A szakembernek elég néhány csavart kiszerelnie, és rögtön látszik, hogy van-e értelme időt fektetni ezek rendbehozatalába vagy sem (ha nem, akkor többnyire a fémhulladékok között végzik). Érdekes, hogy az eladás, átadás előtt sok hónapot állt új autóknál is előfordulhat a hűtőközeg oly mértékű csökkenése, hogy a "kihegyezett", a hűtésre nagyon érzékeny fajtájú kompresszor megadja magát, így akár néhány ezer kilométeres autók is landolhatnak a szervizben – szivattyúcsere miatt! Ahogy az autógyártók, a kompresszorgyártók is folyamatosan egyre inkább igyekeznek megrövidíteni a szerkezetek élettartamát, például azzal, hogy a klímarendszerekben keringő közeg folyamatosan csökken. Húsz éve még jellemzően 1 kg-nyi hűtőközeggel üzemeltek a klímák, tíz éve nagyjából 750 g-nál jártak, manapság a 350-450 g mennyiség a megszokott. Az autótulajdonos persze vakarja a fejét, hogy miképpen tudná legolcsóbban letudni a tönkrement kompresszor pótlását. Klímakompresszor csapágy hibari. Vehet mondjuk bontottat, az interneten bőséges a felhozatal az ismertebb típusok klíma alkatrészeiből.
Berágódott kerékcsapágy - jól láthatók a fém szemcsedarabkák. Na, ennek volt hangja... A csapágyak búgni, morogni kezdenek, ha meghibásodnak. Kerékcsapágyaknál az irányváltásoknál (ami terhelésváltással is jár) lehet megfigyelni változó hanghatást. Az első kerék meghajtással (is) rendelkező kocsiknál a teljes kikormányzás mellett már recsegés is jelentkezhet. Minden más csapágy esetében is a rendellenes zaj árulkodik a legjobban, legyen szó generátor, a klímakompresszor, vagy akár az erőátvitelben lévő csapágyakról. Nem fog menet közben beállni A csapágyak kialakításukból fakadóan általában nem képesek arra, hogy menet közben egyszer csak beálljanak. Ha már beállásról beszélünk, az inkább úgy fordul elő, hogy leállítás után nem lehet újra munkára bírni őket. Ekkor azonban már olyan előjeleknek kell jelentkezniük, amit a süket is meghall, mert éktelen búgással jelzi, hogy ő eddig bírta és nem tovább. Maradjanak velünk, mert van még a tarsolyunkban érdekesség a csapágyak világából. Klímakompresszor Javítás – Syner-G Szerviz. A cikk elkészítésében az SKF Svéd Golyóscsapágy Zrt.
A csapágynak inkább ilyen fura zörgő, köszörülő hangja van. Borzalmas hangos. Több klímásnál jártam (szintén M13A motor, Mitsubishi klímakompresszorral), az első kettő csak le akart húzni. Jajj, az már szétment, telement rendszer fémforgáccsal, ki kell cserélni a hűtőt és az elpárologtatót is, nem csak a kompresszort, 200+ÁFA... A másik még a kompresszor típusát sem tudta megmondani, pedig alánézett, és hasolnó következtetésre jutott. A harmadik meghallgatta: "ez csak csapágy, ocsmány a hangja, de javítható". Előttem szerelték le, pucolták el, és szedték szét a kompresszort. A lényege, a G-sűrítő makulátlan volt. Gépjármű klímakompresszorok javítása – országosan. Két csapágy is rossz volt, kicserélték, feltöltötték a rendszert, az egész készen volt nem egészen három óra alatt nyomáspróbával együtt. És jóval 100 alatt megúsztam.
2017. július 25. kedd, 10:21 A klímaberendezés hibái - Meleg helyzet A légkondi ma már az egyik legfontosabb extra az autóban. Akadhat is vele gond bőven. A nyári szezon kellős közepén mi sem jöhet rosszabbkor, minthogy bedöglik az autó klímaberendezése. Persze a bedöglés csak a végső állapot, az odavezető út viszont sok tanulsággal szolgál. Nézzük azt az esetet, ami a legkellemetlenebb: az autós azt már érzi, hogy a szerkezet nem hűt, de a teljesítménycsökkenés egyáltalán nem feltűnő, és nincsenek rendellenes zajok működés közben. De könnyen lehet, hogy ekkor bizony már nagy a gond, csak még nem sejtjük. Ilyenkor több hiba is felmerülhet, de elsősorban a kompresszorra, azaz a szivattyúra gyanakodjunk, amely – nyugodtan mondhatjuk – az egész klímarendszer leggyengébb láncszeme. Klímakompresszor csapágy hoba hoba. A kompresszor lényegében egy ugyanolyan gép, mint az autó hajtómotorja, vagyis olajozásra és hűtésre is szükség van. A visszatérő hűtőközeg hűti a szerkezetet, és ha ez már nem elég hideg (amiről az utasok ebben a fázisban még nem szerezhetnek tudomást), akkor nem tudja lehűteni kellőképpen a kompresszort.
Figyelnünk kell az időre, mert ha túl sok időt töltünk, akkor azt tapasztalhatjuk, hogy kinyitásakor a sárgája kellemetlen zöld színt kapott. Végül, miután megfőtt, a tojások főzését úgy vágjuk le, hogy egy nagyon hideg vízzel ellátott edénybe vezetjük, hogy ne folytassák a főzést. Annak érdekében, hogy a héj főzés közben ne szakadjon el, amellett, hogy a tojásokat kissé hamarabb kivesszük a hűtőszekrényből, tanácsos egy kanálat is használni, amikor a fazékba tesszük. Így minimalizáljuk annak kockázatát, hogy eltaláljanak és összetörjenek. Hasznos egy csepp ecetet is adni a forrásban lévő vízhez, mivel ez "gyógyításként" működik abban az esetben, ha a bőr kinyílik. MOLLET TOJÁS A héjában főtt tojás másik fajtája a puhatestű. Tojás főzése, a tojás titkai - Olcsó ételreceptek. Ellentétben a vízben áztatottakkal, ezeknek valamivel tisztább fehérje van, ami lehetővé teszi számukra a könnyű hámozást. Állaga belül félfolyékony, kissé sűrűbb a sárgája, mint a természetes, kívül pedig a fehér meglehetősen szilárd. Vagyis a lágy és a kemény tojások között az adományhelyzetben vannak.
By the way, ezen a képen látható, hogy volt egy tojás, amely eltört, de az ecetnek köszönhetően a fehér rész, amely azonnal kijött, és nem maradt ki a héjból, így a tojást tökéletesen főzték., mártunk a tojásokat hideg vízben JEGET vágni a főzés után 2 vagy 3 perc ellenőrizze, hogy ők már lehűlt ahhoz, hogy képes legyen meghámozzuk őket, akkor szolgálja őket.
Mennyi ideig főzzem a tojást? - főzési idő - NoSalty - Mit hogyan?