A tesztlehetőségért köszönet a Duna Auto Zrt. -nek! Teszt: Rozovics Tamás "Zora" | Fotó: Kajári Zoltán
Gyorsaságban a jobbfajta duplakuplungosok szintjén van, miközben finomságban és elindulásban sokkal jobb azoknál. A kormányról történő váltás az R-Design kivitel sajátja, de itt sem alapértelmezett, hanem egy ötvenezer forintos opció. Szerintem megéri, még ha nem is gyakran van rá szükség. Majdnem így vagyok az összkerékhajtással is. Addig egyértelműen, hogy "jól jönne", mert a fronthajtásnak vizes úton már elég sok a T5-ös ereje. De abban már nem vagyok biztos, hogy megér-e 750 ezret. Viszont az tény, hogy így AWD és puttony nélkül is 1. 606 kilót nyom az autó – összkerékkel 1. 677 lenne. Nem kevés, pedig széles körben használtak alumíniumot, és ugyebár a motor sem valami túlméretes szörnyeteg. De szerencsére az autó dinamizmusán egyáltalán nem érezni a súlyt, légiesen könnyen mozog, hála a motorerőnek, a relatíve jó gázreakciónak és a fürge váltónak. Az R-Design kivitel részeként 12 mm-rel ültetett futóművet is kapunk, nem kell tőle félni, még épp nem ráz vészesen a 19 colos felnikkel sem, gyorsan kanyarodni pedig elképesztően jól tud vele az S60-as.
6, 5 másodperc alatt gyorsul 100-ra, mégsem olyan izgalmas, mint egy régi S60 T5-ös. Viszont sokkal jobb és nagyobb is, öltözéke pedig kifinomultságra és profizmusra vall: kevélység nélkül feltűnő és gyönyörű. Jó, de biztos ez is van vagy 20 millió – gondolnád jogosan, de… Ha tíz éve azt mondták egy autókedvelőnek, hogy Volvo és T5, akkor minimum összefutott a szájában a nyál. Nos, ehhez ma már inkább T6 kell, az igazán nagy érzelmek kiváltásához pedig még több. Azt úgy hívják, hogy T8, ami egy bitang erős, 390 lovas hibrid. Durván el vagyunk kényeztetve, kérem! Egyre magasabbra kerül a léc, egyre erősebbek az alapmotorok, 120-140 ló már egy kompaktban is szinte természetes. Az viszont csak régen volt természetes, hogy 200 ló fölött már emelkedett a hengerszám is ötre vagy hatra. Ezért is volt olyan izgalmas annak idején a T5, öthengeressége vérpezsdítő orgánumot kölcsönzött neki, már közepes fordulaton is szépen duruzsolt, hát még pörgetve. Ma pedig pont azért unalmasabb, mert most ez is csak egy unalmas hangú, turbóval felfújt, négyhengeres kétliteres motor, ahogy a Volvánál mindegyik.
PVC idomok Termék összehasonlítás (0) Rendezés: Listázás: 32-es pvc cso 2m szal 32-es pvc cso 2m szal.. Bruttó: 1. 360Ft Nettó: 1. 071Ft 40-es pvc cso 2m szal 40-es pvc cso 2m szal.. Bruttó: 1. 500Ft Nettó: 1. 181Ft 50-es pvc cso 2m szal 50-es pvc cso 2m szal.. Bruttó: 2. 380Ft Nettó: 1. 874Ft 110-es pvc cső 2m szál 110-es pvc cso 2m szal.. Bruttó: 3. 300Ft Nettó: 2.
284 Ft PVC Hollandi 40mm nyomó pvc hollandi 40mm nyomó 1. 293 Ft PVC BM csatl 63-2" pvc bm csatl 63-2" PVC 50mm nyomócső 10bar(NY050/6M10B) pvc 50mm nyomócső 10bar 1. 295 Ft PVC Hollandi 25mm nyomó pvc hollandi 25mm nyomó 1. 312 Ft PVC szűkítő 63-32mm hosszú nyomó 0 Ft PVC szűkítő 63-50mm hosszú nyomó pvc szűkítő 63-50mm hosszú nyo 1. 436 Ft PVC szűkítő 90-75mm hosszú nyomó pvc szűkítő 90-75mm hosszú nyo 1. 443 Ft PVC Hollandi 32mm nyomó pvc hollandi 32mm nyomó 1. PVC 90° könyök idom 40 mm-es csőhöz. 445 Ft PVC KM csatl 75-2, 5" pvc km csatl 75-2, 5" 1. 530 Ft © Faktor Áruház 2020