért a felelősséget nem vállaljuk. Kizárólag a munkatársaink által visszaigazolt árak, adatok, leírások, képek és egyéb más információ tekinthetőek véglegesnek. Dominikai Köztársaság, Haiti térkép (laminált) / Reise Know-How - FRIGORIA Könyvkiadó Kft.. Weboldalunk használata közben megadott, azonosításra alkalmas, személyes adatok begyűjtése és feldolgozása megfelel az érvényes adatvédelmi előírásoknak (1992. évi LXIII. törvény). Adatkezelési Tájékoztatónkat itt olvashatja.
República Dominicana (spanyolul) Földrajz: Terület: 48734 km 2, Magyarországnak kb. a fele. Fekvés: A Karib-tenger ÉK-i részében, a Hispaniola-szigeten. Szomszédja: Haiti (Ny). Felszín: A középső részén húzódó hegység 2 részre (É-i, kisebb hegyekkel borított; D-i, sík vidék) osztja. Legmagasabb pont: Pico Duarte (3175 m). Legjelentősebb folyók: Déli-Yaque, Északi-Yaque, Soco. Legnagyobb tó: Enriquillo-tó. Népesség: Lakosság ( * 1985): 6240000. Életkor szerint: 0–14: 40, 7%; 15–59: 54, 6%; 60–: 4, 7%. Népsűrűség: 128/km 2. Etnikai csoportok: mulatt 73%; fehér 16%; fekete 11%. Nyelvek: spanyol (hiv. ), francia. Vallás: r. kat. 98%. Városi lakosság: 55%. Főváros: Santo Domingo (1981): 1313172. Városok (1981): Santiago de los Caballeros 278638; La Romana 91571; San Pedro de Macoris 78562. Államforma: köztársaság. Állam- és kormánytfő: dr. Joaquín Balaguer (1986. máj. óta). Nemzeti ünnep: febr. 27. Gazdaság: Pénznem: dominikai peso (1988. jún. : 5, 03 = 1 USD). GDP (1987): 5, 9 Mrd USD. GDP/fő (1987): 867 USD.
Születés (1985): 34, 0‰. Halálozás (1985): 9, 0‰. Népességnövekedés (1985): 2, 5%. Csecsemőhalandóság (1985): 74, 0‰. Kórházi ágyak (1980): 8953. Orvosok (1980): 2142. Egy orvosra jutó lakosok (1981): 1390. Oktatás: Írni-olvasni tud (1985): 77%. Iskolakötelezettség: 8 év. A spanyolok, franciák, majd újra spanyolok, később haitiak és amerikaiak által megszállt sziget Rafael Trujillo diktátor halála után 1961-ben Trujillo városról újra Santo Domingóra változtatja a főváros nevét. Az újabb amerikai invázió (1965) után dr. Joaquín Balaguer teremt békét. Az 1986. aug. -i választásokon újra ő győz.
Lexus UX 2. 0 250h F Sport A japán márka vezetőitől már hozzászoktunk, hogy nem sokat variálnak, bármennyire is vad vagy absztrakt egy tanulmányautó, ha sikeres a fogadtatása, akkor simán piacra dobják azt egy közútra alakított formában. A legújabb modelljük, az Urban és X-over (crossover) szavak kezdőbetűinek összevonásával elnevezett UX is ilyen. Végre egy autó, ami tényleg olyan keveset eszik, amennyit ígér - Lexus UX 250h-teszt. Ez a márka legkisebb szabadidő-autója, s a nálunk járt Lexus UX 2. 0 250h F Sportnak olyan komoly ellenfelekkel kell majd megharcolnia, mint például a nálunk gyártott Audi Q3, a tavaly Év Autója díjat kapott Volvo XC40, vagy éppen a BMW X2. A relatíve alacsony építésű Lexus UX 2. 0 250h F Sport kifejezetten alacsonynak számít a kategóriájában, de a sportos vonalvezetés csak előnyére válik. A Lexus UX formailag ugyanakkor merőben más világot képvisel ezeknél az európai prémium kategóriás kompakt szabadidő-autóknál, s ezért nem rosszak az esélyei. A kocsi orra nagyjából olyan, mint a többi Lexusé: nyomuló, agresszív frontrész vad, predátorszáj-szerű hűtőmaszkkal, valamint mérges tekintetű LED-es fényszórókkal.
