máj 25 • LifeStyle • Impress Magazin A Pannonhalmi Főapátság sörmanufaktúra létrehozása mellett rövidesen megkezdik saját márkájú ásványvíz palackozását és forgalmazását is. Létrehozzák az önálló Pannonhalmi Apátsági Sör Manufaktúrát, amelyet a felújítás alatt álló majorjukban rendeznének be. Újjáéled az apátsági sörfőzés hagyománya Az új Sör Manufaktúrával újraéled a sörfőzés apátsági hagyománya. A tervek szerint három-négyféle prémium kézműves sörtermékkel lépnek majd piacra. November végén már megkezdték az omladozó majorsági épület rehabilitációját, a házban három állandó tárlat, multifunkcionális kiállítótér és rendezvényközpont is helyet kap. Az épület várhatóan idén őszre készül el. Az apátság célja, hogy a Pannonhalmára érkező látogatókat "kapun belül" teljes turisztikai szolgáltatáscsomagokkal szolgálják ki, beleértve a széleskörű gasztronómiai kínálatot. Ebbe beletartoznak az apátsági italtermékek (borok, ásványvíz, sörök) is, amelyek mindegyike elérhető lesz valamennyi fontosabb apátsági turisztikai célpontnál.
Fogyasztása 9-11°C-on javasolt! Alkohol: 5% (V/V), Balling: 12 B° Dubbel Belga típusú, apátsági, felsőerjesztésű szűretlen barna sör Visszafogottan komlózott keserűsége teret enged a belga kandiscukor karamellás édességének és a malátás ízjegyeknek. Az élesztőnek köszönhetően jellegzetes banános, mazsolás illatok társulnak a krémes habhoz, melyek egy enyhén alkoholos, kerek kortyérzetet eredményeznek. Fogyasztása 12-16 °C-on javasolt! Alkohol: 6, 5% (V/V), Balling: 14, 6 B° Tripel Belga típusú, apátsági, felsőerjesztésű, magas alkoholtartalmú szűretlen világos sör Magas alkoholtartalma ellenére inkább a komló citrusos, gyümölcsös és az élesztő fűszeres illata jellemzi ezt az aranysárga sört. Komlózottsága enyhén keserű, de jellegzetes ízt ad a sörnek, ami egy közepesen testes, száraz kortyérzetet eredményez. Fogyasztása 7-9 °C-on javasolt! Alkohol: 8% (V/V), Balling: 17 B° Quadrupel Belga típusú, apátsági, magas alkoholtartalmú barna sör Erőteljes malátás, karamellás illatok jellemzik, amelyek szépen összesimulnak az élesztő karakteres jellegével.
"Amikor először beszélgettünk a sörfőzdéről, akkor előttünk állt a pincészetünk példája. A sörrel egy kicsit nehezebb dolgunk volt, mert a barokk korban már volt sörfőzdénk, de nem az volt a célunk, hogy ugyanazt rekonstruáljuk, hiszen azóta történt egy nagy technológiai fejlődés, stílusbeli váltás. A hagyományban akkor van igazán fantázia, ha az mai és élő tud lenni. " – mondta Hortobágyi Cirill OSB, a Pannonhalmi Főapátság főapátja. Hortobágyi T. Cirill pannonhalmi főapát a főzde megnyitóján felelevenítette, hogy a hazai sörtörténet első adatai bencés apátságokhoz fűződnek, a bakonybéli monostor 1086-os összeírása említ már egy Komlóhozó nevű völgyet. Pannonhalmáról a 12. századból valók az első adatok, a 13. századi oklevelek szerint az apátság falvainak volt a feladata sört és malátát szállítani a monostorba, amely azt jelenti, hogy a vidéken akkoriban már főztek sört. A sörfőzde, háttérben az apátsággal (Fotó: MTI/Krizsán Csaba) A török hódoltág idején a sörfőzés megszűnt, majd 1701 után indult újra.
A levéltári emlékek nyomán először 2016-ban merült fel, hogy a Főapátság immáron saját falain belül újraindítsa a helyi sörfőzést. A 2020-ban útjára induló termékcsaládot több év előkészítés, az infrastruktúra kialakítása és belga apátsági sörfőzdékben tett látogatások alapozták meg. A világ egyik legjobb sörét főző Westvleterenben, a kevesek számára feltáruló apátsági falak között gyűjtött tapasztalat alapján Pannonhalma bátran magára szabott receptúrával tiszteleg a hosszú évszázadok alatt tökéletesedett belga apátsági sörök kategóriája előtt. "Amikor először beszélgettünk a sörfőzdéről, akkor előttünk állt a pincészetünk példája. A sörrel egy kicsit nehezebb dolgunk volt, mert a barokk korban már volt sörfőzdénk, de nem az volt a célunk, hogy ugyanazt rekonstruáljuk, hiszen azóta történt egy nagy technológiai fejlődés, stílusbeli váltás. A hagyományban akkor van igazán fantázia, ha az mai és élő tud lenni" – mondta Hortobágyi Cirill OSB, a Pannonhalmi Főapátság főapátja. "A mai napon nemcsak egy új vállalkozást, de az egyházi sörfőzés hagyományának innovatív folytatását is ünnepeljük.
