Hasonlóan változott a nyomaték is, amely 21 Nm-ről 29 Nm-re nőtt. De mit is jelent ez az utcán? A Smart Key a zsebben, nyomás a központi zár gombjára, ezt követi az indítótárcsa elforgatása, majd az indítógomb a jobb markolaton. Az új Yamaha diszkrét hangon duruzsol, emlékeztetve bennünket, hogy átléptünk az Euro4 korszakba. A hang a gázadásra sem lesz tolakodó, inkább mélyen csendesen énekel, ahogy szivárgunk előre a lámpánál. Zöldet kapunk, kis gázadás, és máris 60-nal repesztünk. Újabb lámpa, újabb gázfröccs, talán kicsit nagyobb, mint az előbb. A nedves úon kb. 4000-nél megérkezik a nyomaték, ezzel meg is győződhetek az X-Max egyik újdonságáról: beavatkozik a kipörgésgátló. Nem állítható, viszont kikapcsolható. Ilyen viszonyok között azonban kár lenne. Menetpróba: Yamaha X-Max 300 - Motorrevü. Szinte csak a műszerfalon felvillanó fény révén veszünk róla tudomást, no meg hogy nem riszálja be magát a motor. A régi 250-esre sem volt panasz, de az új Yamaha X-Max 300 sokkal többre képes nála, akár lámpától rajtolásról, akár országúi motorozásról van szó.
Kanyarokban a huplik viszont kicsit meglengetik hátul a nehéz motor-CVT-lengőkar egységet, és a rugóút is meglehetősen rövid, mindössze 95 mm. Hiába, na, az X-Max is csak egy robogó, nem versenyezhet az olyan, motorszerű felépítésű gépekkel, mint mondjuk a T-Max. Persze ez az árán is látszik. A hátsó rugóstagok állíthatók Galéria: Yamaha Xmax 250 Fotó: Papp Tibor / Totalbike Amíg nálam volt a Yamaha, talán kétszer kellett komolyabbat vészfékeznem. Az már az adatokból is látszik, hogy a hátsó féktárcsa átmérője alig kisebb az elsőénél (240 mm és 267 mm), és mivel a súly java hátul van, érdemes is használni. Már csak azért is, mert az X-Max tényleg földöntúli lassulásokra képes ezzel a kombinációval, valójában a hátulja sokkal merészebb fékezéseket elbír blokkolás nélkül, mint azt az ember elsőre gondolná. Modern múltidéző - Onroad.hu - Magyarország egyik legkedveltebb online motoros magazinja. Hírek, tesztek minden mennyiségben.. Eztán egyszer elé lép egy gyalogos, és megtanulja, hogy húzni kell azt is, erősen. A normál fékezéseknél viszont azt díjaztam, hogy egyébként egészen finom nyomáspontú és finoman adagolható a fékrendszer.
De hiszen ennyiért új autót is lehet kapni, sóhajt fel, aki szatyorban élte le az elmúlt éveket, mert ugye klímával egy szegényes Dacia is 2, 5 millió, egy még mindig fapados, de valamennyire vállalható kompakt pedig minimum, akciózva is 4-4, 5 millió. Egy X-Max mércéje persze nem is az autó: tipikus második jármű, tető nélkül, viszont időt és pénzt spórol. Márpedig a hasonló kétkerekűek máshol sincsenek ingyen, a már említett Honda SH300i például 1, 79 millió forintba kerül. Minden kanapérobogó őse, a Suzuki Burgman 200 köbcentivel másfél, míg új 400-asként közel 2, 3 millió forint, a mezőny kakukktojásának számító Kawasaki J300 pedig 1, 79-1, 84 millió. Olaszos stílus inkább? Ott a Piaggio Bevery 300 (1, 8 millió) vagy a szép Vespa GTS 300 (2, 15 millió) - ebben a mezőnyben tényleg a vevő ízlése dönt. Menetpróba: Yamaha X-MAX 400 Iron Max - Motorrevü. Vagy a pénztárcája, egy használt gép felé. Vissza a kezdőlapra
Kellemes szőlődomb, szép kilátással, és hőségriadóval. Minden egyben volt, hogy kellemesen érezzük magunkat és ha már az X-MAX marketing tájékozatója szerint kisebb kirándulásokra is alkalmas azonnal be is vetettük a mély vízbe. Akkora raktér, hogy végre nem kell gondolkodni mit vigyünk magunkkal Az első kellemes csalódás még a motor beinditása elött ért, elkezdtünk pakolni és míg egy normál motor esetében érdemes gondolkodni, logisztikázni, hogy mindent eltudjunk helyezni az X-MAX-nál teljesen másképp alakult. Az ülés alatti tárolórekesz akkora, hogy elnyelt két szocialista méretű hálózsákot, gerincvédővel ellátott motoroskabátot, a protektoros motoros nadrágot és úgy egyébként minden más ruhánkat. Mikor mindent bepakoltunk még mindig maradt egy hátsó dobozunk amiben csak apróságokat helyeztünk el illetve némi vizet és szendvicset az útra. Az erőforrás telitalálat, könnyen mozgatja a motort két személlyel is és tartósan tudunk magas fordulaton is motorozni Elhatároztuk, hogy lassan gurulunk végig kis falvakon, így rövid nadrágban és pólóban vágtunk neki a távnak.
