A Facebook nem ajánl többé olyan ismerősöket, akiket a telefonkönyvünkből túrt elő – írja a BBC. A közösségi oldal a kétlépcsős beléptetéshez kérte el a felhasználók telefonszámát, de 2018-ban kiderült, hogy azokat célzott hirdetésekhez és barátok ajánlására is felhasználta. Ezt a praktikát szünteti be 2020-tól. Amikor lehullott a lepel, több jogvédő és kiberbiztonsági szakember is kritizálta, hogy a Facebook ilyeneket művel, és ennek mostanra lett meg az eredménye. Üdvözlünk a Prog.Hu-n! - Prog.Hu. A Kit ismerhetek funkció eddig úgy működött, hogy az oldal megfigyelte, kivel van sok közös ismerősünk, kivel szereplünk egy képen, és kivel tartozunk egy hálózathoz (iskola, munkahely, közösség). Ezeken kívül pásztázta a telefonkönyvünket is, ahol olyanok számát is megtalálta, akik nem facebookoznak, tehát nem is adhattak engedélyt, hogy az oldal megismerje a telefonszámukat. Tehát ha Facebook valakinek a telefonkönyvében megtalálta a számunkat, felajánlott minket neki az oldalon, mint potenciális ismerőst. A Facebook egy 5 milliárd dolláros amerikai FTC büntetés keretein belül ígérte meg, hogy beszünteti a telefonszámok ilyen jellegű felhasználását.
Erre nyomjunk rá, majd hagyjuk jóvá az Elrejtés gombbal. Húzzuk el az egyik születésnapos nevén az ujjunkat jobbról balra, míg meg nem jelennek az elrejtési opciók. Kit ismerhetek facebook post. Lehetőségünk van csak az adott személyt, vagy az egész Születésnapok listát elrejteni: A visszajelzések szerint a Kit ismerhetek szekció azzal rejthető el, ha az összes feldobott lehetőség esetén rányomunk annak jobb felső sarkában az X-re. *** Mindegyik lehetőségnél figyelmeztet az alkalmazás, hogy előfordulhat, hogy a szekciók újra meg fognak idővel jelenni, így sajnos a megoldás nem örök, de egy pár napig biztosan kitart (multitaskingban való bezárás után is megmarad a változás). Remélhetőleg a Facebook is felismeri, hogy ezek az újítások sokaknak nem kellenek és csak zavaróak, és később betesznek erre külön kapcsolót a beállításokba. Akinek mégis kellenének ezek az újítások és eltüntette őket korábban az vagy várja meg, amíg esetleg maguktól újra megjelennek, vagy ennél sokkal gyorsabb az alkalmazás letörlése és újratelepítése Téged zavart a Facebook Messenger újítása?
Kitartásuk azonban elnyerte jutalmát: találtak valakit, aki ismeri az urat, és az ő javaslatát követve ellátogattak egy könyvdedikálásra. A nagy találkozás A belga egyetemisták a helyszínen boldogan, ám félve pillantották meg a keresett idegent: nem tudhatták, miként fog reagálni, amikor elmondják, kik ők és miért jöttek. Aggodalmuk alaptalannak bizonyult. "Miután felvázoltuk a helyzetet, csak nevetett és azt mondta: nos, megtaláltatok - mintha csak várt volna ránk. " Utólag kiderült, hogy a Facebook algoritmusának igaza lett: filmszakon tanuló belga egyetemista, és a különc amerikai férfi annyira összebarátoztak, hogy végül három hetet töltöttek együtt. Neal D Retke For President! from The Same Page on Vimeo. A belga egyetemisták egy félórás videóba sűrítették élményeiket. "Remekül szórakoztunk, és igazi barátként tekintek Nealre. Facebook adatgyűjtése? - LOGOUT.hu blogbejegyzés. Folyamatosan tartjuk a kapcsolatot Facebookon, és arról is volt már szó, hogy a nyáron meglátogat. " - nyilatkozta Van Rossem a Daily Mailnek.
Erről szól a Hogyan rejts el szinte bármit magadról és másokról című bejegyzésünk, melynek segítségével megtudhatjátok azt is mi a teendő abban az esetben ha nem szeretnéd törölni a kapcsolatot az ismerősöddel, a megosztott tartalmaira viszont nem vagy kíváncsi. Ha hasznosnak találtad a bejegyzést, ne felejts el a megosztásra kattintani, még akkor is ha a fent felsorolt pontok többsége ismétlés volt. 😉
(később: Pustý Fedýmeš, ma: Pusté Úľany) 183, 5 Réte 53 sz. őrház (később Réte mh., ma: Reca) 187, 0 Szenc (Szempcz, ma: Senec) 190, 9 Magyarbél 47. őrház, [5] ma: Veľký Biel) magyar-szlovák határ 1939 - 1945 között 195, 3 Cseklész (később: Čeklís, ma:Bernolákovo) 198, 8 Pozsonyivánka 41. Felfejlesztik ket lepukkantabb elovarosi vasutvonalat friss hírek - a Hírstart hírkeresője. őrház (Ivánka, Pozsonyivánka mh. ma: Ivanka pri Dunaji) Šurský kanál 202, 8 Pozsonyszőlős (Szöllős, ma: Bratislava-Vajnory) Pozsony-Rendező (ma:) Zsolna felől / Pozsonyligetfalu felé 208, 2 Pozsony dynamit-gyár megálló 1. őrház (később: Bratislava dynamitka zastávka) 208, 8 Bratislava-Vinohrady Dynamit gyár iparvágány Pozsonyligetfalu felé 212, 5 Pozsony (ma: Bratislava hlavná stanica) 213, 2-213, 8 Lamacs-alagút 215, 5 Vörös híd 215, 7 Vöröshíd mh. ( [6] ma: Bratislava-Železná studienka) 217, 7 Lamacs (ma: Bratislava-Lamač) Devínska Nová Ves zastávka 225, 38 Dévényújfalu (ma: Devínska Nová Ves) Szakolca – Břeclav felé 229, 0 szlovák (történelmi magyar)- osztrák határ Morva -viadukt 231, 3 Marchegg 146 Gänserndorf / Bécs -Südbahnhof felé A Budapest–Érsekújvár–Pozsony–Marchegg-vasútvonal a történelmi Magyarország legfontosabb vasúti fővonala volt, mely ma is az európai törzshálózat része és jelentős forgalmat bonyolít le az utódállamok területén.
