Dupla annyi aszfalt kellene az utakba ahhoz, hogy elérjük az osztrák minőséget – állítja Szíjj László a Duna Aszfalt tulajdonosa a. Szomszédunknál évente 7-8 millió tonna aszfaltot használnak fel, míg nálunk ez a mennyiség 3-4 millió tonna. Kevés betont használunk (Fotó: MTI) Az üzletember elmondta, hogy szeretnének pályázni az állami autópálya koncesszióra, ami azt jelentené, hogy 30 évig építhetnének és újíthatnának fel utakat. Egy ilyen konstrukció lehetővé tenné a hosszabb távú tervezést és nem 4 éves ciklusokban kellene gondolkodni. A csoport árbevétele az utóbbi 4 évben több mint ötszörösére nőtt. Szíjj László ezt azzal magyarázza, hogy a Közgép körüli anomáliák lehetőséget adtak számukra egy dinamikusabb fejlődésre. Ugyanakkor a növekedésükben az is közrejátszott, hogy rengeteget dolgoztak az önkormányzati piac megszerzése érdekében és munkáikhoz beszerezték a piacon kapható legkorszerűbb szoftvereket. A további terveiket illetően Szíjj László hangsúlyozta, cél a külföldi terjeszkedés, Lengyelország, Horvátország, Szerbia, Szlovénia és Románia a kiszemelt lehetséges területek, de Afrikában is vannak alakuló projektjeik.
[13] Szíjj László üzleti tevékenysége során vállalkozásain keresztül nemcsak egyedül, hanem kooperálva más hazai mélyépítő cégekkel (konzorciumban, alvállalkozóként, partnerként) szorosan együttműködik más ismert iparági szereplőkkel, Mészáros Lőrinc cégeivel is. 2010 szeptembere és 2019 novembere között Mészáros Lőrinc két fő építőcége, a Mészáros és Mészáros Kft., valamint az R-Kord Kft., továbbá Szíjj László Duna Aszfalt nevű cége külön-külön vagy másokkal, esetenként egymással közösen több mint 2071 milliárd forint értékben nyert meg közbeszerzéseket. A legnagyobb megbízó a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. volt, a második a Magyar Közút Nonprofit Zrt., a harmadik a Nemzeti Fejlesztési Programiroda Kft., a negyedik pedig az Országos Vízügyi Főigazgatóság. A teljes összeg 74 százalékát uniós forrásokból kapták. [14] Magánvagyona [ szerkesztés] Szíjj László magánvagyona cégeinek állami megbízásaival párhuzamosan gyorsan növekedett. 2018-ban került a 100 leggazdagabb magyar élmezőnyébe 55 milliárdos vagyonnal.
2012-ben 32, 5 milliárd, 2013-ban 54, 1 milliárd, 2014-ben 86, 5 milliárd, 2015-ben pedig 124, 5 milliárd forint volt az éves bevétel. A 2016-os visszaesés (32, 4 milliárd forint) után 2017-ben nettó 75, 6 milliárd forintos árbevételt ért el a cég. [4] [12] 2015-ben, abban az évben, amikor Orbán Viktor és Simicska Lajos végleg szakított, a Duna Aszfalt nagyrészt átvette a Közgép helyét az állami nagyberuházások megvalósításában. Varga Károly, a cég társalapítója kiszállt ebből az üzletből. 2017-ben a cég nyeresége (adózott eredménye) nettó 18, 7 milliárd forint volt, amiből Szíjj László egyedüli tulajdonosként 12 milliárdot osztalékként kivett. 2017-ben egyedül vagy partnereivel összesen nettó 606, 5 milliárd forint, 2018-ban pedig nettó 259, 5 milliárd forint értékű megbízatást nyertek Szíjj érdekeltségei, elsősorban a Duna Aszfalt. [4] A mélyépítő üzletember 2018-ban 13 milliárd, 2019-ben 3 milliárd, míg 2020-ban 7 milliárd forintos osztalékot vehetett ki a cégcsoport vezető vállalkozásából.
Az AJ modellben 5 kabin, és a 8 fős személyzetnek 6 kabin áll rendelkezésére, egy ilyen hajó tavaly talált új gazdára, aki több mint 10 és fél milliárd forintot fizetett érte. A lap szerint valószínűleg ennél drágább lehetett a vadonatúj, 2020-as évjáratú Seagull MRD. Az Átlátszó azt is írja, a hajóhoz egy 11 méteres Pirelli gumicsónak is tartozik, ami önmagában 87 millió forintot kóstál. Szíjj László egyébként tavaly óta árulja a Lady MRD luxusjachtot 16 millió euróért, azaz nagyjából hatmilliárd forintért. Úgy tűnik, hogy azóta sem tudtak megszabadulni tőle, az ára ugyanis most már 14 millió euróra csökkent – vagyis valamivel több mint 5 milliárd forint. A hajót bérelni is lehet, 76 ezer euróért egy hétre, ami nagyjából 62 millió forint. Szíjj László vagyonát a Forbes 2019-ben 207, 4 milliárd forintra becsülte, amivel akkor Magyarország negyedik leggazdagabb embere lehetett. Szíjj László neve egyébként onnan lehet ismerős, hogy az ő jachtján tart rendszeresen eseményeket a magyar politikai elit.