Gázadásra nincs lazsálás! Spontán, azonnal reagál, elfeledhetjük a CVT váltós robogók nyúlós indulását. Természetesen 179 kilójával nem szaggatja fel az aszfaltot (gondoljunk csak bele: az MT-03 a 321 cm3-jével 42 LE-t ad le miközben csupán 168 kg), de annak ellenére, hogy a Yamaha a sportrobogók közé sorolja az X-Maxot, itt nem ez a lényeg. Stabil alapok A 795 mm-es ülésmagasság leírva egyáltalán nem tűnik soknak. A nyereg azonban annyira szétterpeszti a combokat, hogy még a 180 cm-re nőtteknek is szembe kell nézniük a ténnyel, hogy nem fogják mindkét oldalon telitalppal érni a földet. Ezt azonban jól kompenzálja, hogy elképesztően könnyű egyensúlyozni vele. Mindez az újragondolt geometriának, és legfőképp a vadonatúj, az elődjénél 3 kg-mal könnyebb acélcső váznak köszönhető. A nagy hasmagasságnak hála padkára felállni nem gond. A külvárosi kátyúzott-javított utakra már túl feszes a futómű, de a macskaköves szakaszon is érezni a kormányon nemkívánatos rezgéseket, míg hátul ezt jól kompenzálja a kényelmes ülés.
Nélküle ráadásul érvényesülhet az X-Max egyik fű ütőkártyája, a teljes kulcsnélküliség. Ha a zsebünkben van a jeladó (akárcsak az autók keyless go rendszerével), akkor matatás nélkül, egy forgókapcsolóval rá lehet adni a gyújtást, vagy kireteszelhető a tanksapka. Gombnyomásra férhetünk hozzá a nyereg alatti csomagtérhez vagy a telefontöltéshez 12 voltos aljzattal ellátott rekeszhez, de a kényelem mellett valójában sok macerát is tartogat ez a megoldás. Nem beszélve az őrjítő pittyegésektől, amikor reteszelés nélkül véletlenül egy lépésre távolodunk a Yamahától. Jobban értékeltem a szép analóg műszeregységet és a fedélzeti számítógépet, ami a két keréken nem haszontalan hőmérséklet és pillanatnyi- vagy átlagfogyasztás mellett sokféle adatot (például az akkufeszültséget) meg tud mutatni. Természetesen van külön óra is, a feláras extrák hosszú sorából pedig a magasabb szélvédőt, az Akrapovic kipufogódobot és az utasülés-háttámlát emelnénk ki. Pont annyiba kerül, mint a jó nevű riválisok Az opciókból szemezgetve pillanatok alatt kétmillió fölé lehet tornázni a végösszeget, de induljunk ki inkább az alapárból, ami 1, 84 millió forint.
Mód, háló, részvény, labda, jelkép, fitness., bouncy, fitball, tréning, ikon, vektor, tornaterem, monochrom, egyedülálló, illustration., rózsaszínű, ünnepély, gumi Kép szerkesztő Mentés a számítógépre
Rövid leírás Capetan® Classic 65cm átm. gimnasztikai labda ezüst színben: A gimnasztika labdák fitness edzésre, aerobikhoz és te rápiás gyakorlatokhoz egyaránt remekül használható eszközök. A labdán ülés, rugózás, egyensúlyozás az izommunka révén hozzájárul a gerincoszlop védelméhez, mivel a fit-ball torna erősíti a comb, a fenék és a törzs izomzatát. Fontos a megfelelő labda méret kiválasztása, mely a testmagasságtól függően történik. Alapvető követelmény, hogy a labdára ülve a térd legalább derékszöget zárjon be a combokkal, de akár 120 fokot is elérhet az ülés szöge. Mód, részvény, labda, jelkép, fitness., bouncy, fitball, áttekintés, tréning, ikon, vektor, tornaterem, egyedülálló, | CanStock. A Classic 65 cm-es labda a gyártó ajánlása szerint 170 - 184 cm testmagasság között ajánlható, anyaga nagyon ruganyos, ezért kitünő tornaeszköz. Capetan® Classic 65cm átm. gimnasztikai labda ezüst színben - gimnasztika labda Termékleírása Capetan® Classic 65cm átm. gimnasztikai labda ezüst színben: Olaszországban gyártott termék CE irányelvek szerinti termék Latex mentes termék Káros észterektől mentes termék (Phtalate free) A gimnasztika labdák fitness edzésre, aerobikhoz és te rápiás gyakorlatokhoz egyaránt remekül használható eszközök.
