Szinte valamennyi európai nyelven hamarosan megjelenik a Hajnali láz, emellett olyan országokban is saját nyelven olvashatják majd a könyvszeretők, mint Brazília, Taiwan, Kína, Korea. A regényből Gárdos Péter rendezésében készült film 2015 telén kerül a magyarországi mozikba. Borító tervezők: Tillai Tamás Kiadó: Libri Kiadó Kiadás éve: 2015 Kiadás helye: Budapest Kiadás: Második, átdolgozott kiadás Nyomda: Kinizsi Nyomda ISBN: 9789633105764 Kötés típusa: kemény papírkötés kiadói borítóban Terjedelem: 282 Nyelv: magyar Méret: Szélesség: 13. 00cm, Magasság: 21. 00cm Kategória:
"Egész egyszerűen ezt a dolgot olyannyira eltartotta magától, hogy nem volt hajlandó emlékezni rá" – jegyezte meg a rendező, aki szerint egyébként ez a legszebb az egész történetben: a zsidó lét hátrahagyásába vetett hit, naivitás, ami által szülei megpróbáltak elmenekülni a félelmeik elől. A szereplők kiválasztásával kapcsolatban a rendező elmondta: a fő szempont az volt, hogy a színésznek, színésznőnek van-e olyan tragikus, halállal kapcsolatos élménye, amely átsüt a személyiségén, amelyet önmagában hordoz. Gárdos Péter ugyanis azt tartotta szem előtt, hogy bár a film nem a holokausztról szól, de két olyan főszereplőnek kell játszania, akikről bárki elhiszi, hogy átmentek életük legtraumatikusabb élményén – és úgy vélem, sok más néző helyett is mondhatom, hogy elhittük. (Borítókép: Gárdos Péter a vetítés után beszélt szüleiről, a Hajnali láz című könyv, majd a film létrejöttéről. Fotó: Kolozsvári Ünnepi Könyvhét)
Hamarosan rátalál az igazira: mint aki megtáltosodott, úgy ragadja magával a tizenkilenc éves Lilit bűbájos soraival, lehengerlő stílusával. A Hajnali láz az élet szerelmes regénye, amelyet magyarországi megjelenése után a világ legfontosabb könyvkiadói is felfedeztek. A Publishers Weekly és a Booktrade a 2015-ös Londoni Könyvvásár legfontosabb könyvének tartotta, a világ vezető kiadói versengtek érte. Az elmúlt években szinte valamennyi európai országban megjelent, de már Tajvanon, Brazíliában, Kínában, Izraelben és Dél-Koreában is saját nyelven olvashatják a kötetet, mely irodalmi díjakat nyert el Londonban, Párizsban és Szentpéterváron. A könyv alapján készült film a szerző rendezésében 2015 végén került a mozikba.
"Nincs más. Vagy ő van, vagy meghalok. " Svédország, 1945. Országszerte koncentrációs táborokból szabadult embereket ápolnak. A 25 éves Miklóst újra halálra ítélik: az orvos hat hónapot ad neki. De Miklós hadat üzen a sorsnak: levelet ír 117 magyar lánynak, akik annak idején földijei voltak, s most itt vannak valamelyik rehabilitációs táborban. Feleséget keres, akivel odahaza újrakezdheti az életét. És a válaszlevelek között hamarosan rátalál az igazira: Lilire. A kezdetben még tapogatózó levélváltás egyre intimebbé válik. Hőseink elhatározzák, megpróbálják elintézni, hogy láthassák egymást személyesen is. Mindenáron élni és szeretni akarnak. A Hajnali láz az élet szerelmes regénye, amelyet öt évvel első magyarországi megjelenése után a világ legfontosabb könyvkiadói is felfedeztek. A Publishers Weekly és a Booktrade által az idei Londoni Könyvvásár legfontosabb könyvének tartott Hajnali láz külföldi jogaiért a világ vezető kiadói versengtek. Eddig 26 kiadó vette meg a fordítási jogokat, és a kiemeltnek számító angol, német, francia, olasz, spanyol, nyelvterületeken 8-10 jelentős kiadó versenyzett heteken át azért, hogy megszerezzék a könyv kiadásának jogát.
