szerző: Vkrisztina Informatika
Főoldal Üzenetek 3. osztály 4. osztály 5. osztály 6. osztály 7. osztály 8. osztály Gyakorló feladatok Hasznos oldalak Oktatóprogramok Játékok Iskola honlap Technika Informatika szakkör 5. Mozaik Kiadó - Informatika tankönyv 5. osztály. osztályos gyakorló feladatok Számítógép részei Szövegszerkesztés - gyakorlás -gyakorlás WordArt használata Operációs rendszer rendszer - gyakorló feladatok rendszer - tananyag Téglalap, sokszög, elipszis Másolás, áthelyezés, forgatás Önálló rajzolás - Autójelek Internet (tanórai bemutató) Gyakorlófeladat Keresés az Interneten Interneten/2 Interneten/3
Keresztbe fordult és beszorult a világ egyik legnagyobb teherhajója kedden a Szuezi-csatornában, feltartva az áruforgalmat a kulcsfontosságú kelet-nyugati vízi úton - erősítette meg szerdán a Financial Times című lapnak a hajót üzemeltető vállalat, a tajvani Evergreen Marine. A hajókövető műholdas szolgáltatók adatainak tanúsága szerint az Ever Given nevű konténerszállító óriás kedd reggel keresztbe fordult és partra futott az Egyiptomot átszelő szűk vízi út déli végének közelében. Vontatóhajók tesznek most kétségbeesett kísérleteket a kiszabadítására. Szuezi csatorna beszorult halo 4. Egyelőre nem tudni, mi okozta a balesetet, amely miatt a konténerszállító blokkolja... Kedves Olvasónk! Az Ön által keresett cikk a hírarchívumához tartozik, melynek olvasása előfizetéses regisztrációhoz kötött. Cikkarchívum előfizetés 1 943 Ft / hónap teljes cikkarchívum Kötéslisták: BÉT elmúlt 2 év napon belüli kötéslistái
A hajó GPS-jele az elmúlt 24 órában azonban a hajó helyzetében csak kisebb változásokat mutat. Szuezi csatorna beszorult halo 2. Az elmúlt évek legnagyobb dugója alakult ki a Szuezi-csatornán Mindeközben a csatorna mindkét végén álló rengeteg hajó – köztük több nagy konténerszállító, illetve kőolajat és gázt szállító tartályhajók; valamint ömlesztett gabonát szállító hajók – az elmúlt évek egyik legnagyobb szállítmányozási dugóját hozták létre. A Wood Mackenzie tanácsadó cég szerint a hajó elakadása a legnagyobb csapást a konténerszállításra mérte, de a csatornán már át kellett volna kelnie 16, nyersolajjal és finomított olajtermékekkel megrakott tartályhajónak is, amelyek összesen 870 ezer tonna nyersolajat és 670 ezer tonna tiszta olajterméket, mint például benzint és dízelt szállítanak. A világ áruforgalmának mintegy 12% -a és a globális konténerforgalom körülbelül 30% -a halad át naponta a 193 km-es Szuezi-csatornán. Hajózási szakértők attól tartanak, hogyha a csatorna nem szabadul fel a következő 24–48 órán belül, akkor egyes hajózási cégek kénytelenek lesznek hajóikat átirányítani Afrika déli csücske felé, ami nagyjából egy héttel hosszabbítaná meg az útjukat.
