A határállomások tájékoztatója szerint a Corona nemzetközi gyorsvonat 10, az Ister Euronight 15, a Tisza nemzetközi gyorsvonat 60 perc késéssel érkezett Magyarország területére. A Budapest–Hatvan–Miskolc és a Budapest–Újszász–Szolnok vasútvonalak közös szakaszán Kőbánya-felső állomáson az egyik tehervonat áramszedője eltörött, és megsértette a felsővezetéket. Az erre közlekedő vonatok utasai 15-20 perces késésre számíthatnak. A Szolnokról a Nyugati Pályaudvar felé haladó szerelvény késése 69 perc, ugyanezen a vonalon a Ceglédről a Nyugatiba tartó vonat késése 75 perc. A Budapest–Győr–Hegyeshalom vasútvonalon több helyen sebességkorlátozást vezettek, emiatt átlagosan 10 perc késés várható. Üzlet @ Hálón. A Budapest–Vác–Szob vonalon módosított menetrend szerint közlekednek a szerelvények, mert Vác és Verőce között felújítási munkát végeznek. A Vác felől a Nyugatiba tartó vonat közel 40 percet késik. A sajtóügyeletes közölte azt is, hogy a Budapest–Moszkva–Budapest vonalon közlekedő Tisza nemzetközi gyorsvonat az orosz szakaszon pályafelújítási munkák miatt március 22-ig módosított menetrend szerint közlekedik.
A büntetéseket három fő csoportra lehet osztani a szerint, hogy ki bírságolt: 98-ból 93-szor az állami felügyeleti szerv, háromszor az Egyenlő Bánásmód Hatóság, kétszer pedig békéltető tanács javaslatára fizetett a MÁV-Start Zrt. © Fazekas Isván A kiemelkedő hibák, amelyek miatt hét vagy nyolc számjegyű összeget fizethetett a MÁV-csoport, a következők voltak: A legnagyobb, 15 millió forintos büntetést azért szabták ki, mert amikor 2013-ban Budapest és Vác között vágányzári menetrendet hirdetett meg a MÁV, akkor Vácon, Gödön és Vác-Alsóvárosnál teljesen elfelejtették erről tájékoztatni az utasokat. 10 millió forintot ironikus módon késés miatt fizethetett a cég 2011-ben – igaz, nem a vonatok, hanem a panaszok elbírálásánál volt lassú a vasút: a Nemzeti Közlekedési Hatóság megállapította, hogy amikor ki kellett vizsgálni egy panaszt vagy válaszolni rá, a MÁV-Start Zrt. Merre tovább MÁV? A személyvonatokon nem létezik késés!| Pestpilis. sem a törvényben előírt, sem a saját üzletszabályzatában rögzített határidőket nem tartotta be az esetek több mint ötödében.
Újrafogalmazásra szoruló üzletszabályzata fedezékében várja a MÁV, hogy az Európai Unió szigorítsa a vonatok késése miatt fizetendő kártérítések rendszerét - írja a Népszabadság. A tervezett változtatások előreláthatólag nem rendítik meg az állami vasutat, kártérítés pedig továbbra is csak a helyjegyes vonatok késésekor jár majd. Forgalmi kimutatások alapján persze a MÁV-nak nem kell nagyon aggódnia az EU-s szigorítások miatt. Egy év alatt összesen három és fél évet késtek a vonatok | Alfahír. Szerelvényei ugyanis csak elvétve érkeznek meg akkora késéssel rendeltetési helyükre, hogy azért komolyabb kártérítés járna. A kisebb késéseket pedig a legfeljebb a pótdíjak visszafizetéséért hadakozó utasok megszokásból elviselik. A szigorításokra készülő brüsszeli bürokráciát a vasúttársaságok ellenállása egyelőre nem tántorította el: terveik szerint a jegy árának negyedét a vonatok hatvanperces, a felét a kétórás, 75 százalékát a három óránál nagyobb késésénél kérhetnék vissza az utasok. A járataik késése miatt már eddig is évente több tízmillió forintnak megfelelő összegeket kifizető uniós vasútvállalatok, akárcsak a MÁV kizárólag a távolsági forgalomban közlekedő, emelt színvonalú szolgáltatásokat nyújtó vonatok késése után vállalnak kártérítést.
