Évente egyet minimum, de maximum három péntek 13-át kell átvészelnünk esztendőről esztendőre. Csak óvatosan!
Egy holland tanulmány 2008-ban a biztosítótársaságok adatbázisai alapján azt állapította meg, hogy míg egy átlagos pénteken 7800 közlekedési baleset történik, ha az a péntek tizenharmadikára esik, ez a szám 7500-ra csökken. Egy 1993-as cikk a British Medical Journalből ennek éppen az ellenkezőjét állítja, itt a szerzők a hatodikára és tizenharmadikára eső pénteki napok statisztikáit hasonlították össze, és arra jutottak, hogy 13-án 52 százalékkal több a baleset. Péntek 13-ának legendája. A leginkább zavarba ejtő eredményre egy finn pszichiáter, Dr. Simo Nayha jutott 2002-ben. A 1971 és 1997 közötti halálos közúti balesetek statisztikája alapján dolgozott, és azt találta, hogy egy átlagos naphoz képest péntek 13-án a férfiaknak 2, míg a nőknek 63 százalékkal nagyobb az esélyük, hogy közlekedési balesetben meghaljanak. Abban viszont minden tudományos kutatás szerzője egyetért, hogy az átlagostól eltérő péntek tizenharmadikai adatokról nem a dátum, hanem maga a babona tehet. Ezzel pedig meg lehet magyarázni bármit: ha kevesebb a baleset, az azért van, mert direkt óvatosabbak vagyunk a baljóslatú napon, ha több, az meg azért, mert idegesít a tudat, hogy ma szerencsétlen nap van.
Ez is magyarázhatja a babona egy részét, miszerint pénteken elkezdeni egy utazást, vagy bármilyen fontos tevékenységet, balszerencsét hoz, hiszen ezt a napot az isteneknek kellett volna áldoznunk. Az angol "friday" szó a szerelem és a termékenység viking istennőjére, Freyjára utal ("Freyja's day"). Egyes történészek szerint a keresztény egyház szándékosan állította be a hívei előtt rivális vallás istennőjét boszorkánynak, Freyja szent napját pedig szerencsétlenséget hozó, elátkozott napnak, boszorkányszombatnak. A szerencsétlen péntek babonája angolszász területeken a legerősebb. A mai napig tartja magát a legenda a HMS Friday nevű csatahajóról, amivel a haditengerészet azt akarta bebizonyítani, hogy a péntekkel valójában nincs semmi baj. A Péntek nevű vitorlást pénteken bocsátották vízre, a kapitány neve James Friday volt - aztán az első útján elsüllyedt, és a teljes legénység odaveszett. Szép történet, kár hogy egy szó sem igaz belőle, legalábbis a brit királyi hajózási múzeum archívuma szerint sosem létezett ilyen nevű hajó.
36 790 Ft-tól 22 ajánlat Az Ön által beírt címet nem sikerült beazonosítani. Kérjük, pontosítsa a kiindulási címet! Hogy választjuk ki az ajánlatokat? Hankook Dynapro AT2 RF11 235/60 R16 » Automax.hu. Az Árukereső célja megkönnyíteni a vásárlást és tanácsot adni a megfelelő bolt kiválasztásában. Nem mindig a legolcsóbb ajánlat a legjobb, az ár mellett kiemelten fontosnak tartjuk a minőségi szempontokat is, a vásárlók elégedettségét, ezért előre soroltunk Önnek 3 ajánlatot az alábbi szempontok szerint: konkrét vásárlások és látogatói vélemények alapján a termék forgalmazója rendelkezik-e a Megbízható Bolt emblémák valamelyikével a forgalmazó átlagos értékelése a forgalmazott ajánlat árának viszonya a többi ajánlat árához A fenti szempontok és a forgalmazók által opcionálisan megadható kiemelési ár figyelembe vételével alakul ki a boltok megjelenési sorrendje.
Versenysport A világszintű márka kiépítésének részeként a Hankook részt vett jelentősebb világszintű és tengeren túli motorsport versenyeken és autóipari partnerkapcsolatokat épített ki a legjobb európai autógyárakkal, Audival. Garancia A Hankook gumiabroncsokra a gyártó a vásárlástól számított 4 év garanciát vállal.
