Swanson Kudzu Root 500mg kapszula Kudzu gyökér tartalmú készítmény, mely hatóanyag méregtelenítheti a belső szerveket, különös tekintettel a májra. Erősítheti az idegrendszert, segítséget nyújthat emésztési zavarok, rossz vérkeringés és a szervezet általános kimerültsége esetén. Hatóanyag 1 kapszulában: Kudzu gyökér (Pueraria lobata) – 500mg Javasolt adagolás: napi 1 kapszula, vízzel bevéve. Tájékoztatás Az étrend-kiegészítők élelmiszereknek minősülnek és bár kedvező élettani hatással rendelkezhetnek, amely egyénenként eltérő lehet, jelölésük, megjelenítésük, és reklámozásuk során nem engedélyezett a készítményeknek betegséget megelőző vagy gyógyító hatást tulajdonítani, illetve ilyen tulajdonságra utalni.
Támogassa szervezetét naponta hagyományos kínai gyógynövényekkel! 60 db-os kapszula; Swanson termék a káros szenvedélyek mérsékléséhez. 2590 Ft/db Egységár: 43. 17 Ft/db *Szállítás 1 munkanap alatt (ha 15. 30-ig leadja a rendelést) Készleten A kudzu gyökér gyógynövényként való első írásos említése az i. sz. 100 körül kiadott Shen Nong gyógynövény leírásban szerepel. Napjainkban is sok kísérlet folyik a növény hatásainak feltérképezése érdekében. A modern kutatások során kiderült, hogy a kudzu gyökér antioxidáns tulajdonságokkal rendelkezik, még erősebb, mint az E-vitamin. Ezen tulajdonságának köszönhetően támogathatja a szív és az érrendszer egészségét, jótékony hatással van a májműködésre, és az általános közérzetre is pozitívan hat. további információk... Swanson Kudzu Root (gyökér) 500mg kapszula 60db részletes leírása Napi ajánlott mennyiség: 1 kapszula étkezés közben. Minden kapszula 500mg kudzu gyökeret tartalmaz porítva. OÉTI bejegyzési szám: 12343/2013 A felhasználási javaslatban megadott mennyiséget ne lépje túl!
Adagolás: Igény szerint vagy étkezés közben kevés folyadékkal naponta 3 x 1 tabletta fogyasztása javasolt. Hatóanyag/napi adag: összes izoflavonoid 39mg, puerarin 17, 6mg Vélemények Erről a termékről még nem érkezett vélemény.
Bár ez utóbbi azt hiszem csak amolyan úrvezetői "ókumláció". Nincs olyan jó konstrukciós elgondolás, amit ne lehetne rosszul megvalósítani. A másik zaj egy magasabb fordulaton (~3500 fölött) jelentkező magvas kipufugóhang. Van aki ezt szereti, de egy 72LE-s motortól nevetséges. Tengelykapcsoló: Eddig rendben, könnyen működtethető. Sebességváltó: A fokozatok kiosztása jó lenne. A baj a motor erőtlenségéből adódik. Minőségi ugrás - Chevrolet Aveo 1.2 8V Comfort Edition. Lehet, hogy ehhez a motorhoz vágyhatnánk egy rövidebb végáttételre, de az meg más okból lenne kellemetlen. A váltó működtetése nehézkes, ügyetlen. Olyan érzésem van azzal kapcsolatban, mintha a váltókar működtető mechanizmusában lenne valami golyós-rugós reteszelőszerkezet és nem a váltószerkezetben. Ráadásként, ezt a gyártó jó erősre állította be, azt gondolván, hogy ez a pontos sebességváltó működtetés. Nos, mindannyian tudjuk, hogy nem ez. A sebességváltó működését ha tízes skálán értékelném, akkor 2 pontot adnék. Ugyanezen a skálán, a 20 éves Opel Corsa (a híresen nem túl finom Opel váltókra gondoljunk csak... ) 6 pontot és egy Skoda Fabia pedig nagyjából 8 pontot kapna.
Az úthibákat rendesen csillapítja, igaz, kanyarban nem olyan stabil, és a kormánya nem olyan közvetlen, mint amit a sportos forma sejtet. Mire figyeljünk vásárláskor? A piac olcsóbb típusai közé tartozott az Aveo, ami egyúttal azt is jelenti, hogy sok szerény felszereltségű példányt találunk. Az alapváltozatban egy vezetőoldali légzsák, esetenként CD-s rádió, elektromos ablakemelő és központi zár van. Sokkal több mindent felárért sem lehetett kapni hozzá, legfeljebb csak utasoldali és oldallégzsákot, ESP ugyanis még plusz pénzért sem volt rendelhető. Az Aveo passzív biztonsága is kívánnivalókat hagy maga után. A ferdehátú változatot nem tesztelték, a négyajtós azonban az Euro NCAP egyik legrosszabb eredményét érte el, háromcsillagos értékelését másfélre módosították a tesztbábu súlyos sérülései miatt. A kiszemelt autó állapotát is érdemes alaposan felmérni, ugyanis a kedvezőtlen hitelkonstrukcióval vásárolt, banki visszavett példányokat gyakran elhanyagolták, a karbantartás hiánya pedig később műszaki gondokat okozhat az egyébként megbízhatónak ismert és olcsón fenntartható típusnál.
A váltókar fogása kellemetlen, az anyaga egyszerűen gusztustalan. Fék: A járművet éppen lassítja. A működtetés erőszükséglete kellemesen csekély. A lassulás és a fék egymás utáni terhelhetősége meglehetősen szerény, bár a gyárilag szerelt gumikhoz talán sok is lenne egy ma átlagosan elvárható fék teljesítménye (persze nem, jó gumi és jó fék kellene). Örvendetes, hogy fékezés közben az autó nem húz félre. Úgy érzem, egy új Aveo-nál annak kell örülni, aminek lehet. Kormányzás: A kormánymű áttétele egészen elfogadható lenne. Elvileg tudhatná azt a közvetlenséget és pontosságot, ami egy filigrán kisautótól elvárhatnánk, de sajnos nem tudja. A kormánykerék átmérője rendben van és a karima vékonyságát is el lehet nézni egy érezhetően amerikai gusztus szerint tervezett autónál. A volán csak fel-le állítható, ez ma még ebben az árkategóriában is kevés szerintem, ráadásul az anyag, amiből készült, nos az undorító. Futómű: Zajos, dübörög. Egy húsz éves Opel Corsa, megfelelő karbantartást feltételezve, ehhez képest egy kimondottan finom, elegáns futású jármű.