2011. törvény (a továbbiakban: Infotv. § (1) bekezdése alapján a következő adatigénylést terjesztjük elő. Kérjük küldjék meg részünk elektronikus formában 2016-ra, 2017-re, 2018-ra és 2019-re vonatkozóan, hogy tervezetten hány vonatnak kellett volna leközlekednie (amit a Közszolgáltatási Szerződés keretein belül a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium illetve az Innovációs és Technológiai Minisztérium megrendelt), ebből hány darab közlekedett le teljes útvonalán és ezek közül hány darab késett legalább 5 percet. Az adatokat évenkénti bontásban küldjék meg részünkre. Az Infotv. 30. § (2) bekezdése szerint kérjük, hogy a másolatokat és az egyéb igényelt adatokat elektronikus úton szíveskedjen részünkre a feladó e-mail címére megküldeni. Ha az igényelt adatokat bármely okból nem lehet e-mailben megküldeni, akkor kérjük, hogy azokat a weboldalon töltse fel. Az Infotv. 29. § (3) és (5) bekezdése alapján az adatigénylés teljesítéséért költségtérítés kizárólag akkor állapítható meg, ha az adatigénylés teljesítése a közfeladatot ellátó szerv alaptevékenységének ellátásához szükséges munkaerőforrás aránytalan mértékű igénybevételével jár.
Egy egyetemista lány szerint "csődbe menne a MÁV, ha ezt bevezetnék", szerinte ugyanis szinte minden vonat késik. A jegyárak visszafizetésében pedig a jelenlegi gyakorlat alapján nem hisz. Koszorús szerint is nagy probléma, hogy a mai gyakorlat szerint a vasúttársaság szinte minden esetben elháríthatatlan akadályra - vis maiorra - hivatkozva megtagadja a kártérítést az IC vonatokon. "Ha pedig az állomáson bejelentik a késést, a MÁV-nak még indokolnia sem kell" - mondja a képviselő. Ez a gyakorlat azonban a képviselő szerint nem fogyasztóbarát, ezért kellene bevezetni a német gyakorlatot, ami szerint a késés ideje alapján fizetnek kártérítést az utasoknak. Koszorús szerint ugyanakkor ez nem csak az emelt díjas járatokon, hanem a személy- és gyorsvonatokon is járna az utasoknak. Nem emelkedett a színvonal a jegyárral A vonat késésével ugyanakkor a legtöbb utas már automatikusan számol. Egy középkorú férfi szerint régi mondás, hogy "azért van a menetrend, hogy tudjuk, mennyit késett a vonat".
Ugyanazon utas több, egyenként 1000 forintot meg nem haladó kártérítését a vasút társaság kifizeti, amint összegük meghaladja az 1000 forintot. A fogyasztóvédelmi szövetség a vonatozás közbeni további lehetséges kártérítési helyzeteket is elmemzi (pl. fűtés hiánya, világítás hiánya, a menetjegynek megfelelő szolgáltatás elmaradása), a teljes cikk itt olvasható. Merre tovább? Bár az utóbbi időben számos nagyvolumenű fejlesztés indult be a magyar vasúti vonalakon, az évtizedeken át elmaradt beruházások miatt elöregedett géppark, sínek, biztosító berendezések, egyéb műtárgyak és az egyre nehezebben pótolható emberállomány miatt nyilvánvalóan nincs könnyű helyzetben a MÁV. A szaporodó panaszokat és egyre sűrűsödő hibákat tekintve, - valamint a cég által nyújtott szolgáltatáshoz fűződő felelősség nagyságát figyelembe véve - azonban célszerű lenne stratégiát váltania legalább a kommunikációban. Továbbá a társaság általános belső felmérése után legalább a legsúlyosabb helyzetben levő járatait és vonalait - főleg az elmúlt két évtizedben a környező települések benépesedésével vészesen túlterheltté vált budapesti elővárosi vonalakat - sürgősen megerősíteni.