Meghalni most? Amikor az élet elkezdődhet végre? Amikor a szerelem beköszönhet? Svédország, 1945. Országszerte koncentrációs táborokból szabadult embereket ápolnak. A huszonöt éves Miklóst újra halálra ítélik: az orvos hat hónapot ad neki. De Miklós élni akar. Levelet ír 117 magyar lánynak, akik annak idején földijei voltak, s most itt vannak... bővebben Utolsó ismert ár: A termék nincs raktáron, azonban Könyvkereső csoportunk igény esetén megkezdi felkutatását, melynek eredményéről értesítést küldünk. Bármely változás esetén Ön a friss információk birtokában dönthet megrendelése véglegesítéséről. Igénylés leadása 5% 3 499 Ft 3 324 Ft Kosárba Törzsvásárlóként: 332 pont 3 999 Ft 3 799 Ft Törzsvásárlóként: 379 pont Események H K Sz Cs P V 28 29 30 31 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 1
A 77-essel való összekötésnek sok értelme nincsen, a 77-es problémájáról már esett szó korábban min kéne fejleszteni. Egyébként a Puskásig elvinni a 73-ast nem lenne rossz, +1 járművel megoldható lenne. Előzmény: 7-es troli (101459) 7-es troli 21 órája 101459 Mindegy hogy marad az elnevezése 73, vagy lesz belőle 76/A. A bevezetesre kerülő utvonallal igyisugyis betetjarat lesz. Közlekedés - Fórumok. A baj az a követési ido. Ahogy par napja írtam, minimum 12p kellene legyen, mert az még pont a határeset amennyit megéri várni. De ehhez kellene oda tenni +1db önjáró szóló trolit, es láthatóan ezt nem tudja/akarja kigazdálkodni a BKV/Bkk. Ha meg még az Aréna plazaig is meg lenne hosszabbitva, akkor a jelenlegi 3db trolihoz képest biztosan +2db kellene. Halozat es utas szempontból az utóbbi hosszabbítás is egy hiánypótló dolog lenne, es biztosan segitene az utasszám belvarosi végének felfutásaban is. A nehezitest a plusz járművek mellett a vegallomasi tartózkodó helység hiánya (bár lehet rezsi menetben aréna-keleti pu közt utasok nèlkul járkálni, de az sok idő, plusz macera), illetve az akksik visszatoltesenek kérdése (ideje+helye+mértéke) jelenti.
Elvileg szabálytalan parkolás, de azzal ki lehet lőni egy egész vonalat? -2 2 101448 Egyetértek. Konkrétan sokat nem ér az új 73-as, kvázi a 76-os betétjárata lesz. Akkor lenne értelme, ha lenne hangolás a kettő között, viszont 15 percenként ugyanúgy nem lesz kihasznált. Érdemes lenne inkább a 76-ost besűríteni, jobban eloszlana az utasmennyiség és cserébe sűrűbb követés lenne a vonal egészén. Mentsük meg a trolibuszokat! - Index Fórum. Amúgy anno voltak olyan hálózatfejlesztéssel kapcsolatos tervek, miszerint a 73-as egészen Népligetig menne, 72-es pedig Kőbánya alsóra. Előzmény: tirisztoros szaggató (101447) tirisztoros szaggató 101447 És ezen oknál fogva (hogy a Lehel téren nem áll meg), ugyanúgy jelentéktelen lesz a kihasználtsága. Több értelme lett volna ezt a három kocsit a 76-osba beforgatni. (A 72-es régi szakaszáról már nem is beszélek... ) Előzmény: tirisztoros szaggató (101446) 0 2 101446 A körút - Hegedűs Gyula utca - Csanády utca útvonal egy cseppet értelmesebb lett volna, látva hogy a Lehel téri megállóban mennyien várják mindig a 76-ost.
133bp. 10 perce 0 0 101468 Vissza felé látszik a hangolás, ebben igazad van. Ettől függetlenül lehet mínuszolni, de a 73-assal ebben a formában fenntartásaim vannak. Ahogy te is mondod a 76-ossal nehezen hangolható, önálló funkciója eléggé csekély. Amint elkészül az M3, Keleti környékéről M2+M3 eléggé gyors alternatíva Nyugatihoz. Erzsébetváros és Terézváros esetén a körút gyorsan elérhető gyakran járó trolikkal, földalattival. Mentsük meg a trolibuszokat 3. Körúton pedig ott a 4-6. A 15-20 percenként járó 73-as továbbra is azoknak lesz jó, akiknél éppen jön vagy kinézik, önmagában akkor lenne értelme, ha vissza nyerné korábbi sűrűségét vagy más területeket is feltárna. Nem szeretnék negatív lenni, viszont nem látom, hogy az utasforgalmán erősödés lenne, ezzel ellentétben a 76-oson mindennapos a zsúfoltság. Előzmény: István Gyuri (101467) István Gyuri 20 perce 0 1 101467 Megnézted, hogy visszafelé ez mit jelentene? Két hurokjáratnál különösen problémás a hangolás (pláne amikor eltérő ütemekben járnak). Előzmény: 133bp.
"A BKV járműparkjának cseréje – a társaság lehetőségeihez mérten – folyamatos, ennek ellenére a budapesti közlekedési igények miatt olyan kiöregedett buszok forgalomban tartása is szükséges, amelyek a napi karbantartás során válnak a szabályoknak megfelelő állapotú, biztonságos járművekké. Ez azonban sosem jelentheti azt, hogy balesetveszélyes, az utasokra vagy a közlekedés biztonságára veszélyes járművek álljanak forgalomba" – hangsúlyozták. A főpolgármester is megnyilvánult az ügyben. Szerinte nem 18 buszt kellene lecserélni, hanem 380-at, mert olyan elöregedett a járműállomány. Karácsony Gergely hozzátette, a kormány gátolja a fővárost abban, hogy új járműveket szerezzen be. Mentsük meg a trolibuszokat 6. "Egyetlen aláírásra lett volna szükségünk ahhoz, hogy az Európai Beruházási Bank pénzéből új trolibuszokat vegyünk. Erre a kormány nem volt hajlandó. Pályáztunk új elektromos buszokra, amikor jelentkeztünk a kormány által meghirdetett Zöld Busz programra. Hat nagyváros kapott ilyen környezetbarát járműveket, Budapestet egyszerűen kizárták a programból.