A szigorú hátfalon a hátsó lámpák sem hétköznapiak, ráadásul az ezeket összekötő 120 apró fényforrást felvonultató, középen 3 milliméteresre elvékonyodó piros fénycsík nemcsak divatelem, hanem világít is. A kupés beütésű tetőívvel a Lexus UX 2. 0 250h F Sport kifejezetten alacsony a mai SUV modellek között, csupán 1, 54 méter, s így a szegmense sportosabb arányú darabjai közé tartozik. Az összkép kissé kusza, de talán pont ez teszi egyedivé az UX-et, és valószínűleg nemcsak az újdonság erejétől hatva, de sokan megbámulják ezt a japán utcai műalkotást. Az UX utastér sem különb a külsőnél, bár, aki látott mostanság belülről Lexust, annak már nem okoz meglepetést. A műszerfal, a középkonzol és a kezelőszervek ugyanazt a sémát követik, mint a nagyobb testvérmodellekben. A műszerfal bőrhatású bevonata stílusos, javítja a komfortérzetet. Új Lexus UX 250h | Merj feldefezni! | Lexus Magyarország. Az anyagminőség, a kidolgozás és természetesen a teljes Lexus UX 250h interior első osztályú, de ez már alapelvárás ezen a szinten. Ebben a modellben szerencsére már nem mindent a központi kijelzőről kell irányítani, a klíma állítása például kapcsolókkal is lehetséges, miközben a sofőr 8 colos képátlójú digitális műszeregységről kapja az információkat.
Ez a cikk több mint 1 éve frissült utoljára. A benne lévő információk elavultak lehetnek. 2019. júl 12. 12:24 Nyomulós, agresszív frontrész, mint manapság az összes "puhány" hibrid Lexus esetében. A 6, 77 literes tesztátlagtól nem fogtunk padlót. A crossover szegmens dübörög, a Lexus pedig nemcsak formáját, hanem hajtásláncát tekintve is egyedi kis városi SUV-modellel rukkolt elő, porondon az UX 250h Az UX egy mindössze 4, 49 méter hosszú hobbiterepjáró, látványos formájához kétség sem fér, ahogy prémium szegmenshez passzoló árazásához sem. A 200-as benzines változata (171 LE) kizárólag automata váltóval konfigurálható, mely akciósan 9, 49 milliótól rendelhető, de ezt a kivitelet nem igazán keresik a kuncsaftok. A típuson belüli slágermodell a 250h, illetve annak E-FOUR néven futó összkerekes kivitele, előbbi 11, 48, míg utóbbi 12, 2 milliótól kapható. Az UX egy kifejezetten alacsony építésű SUV, szegmense sportosabb arányú darabjai közé tartozik. A legkisebb fordulási sugara 5, 2 méter.
A támla legalább 60:40 arányban osztva dönthető, de ennyi, se üléstologatás, se középső rész külön lehajtás vagy legalább egy sílécnyílás. A hátra történő beszállás, netán egy gyerekülés behelyezése kész rémálom. Először a kiálló ajtóél veszélyezteti a mellkasunk/fejünk épségét, majd a szűkös nyíláson keresztül vagyunk kénytelenek zsonglőrködni. Szerencsére jutott hátra szabályozható szellőzőrostély és töltő csatlakozó is. A motorháztető kitámasztópálcája a prémium ligában elég gáz. A 2, 0 literes négyhengeres csendesen jár, ereje pedig sztrádán is megfelelő. Nem egy térmester, az ülések ugyan osztva dönthetők, de legalább egy sílécnyílás jól jött volna. A vezetői környezet igényes, az F Sport változatban az első ülések a nagyobb LC kupéból érkeztek. A nyolc irányban állítható, deréktámaszos fotelekben hosszú távon is kényelmes az utazás. A felhasznált anyagok minőségiek, a kidolgozás hibátlan, szóval ilyen szempontból tipikus Lexus. Utóbbi gondolat pedig igaz a multimédiás rendszerre is, ami a mezőny sereghajtójának tekinthető.