Alapképzésben szerzett diploma minősítése: jeles (4, 51-5, 00): 350 pont jó (3, 51-4, 50): 340 pont közepes (2, 51-3, 50): 330 pont elégséges (2, 00-2, 50): 320 pont Gazdaságtudományi Kar A felsőfokú végzettséggel rendelkező jelentkezőket a Kar amennyiben távoktatás munkarendű alapképzésre vagy felsőoktatási szakképzésre jelentkeznek– a 2015. évi általános felvételi eljárásban a korábbi felsőoktatási tanulmányaik figyelembe vételével (akár az emelt szintű érettségi követelménytől is eltekintve) rangsorolja. kiváló – 400 pont jeles – 370 pont jó – 340 pont közepes – 310 pont elégséges – 280 pont Gyógyszerésztudományi Kar A felsőfokú végzettséggel rendelkező jelentkezőket a Kar a korábban szerzett felsőfokú végzettséget tanúsító oklevél alapján, az emelt szintű érettségi követelménytől eltekintve is rangsorolja. Mit takar a vörös diploma?. Ebben az esetben a pontszámítás alapja a megszerzett felsőfokú oklevél minősítése: 4 (jó) minősítés esetén 370 pont; 3 (közepes) minősítés esetén 340 pont; 2 (elégséges) minősítés esetén 310 pont.
Szociológia - mesterképzés Légy nyitott, elemezd a globális társadalmi folyamatokat! Válj remek szakemberré! Diploma minősítése corvinus neptun. A szak célja megismertetni a globalizációból fakadó társadalmi és technológiai kihívásokat és folyamatokat, valamint a globális társadalmi változás elemzésének elméleteit, módszereit és eredményeit. A képzés során kiemelt figyelmet szánunk a módszertanilag megalapozott kritikai társadalomtudományi megközelítésre. Felvételi vizsga A felvételi vizsgákon való részvételhez a jelentkezők behívó levelet kapnak az intézménytől a jelentkező által az E-felvi felületén megadott e-mailes elérhetőségre, mely tartalmazza a részvételre vonatkozó információkat és a vizsgafeltételeket. Felvételi pontok számítása: a korábbi diploma minősítése és a felvételi vizsgán teljesített eredmény összesítése alapján Felvételi pontok számítása Vizsgák időpontjai Felkészülési segédlet További információk Milyen alapszakról lehet jelentkezni? Teljes kreditérték beszámításával vehető figyelembe: a szociológia, a társadalmi tanulmányok alapképzési szak.
Mesterképzésben szerzett oklevél (idetartozik az osztatlan képzésben, korábban egyetemi képzésben szerzett oklevél is): kitűnő: 400 pont jeles: 390 pont jó: 380 pont közepes: 370 pont elégséges: 360 pont és a felvételi eljárásról szóló 423/2012 (XII. ) kormányrendelet 20-21. §-ban meghatározott többletpontok.
A nagyobb, külföldi tulajdonú, Közép-Magyarországon elhelyezkedő, és exportra termelő cégek szívják fel a legtöbb pályakezdő közgazdászt és pénzügyest. A kisebb cégek sokat akarnak alkalmazottaiktól, és jobban félnek a friss diplomásoktól, - akik viszont a Big4-ról álmodoznak, fizetési igényeik pedig sokszor jóval túllépik a reális határt. Munkaerő-piaci körkép a gazdasági végzettségűek szemével. Bár egy keveset csökkent, még a 2008/2009-es tanévben is messze a gazdasági és menedzsment szakokon tanulók voltak a legtöbben, az összes felsőoktatási intézményben tanuló diáklétszámot tekintve. A diplomások egynegyede valamilyen fajta gazdasági végzettséggel hagyja ott az egyetemet, illetve próbál elhelyezkedni. Diploma minősítése corvinus nyelvvizsga. Ennek ismeretében tehát nem meglepő adat az sem, hogy ma nehezebben helyezkedik el egy diplomás közgazdász, mint egy fodrász, vagy egy műbútorasztalos. És igaz ugyan, hogy egy évtizeddel ezelőtt egy kezdő közgazdász fizetése bruttó 5-600 ezerről indult, ma már – a gazdasági környezet teljes átalakulása miatt - ennél jóval fukarabbak a cégek.