(Hozzáférés: 2021. ) ↑ Vég Márton: Ismét új tulajdonoshoz kerül a Közgép.,, 2018. november 9. ) ↑ a b c d e f g Erdélyi ↑ a b Forbes - Az 50 leggazdagabb magyar ↑ Leggazdagabb 9. magyar: Szíjj László. Forbes (print magazin 2021. júniusi szám), 2021. június 1. ↑ Legjótékonyabb magyarok 2021.. november 18. ) ↑ Sz. Z: Itt a toplista: ők voltak idén a legjótékonyabb magyarok (magyar nyelven)., 2021. október 27. ) ↑ Lemondott a tiszakécskei polgármester. Petőfi Népe, XLVII. évf. 51. sz. (1992. feb. 29. ) 1. o. ↑ Zártkörűen működő részvénytársasággá alakul a Duna Aszfalt Kft..,, 2020. június 17. ) ↑ Szíjj László:Duna Csoport jelentős lépést tett a versenyképesség növelése érdekében. Magyar Építők, 2019. november 14. szeptember 16. ) ↑ Igazságügyi Minisztérium Céginformációs és az Elektronikus Cégeljárásban Közreműködő Szolgálat.,. szeptember 17. ) ↑ Szíjj László 7 milliárdot vett ki a Duna Aszfaltból., 2021. május 29. ) ↑ Oroszi ↑ Átlátszó Források [ szerkesztés] ↑ Erdélyi: Erdélyi Katalin: Tiszakécskétől Bulgárián át Dubajig: így lett Szíjj László a NER egyik legfontosabb üzletembere.
Újabb máltai bejegyzésű luxusjachttal gazdagodott a kormányközeli elit Magyarországon – írja az Átlátszó. A lap szerint az 50 méter hosszú Seagull MRD tavaly készült Livornóban, máltai zászló alatt járja az Adriát, és a máltai nyilvántartás szerint ugyanaz a cég, az L&L Charter tulajdonolja, mint elhíresült elődjét, a Lady MRD luxusjachtot, amelyik csak 42 méter hosszú, és szintén az olasz Benetti gyárban készült. Az L&L Charter nevű máltai offshore cégről tavaly derült ki, hogy tulajdonosa nem más, mint Szíjj László kormányközeli üzletember. Az Átlátszó azt írja, hogy a Seagull MRD-ről viszonylag kevés információ lelhető fel az interneten. Annyit tudni róla, hogy a közel 50 méteres jacht, súlya 499 tonna, a hajótest acélból és alumíniumból készült, és 3 szintje van. Az ismeretlen, hogy hány kabinja van, azokban hány vendég fér el, és mekkora személyzet szolgálja az utasok kényelmét. Az ára sem érhető el nyilvánosan. A tényfeltáró portál egy hasonló típussal érzékelteti, milyen lehet a legújabb NER-jacht.
Kecskeméti Közlekedési Központ Kft.. (Hozzáférés: 2021. szeptember 8. )
Kecskeméti Közlekedési Központ Kft.
A viszonylatot a Kecskeméti Közlekedési Központ megrendelésére az Inter Tan-Ker Zrt. üzemelteti. Története [ szerkesztés] 2008. március 1-jétől: Szabad- és munkaszüneti napokon – az előző menetrendhez képest – a vonal minden járata, minden nap 3 perccel korábban indul a Margaréta utcá tól a Széchenyi tér irányába, a csatlakozások biztosíthatósága érdekében. Szabad- és munkaszüneti napokon a Széchenyi tér ről 8. 45–17. 15 óra között 15 perces, ezen kívül 30 perces követési időközökkel indulnak a járatok. [1] 2008. június 14-től: A Széchenyi tér ről munkanapokon 22. 15 órakor induló járat, 22. 20 órakor közlekedik. [2] 2021. augusztus 8-ától az új Margaréta Otthon buszvégállomásig meghosszabbítva közlekedik. [3] Útvonala [ szerkesztés] Margaréta Otthon felé Széchenyi tér felé Széchenyi tér vá. – Kápolna utca – Irinyi utca – Március 15. Univer Coop Zrt. - DOMB ÁRUHÁZ - Élelmiszer kis- és nagykereskedelem - Kecskemét ▷ Nyíri út 44, Kecskemét, Bács-Kiskun, 6000 - céginformáció | Firmania. utca – Nyíri út – Károly Róbert körút – Margaréta utca – Margaréta Otthon vá. Margaréta Otthon vá. – Margaréta utca – Szent-Györgyi Albert utca – Nyíri út – Március 15. utca – Irinyi utca – Kápolna utca – Széchenyi tér vá.