Snow módot havas, poros vagy lefagyott utakon használhatjuk. Lock üzemmódban a rendszer több nyomatékot küld a hátsó kerekekhez, optimalizálja az ESP működését. Saras, homokos, havas úton használhatjuk. Ne felejtsük el ezen segítő rendszereket nem terepjárók által bejárható utakra tervezték, s a fizika törvényeit nem írják fölül. Az SX4 S-Cross árlista Az S-Cross kezdőára 4. 980. 000, -Ft. Egymilló negyvenegyezer forinttal drágább a jelenlegi SX4-től (3. 949. 000, -Ft). A 4WD rendszer 5. 900. Az SX4-é 4. 499. A dízel kezdőára 5. 780. 000, -Ft, az automata váltósé 5. 600. Ennek a szimpatikus autónak egy tulajdonsága nem szimpatikus, az ára. Suzuki hűségakcióval, autóbeszámítással egyéb akciós ajánlattal jó választás lehet, ezek hiányában, ha meg tudunk békélni a városi kis SUV-ok kisebb méreteivel, - és szűkösek az anyagi kereteink -, érdemes közöttük is körülnézni, melyek közül többnek az indulóára 4 millió forint körül van. Suzuki SX4 S-Cross Műszaki adatok A gyártó a változtatás jogát fenntartja, az adatok csak tájékoztató jellegűek.
Jó minőségű anyagokból áll a belső, az új, 9 colos képernyő a GLX szinten jár. Fotó: Stefler Balázs A Suzukira jellemző racionalitás egyik bizonyítéka, hogy csak annyit változtattak a 2012-ben leleplezett crossoveren, amennyi szükséges volt a típus további sikeres karrierjéhez. Persze más kérdés, hogy egy ennyire jelentős módosítás a legtöbb riválisnál generációváltásnak is beillene… A japánok megtartották a már bevált konstrukciót, de vették a fáradságot, hogy az autó külsejét ért kritikákra reagálva minden eddiginél mutatósabb formatervet rajzoljanak. Ez nem kevés munkával és költséggel járt, ugyanis szinte minden karosszériaelemet kicseréltek a frissítés jegyében. A nagyautós megjelenés elsősorban a méretnövekedéssel együtt is egy nagyságrenddel harmonikusabb hűtőrácsnak, illetve a nagyméretű első és hátsó lámpáknak köszönhető. A LED-es világítótestek egy-két kategóriával feljebb is megállnák a helyüket, de nem csak a méretük, a fényerejük is kellőképpen nagy. Elegánsabb, igaz sérülékenyebb is a ködlámpa közelébe tett helyzet-, illetve irányjelző.
A Suzuki S-Cross tanulmányautó a 2012-es Párizsi Autószalonon mutatkozott be, ennek alapjára készült a SX4 S-Cross modell, mely a 2013-as Genfi Autószalonon debütált. Sorozatgyártását az esztergomi Suzuki gyárban 2013. szeptember 6-án kezdték meg. Az S-Cross megkapta az SX4 jelzést, bár méretei nagyobbak elődjétől, a megjelölés a Suzukira, az X pedig a crossover jellegre utal. Az SX4-et legalább még egy évig gyártani akarják, párhuzamosan az S-Crossal. Suzuki S-Cross tanulmány modell A széria változat Az autó kiállásában crossoveres jegyeket mutat úgy a sárvédőívek, a lökhárítók díszítései, mind a tetősínek, melyet a második felszereltségi szinttől lehet kapni. Bár a tanulmány modelltől a széria változat a dizájn merészségében visszafogottabb lett, az autó igen jól mutat különösen az új zöldcitrom metál színben. A másik új színezés az ametisztszürke gyöngymetál. Ezekkel együtt összesen 10 féle színben kapható az SX4 S-Cross. A két felső felszereltségben az első lámpák LED nappali menetfényt is kapnak.
Az SX4 S-Cross karosszériáját és utasrögzítő rendszerét úgy fejlesztették ki, hogy megfeleljen a jelen és a jövő ütközésbiztonsági normáinak, illetve optimális védelmet kínáljon éles helyzetekben. Az aktív biztonsági berendezések közé tartozik a sebességhatároló, ami megakadályozza, hogy a jármű átlépje a vezető által beállított határértéket, a stabilitást növelő menetstabilizáló (ESP®), valamint a biztonsági övek becsatolására vonatkozó jelzés valamennyi ülés esetében, beleértve a hátsó üléseket is. Az SX4 S-Cross passzív biztonsági felszereltségébe tartozik többek között a frontális, oldalsó és hátsó ütközések esetén védelmet biztosító hét légzsák, az előfeszített biztonsági övek és az erőhatárolók. Az ülés és a fejtámasz ráfutásos balesetekben védelmet nyújt az ostorcsapásos nyaki sérülések ellen. Mindezeken felül a motorháztető formája és a motorburkolat kiképzése, továbbá az ablaktörlők és a lökhárítók is segítenek elnyelni az ütközés erejét abban az esetben, ha az autó gyalogossal találkozik.
sebesség: 195 km/h Átlagfogyasztás (WLTP): 5, 8-6, 0 l/100 km Tesztfogyasztás: 7, 4 l/100 km CO2-kibocsátás: 132-137 g/km A modell alapára: 6 090 000 Ft (1. 4 48V 6MT, 129 LE) A tesztelt változat ára: 8 330 000 Ft