Története Az első világháború végéig A magyar kormány vasútépítési terveiben kezdettől fogva a legfontosabb feladatként jelölték meg a Pestről Pozsonyon át Bécsbe vezetendő, úgynevezett "bal parti" vasút megépítését. A munkálatokat több helyen egyszerre, 1844 -ben kezdte meg a Magyar Középponti Vasúttársaság (MKpV); az 1836. évi XXV. törvénycikk alapján. A vonalszakaszok közül 1846. július 15-én a Pest – Vác közötti 33 km-es, míg 1848. augusztus 20-án a Pozsony – Marchegg közötti 17 km-es szakaszon indult meg a forgalom. Megújul a két legrosszabb állapotú budapesti elővárosi vasútvonal. Ez utóbbi szakaszon készült el Magyarország első vasúti alagútja. A Vác – Pozsony szakaszon is megkezdték az előmunkálatokat. A szabadságharc eseményei a további munkálatokat megakadályozták, majd a szabadságharc leverése után az MKpV megszűnt, vonalai az osztrák állam kezébe kerültek. Az Osztrák Államvasút–Délkeleti Államvasút (Südöstliche Staatsbahn - SÖStB) 1850 -től folytatta a félbemaradt építkezéseket: 1850. december 16-án a Vác – Párkánynána közötti 44 km-es, 1851. szeptember 6-án a Párkánynána – Pozsony között még hiányzó 135 km-es vonalszakaszt adták át.
A vonal ma az Üllői útnál nemcsak a főutat, de az 50-es villamost is szintben keresztezi, ami a teljes térség közlekedésének akadályt képez – ezt a szintbeli csatlakozást ki kell váltani a projektben, már csak a vonal villamosítása miatt is. A vonalra eddig ilyen átfogó fejlesztési tervek nem készültek. Az építési engedéllyel bíró terveket a BFK 2022-re készíttetheti el, európai uniós támogatás felhasználásával. Az északi irány: Veresegyház, Medveotthon Szintén a pénteki Magyar Közlönyben jelent meg a határozat a Budapest–Veresegyház–Vác (71-es számú) vasútvonal teljes körű felújításának előkészítéséről és tervezéséről. A lajosmizsei vonal fejlesztéséhez hasonlóan a veresegyházi vonal teljes megújítására szóló tervek is európai uniós források bevonásával készülnek el, írja Vitézy egy másik bejegyzésében. A fóti és veresegyházi térség lakosainak száma ugrásszerűen nőtt az elmúlt évtizedekben. Az M2-es főúton és az M3-as autópályán, illetve a 2102. sz. úton Budapestre tartó autóforgalmat Budapest nem tudja fogadni, a torlódások fenntarthatatlanok, az úthálózat további forgalomnövekedést nem bír el.
( A legfrissebb hírek itt) Megjelent a közbeszerzési kiírás a Budapest–Veresegyház–Vác és a Budapest–Lajosmizse–Kecskemét vasútvonalak teljes körű felújításának és kapacitásbővítésének komplex tervezésére. A felhívásra jelentkezőknek több lépcsőben, ütemezetten végig kell vinniük a teljes tervezési folyamatot. Először döntéselőkészítő tanulmányokat kell szakaszonként letenniük az asztalra, azután az ezek alapján megszülető döntések nyomán el kell készíteniük az engedélyezési, kiviteli terveket és a kapcsolódó dokumentációt. Jelentős és időigényes tervezési munka áll a Budapest Fejlesztési Központ és a NIF Zrt. előtt, az építési engedéllyel bíró terveket a BFK 2022-re készíti elő a Kormány döntése szerint, Fürjes Balázs államtitkár felügyeletével, európai uniós támogatás felhasználásával. (Ez is érdekelheti: Tragédia: halálos vonatgázolás történt Albertirsán) Budapest közlekedési problémái egyértelműen a városhatáron kívül erednek. A zóna növekvő népessége színvonalas közösségi közlekedés híján zömmel autóval jár a fővárosba, jelenleg három ingázóból kettő személygépkocsival jön, miközben a fővároson belül ez az arány nagyjából fordított, vagyis tízből hat ember a közösségi közlekedést használja.