Maradj formában, és fedezd fel a szektor újdonságait, hogy a legjobb garancia kíséretében sportolhass! Vásárolj Labda Szürke Fitness (65 cm) (Felújított B) terméket a legjobb áron, és élvezd az egészséges élet nyújtotta előnyöket! Sport: Fitness Szín: Szürke Felújitott termékek: ezek a termékek visszavonási vagy kiállítási időszakban kerülnek visszaküldésre, amelyeket időnként tesztelésre használtak; némelyiket kissé sérült csomagolással vagy láthatóan nyitott eredeti csomagolással értékesítik. Valamennyi terméket átdolgozták, hivatalos garanciával rendelkeznek márkájuk és tökéletesen működnek. Mód, részvény, labda, jelkép, fitness., bouncy, fitball, tréning, ikon, vektor, tornaterem, monochrom, egyedülálló, | CanStock. Állapotuktól függően az alábbiakba sorolhatók: A + / kifogástalan: kifogástalan állapotban lévő termékek, amelyek eredeti csomagolása felnyitható vagy helyettesíthető egy másik, nagyon jó állapotban. A / Like New: olyan tökéletes állapotú termékek, mint az új, amelyek eredeti csomagolása nyitott vagy kissé sérült, vagy kicserélték őket egy másikra. B / Nagyon jó: olyan termékek, amelyek nagyon jó állapotban vannak, esetleges esztétikai hibákkal rendelkeznek, tökéletesen működnek, és amelyek eredeti csomagolása nyitott vagy kissé sérült lehet.
Mód, háló, részvény, labda, jelkép, fitness., bouncy, fitball, áttekintés, tréning, ikon, vektor, tornaterem, egyedülálló, illustration., rózsaszínű, ünnepély, gumi Kép szerkesztő Mentés a számítógépre
A termékhez a termék adatlapján meghatározott idejű garancia tartozik. A garancia a WebÁruház Kft telephelyén érvényesíthető, kivételt képeznek ez alól, ahol eltérő jelölést találsz, vagy külön garancialevéllel, jótállási jeggyel rendelkezik a termék, azokra az ott megjelölt ideig és helyen a gyártó vagy importőr vállal garanciát. A hibás terméket - bevizsgáltatás után - díjmentesen cseréljük, javíttatva visszaszolgáltatjuk. A bevizsgálás átlagos időtartama 8-15 nap, de maximun 30 nap. A terméket a hivatalos garanciális szervízközpontba juttatjuk, ők javítják vagy állapítják meg a cserére való jogosultságot. A garancia érvényesítéséhez a végfelhasználónak rendelkeznie kell a vásárlást igazoló számlával és garanciajeggyel. Capetan® Classic 65cm átm. gimnasztikai labda ezüst színben. A garancia érvényesítés feltétele a termék vásárlását igazoló számla (vagy másolata) bemutatása. A garancia telephelyünkön érvényesíthető. Természetesen postán is visszaküldhető a termék "belföldi kisérőlevél postacsomaghoz" (zöld) nyomtatvánnyal - bármelyik postán beszerezhető - postafordultával küldjük az új terméket, vagy a szervíz állásfoglalását amennyiben a termék nem hibás.
A Fahrenheit innovatív kettős teljesítményű forrasztópákája segítségével egyszerűen, gyorsan és nagyon kényelmesen végezheti el a különböző forrasztási munkálatokat. Amennyiben a munkafolyamat során hirtelen nagyobb teljesítményre van szükség, azt a kapcsoló "20 W" állásból "40 W" állásba történő átváltásával érhetjük el. A páka 20 W állásban 150 - 170 °C-ig melegszik fel, míg 40 W állásban max. 480 °C-ig. A páka kerámia-fűtőbetéttel és szilikonvezetékkel van ellátva a tartós és könnyű használat érdekében. Ez a kompakt készülék pákatartóval, kelléktárolóval, valamint segéd tartócsipeszekkel van ellátva, így kis helyen minden szükséges kellék egyben van, segítve ezzel munkáját a használat során. A pákahegyek használhatóak hagyományos és ólommentes forrasztó ónokkal is. A szett tartalma: Pákaállomás: 230 VAC (50 Hz) Forrasztópáka: 220 V (40 W) – kerámia-fűtőbetéttel, szilikonvezetékkel 2 db "helping hand" csipesz Pákatartó, szivacs, szivacstartó Hálózati feszültség: 230V, 50Hz A fotó illusztráció, további hegyeket a szett nem tartalmaz.