A termékinformációk (kép, leírás vagy ár) előzetes értesítés nélkül megváltozhatnak. Az esetleges hibákért, elírásokért az Árukereső nem felel.
Kategória: prémium Szezon: négyévszakos gumi A Hankook a Dynapro AT2 RF11-es egész évben használható, országúton és terepen egyaránt jól teljesítő abroncsát 2018-ban mutatta be a dél-koreai gyártó. Jó tapadás durva terepen, száraz és nedves körülmények közötti stabilitás, kopásállóság, valamint alacsony zajszint jellemzi. Elődjéhez, a Dynapro AT-M RF10-hez képest, szinte minden irányban javítottak a teljesítményén. Technikai jellemzői: A vizes és havas úton való kezelhetőséget 5% -kal javították, a futásteljesítmény 6% -kal nőtt. 7, 5% -os javulást sikerült elérni a száraz körülmények között történő irányíthatóságban. A legkisebb változás az utazási kényelemben történt. A kopásálló mintázat és a futófelület szerkezete lehetővé teszi, hogy a Hankook RF11 Dynapro AT2 gumiabroncsok bármilyen felülettel megbirkózzanak. Vásárlás: Hankook Dynapro AT2 RF11 265/65 R17 112T Gumiabroncs árak összehasonlítása, Dynapro AT 2 RF 11 265 65 R 17 112 T boltok. A széles futófelület nemcsak agresszív megjelenést biztosít a gumiabroncsnak, hanem hatékonyan védi a vágásoktól, az ütközésektől és a különböző sérülésektől. Ezenkívül még inkább garantálja a Dynapro család 4x4-es gumiabroncsainak kiváló vonóerejét, különösen hó és latyak esetén.
Nagy kopásállóságú gumikeverék A speciális futókeverék növeli a futásteljesítményt, miközben kiváló védelmet nyújt a mechanikai sérülésekkel szemben terepen.. A gumiabroncs szerkezete Magas kopásállóságú futókeverék Megnöveli a futófelület élettartamát. Megerősített párna gumiréteg Megnövelt övstabilitás és kiváló irányíthatóság. Véd a mechanikai sérülésektől. Nylon bandázsolás Megnövelt övstabilitás és kiváló irányíthatóság. Nagy szilárdságú acél övbetét Jobb kormányozhatóság és hosszabb élettartam. Megerősített szövetváz Kényelmesebb utazás közúton. Hexagonális peremhuzalkarika Terepnyomás mellett is tökéletesen a kerékpánton tartja az abroncsot. Így is ismerheti: Dynapro AT 2 RF 11 255 70 R 16 111 T, DynaproAT2RF1125570R16111T, Dynapro A T2 RF11 255/70 R16 111 T Galéria Vélemények Kérdezz felelek Oldalainkon a partnereink által szolgáltatott információk és árak tájékoztató jellegűek, melyek esetlegesen tartalmazhatnak téves információkat. A képek csak tájékoztató jellegűek és tartalmazhatnak tartozékokat, amelyek nem szerepelnek az alapcsomagban.
A Hankook története Az 1941-ben Chuson Tire Company néven alapított első személygépkocsi gumiabroncs vállalat, a későbbi Hankook. A koreai háború végéig hiányzó nyersanyagok és üzemek hiánya mellett is minőségi és technolóiai feljettségükről tettek tanubizonyságot. Miután a két Korea főbb autópálya-építési projektjei befejeződtek, megkezdődött az automobil korszaka, és a Hankook is vezető szerepet kapott a közlekedés fejlődésében. A koreai kormány fejlesztési politikájával összhangban elsőként fejlesztették ki Koreában a téli, tömlő nélküli és radiál gumiabroncsokat. A Hankook minőségének globális szintű fejlődésével a vállalat jelentős lépéseket tett a gumiabroncsok szomszédos, ázsiai országokba történő exportja terén. 1980-ban a Hankook megnövelte a radiál abroncsok gyártási mennyiségét a Daejeon üzemben (Korea), hogy bővítse az exportot az Egyesült Államokba és Európába. A gazdaságosságra összpontosító stratégia alapján a Daejeon gyár éves gyártási kapacitásának bővítésével megnövelt hatékonyságnak köszönhetően a világ egyik legnagyobb abroncsgyártó üzemévé vált.