Mint mondta, a nyomozás két, talán három napot vehet még igénybe. Rabi hangsúlyozta, hogy éjjel-nappal dolgoztak a konténerhajó kiszabadításán, amihez 15 vontatóhajót vetettek be. "A csatorna hat napig zárva volt. Ez önmagában hatalmas kárt okozott" - hangoztatta. Elmondta, hogy továbbra is fogadnak az Ever Givenhez mérhető nagyságú hajókat. Szuezi-csatorna: hetekre is leállhat a forgalom a beszorult hajó miatt. Rabi szerint az SCA most azon fáradozik, hogy megteremtse a szükséges képességeket a jövőben esetlegesen felmerülő hasonló problémák elhárítására. Hozzátette, ennek érdekében további két nagyteljesítményű vontatóhajó beszerzését tervezik. Rabi arról is beszámolt, hogy a hatóságok peren kívüli kártérítés kialkudásán fáradoznak az Ever Given japán tulajdonosaival. Az SCA elnöke még a jövő héten közölte, hogy több mint egymilliárd dollár kompenzációt várnak, és nem engedik el a hajót, amennyiben a kérdés rendezése jogi útra terelődne. Mint mondta, ez az összeg magában foglalja a mentési művelet költségeit, illetve a forgalom leállásából eredő bevételkiesést és költségeket.
A Szuezi-csatorna további kiszélesítése és korszerűsítése egyébként hosszú ideje napirenden van, de a megvalósítást halogatták. Utoljára 2015-ben végeztek mélyítést és szélesítést egy négymilliárd dollár értékű fejesztés során. hajó Szuezi-csatorna
(Kiemelt kép: A Cnes2021, Distribution Airbus DS által közreadott műholdfelvétel a keresztbe fordult és beszorult Ever Given nevű konténerszállítóról a Szuezi-csatornában 2021. március 25-én. A világ egyik legnagyobb teherhajója egy napja blokkolja a forgalmat, mintegy 150 hajó torlódott fel emiatt. MTI/AP/Cnes2021) Ezek a cikkek is hasonló témákról szólnak
A hajókövető műholdas szolgáltatók adatainak tanúsága szerint az Evergreen nevű konténerszállító óriás kedd reggel keresztbe fordult és partra futott az Egyiptomot átszelő szűk vízi út déli végének közelében. Vontatóhajók tesznek most kétségbeesett kísérleteket a kiszabadítására. „Mint egy partra vetett bálna" – nem mozdul a Szuezi-csatornába beszorult hajó. Egyelőre nem tudni, mi okozta a balesetet, amely miatt a konténerszállító blokkolja a forgalmat, nagy számban feltorlódtak mögötte a hajók. So, the #SuezCanal is blocked… Massive container ship EVER GIVEN stuck in the most awkward way possible. Ongoing for hours. Every tug Egypt could spare appear to be trying to pull it free. Vessel tracker: — John Scott-Railton (@jsrailton) March 23, 2021 Az Evergreen szerdán azt közölte, hogy hajójuk kedd reggel úszott be a Vörös-tenger felől a Szuezi-csatornába. " Mintegy hat tengeri mérföldre a csatorna déli végétől a hajót feltehetően egy váratlan erős széllökés érte, ez eltérítette a menetirányától, amely így véletlenül partra futott " – pontosította a történteket az Evergreen Marine.
A hajó még márciusban világszerte felkeltette a média figyelmét, amikor váratlanul elakadt a Földközi-tengert és a Vörös-tengert összekötő Szuezi-csatornában, ezzel pedig felmérhetetlen károkat okozott a világgazdaságnak, hiszen a kereskedelem napokra megszűnt ezen a rendkívül fontos útvonalon – írta meg The National News. A 400 méteres hajó szombat éjfél után teljes rakománnyal érkezett meg Szuezbe, ahol kikötötték, amíg jelet nem kapott, hogy áthaladjon a csatornán. Az Ever Given Kínából Rotterdamba tartott. Megint elzárta egy hajó a Szuezi-csatornát | 168.hu. A hajó augusztusban is áthaladt a 193 kilométeres csatornán, bár akkor akkor rakomány nélkül. A márciusban történtek miatt a csatornahatóság kártérítést követelt, és bár a konkrét összegre sosem derült fény, egyes információk szerint 540 millió dollárt, átszámítva majdnem 1 milliárd 800 millió forintot kaptak a tulajdonosoktól, mielőtt engedélyezték volna, hogy a hajó elhagyja az egyiptomi vizeket.