Felhívás Mielőtt bármelyik cikkünket elolvasnád a Fodrászinfón, szeretnénk kijelenteni, hogy szolidaritást vállalunk Ukrajna népével, és támogatásunkat fejezzük ki a konfliktus által érintett valamennyi ember számára. Az ünnepek már itt vannak a nyakunkban, de talán, ha valamit tanított nekünk 2020, az az, hogy ideje kicsit lelassulni és gyermeki örömmel várni a meghitt napokat. A készülődésnek viszont szeretnénk, hogyha megadnátok a módját, a stressz helyett leginkább a megjelenésetekkel, hiszen az elegancia egyben a tiszteletet is sugározza. 8 karácsonyi trend, ami meseországgá varázsolja az otthonodat. Ha valaminek "megadod a módját", akkor törődsz azzal, hogy a környezeted hogyan fogad magába, és ennek elengedhetetlen részlete a frizura. Ennek szellemiségében összeállítottunk egy mini karácsonyi hajtrend cikket, hogy inspirálódjatok az otthoni környezetben is! Karácsonyi hajtrend előtt karácsonyi hálanapló Szívből reméljük, hogy az ünnepeket mindenki a családjával töltheti! Bárhogyan is alakul, bárkivel is töltjük a karácsonyunkat, akkor se feledkezzünk meg önmagunkról, a megjelenésünkről, a tiszteletadásról, amivel ezt az évet búcsúztatjuk.
A maga idejében a Trabant 601 több szempontból is modernnek számított, elsőkerék-meghajtása, alacsony fogyasztású motorja, önhordó, kompozit elemekből felépülő karosszériája és független felfüggesztése miatt. Az idő előrehaladtával az egyetlen komoly hátrányt takarékossága ellenére a második világháború előttről származó, DKW alapokon nyugvó kétütemű motor jelentette. Trabant 601 műszaki adatok w. Az 1950-es évek végétől kezdve a nyugati autógyártól sorra kezdték el kicserélni kiskategóriás modelljeik kétütemű motorjait a tisztább égésű és kevesebb káros-anyagot termelő négyüteműekre. A 601 riválisa, a Volkswagen Bogár már a kezdetektől fogva, 1938 óta négyütemű motorral készült, ennek ellenére akadtak nyugat-német autók, melyekben kétütemű motor volt, például az Auto Union 1000, melynek gyártása 1963 -ban fejeződött be. A svéd Saab 96 gyártása szintén kétütemű motorokkal kezdődött meg 1960 -ban, de 1967 -től kezdve ezeket négyüteműekre cserélték. Az NDK -ban azonban kevés pénz jutott fejlesztésekre, így a Trabant 601 mindvégig kétütemű motorral készült, mely az 1960-as években még elfogadható volt, az 1980-as évektől kezdve azonban ritkaságszámba ment és rendkívül elavultnak számított.
Vastagság: 3, 0 mm Tartósan maximum 60C° hőmérsékletű folyékony vagy gáz halmazállapotú szénhidrogéneknek, növényi olajoknak, zsíroknak áll ellen. Üzemnyag-állósága, pentánállósága kiváló! alapanyag: NBR sűrűség: 1, 27 g/cm³ keménység: Shore A 60±5 °Sh szakítószilárdság: min. 10 MPa szakadási nyúlás: min. 350% szín: fekete Műszaki adatok megengedett változása: Maradó nyúlás. - 24 órás 100%-os nyújtás után max. 6% - 24 órás 150%-os nyújtás után max. 10% - 168 órás 70 °C hőmérsékleten végzett öregítés után: keménység: Shore A max. ±5 °Sh szakítószilárdság: max. Trabant P 601 Universal 0.6 (26 hp, benzin-olaj keverék (kétütemű motorek), 1966) - Műszaki adatok, jellemzők, specifikációk. -20% szakadási nyúlás: max. -30% Tájékoztató paraméterek: - 168 órás 20°C hőmérsékleten végzett normál pentánban tartás után, DIN 4815 szabvány szerint vizsgálva tömegnövekedés: max. +15 tf% keménységváltozás: max. ±5 °Sh kioldódás(tömeg): max. -8 tf% - 72 órás 100 °C hőmérsékleten végzett közegállósága: ASTM-3 olajban: max. ±10 tf% ASTM-2 olajban: max. ±5 tf% ASTM-1 olajban: max. ±10 ft% - 72 órás 20 °C hőmérsékleten végzett "B" üzemanyagban (70% izooktán / 30% toluol) duzzadás: max.
4 kgm (kilogram-méter) 39. 1 ft-lb (láb-font) Legnagyobb/Maximális nyomaték elérése - Gyorsulás 0-100 km/óra - Végsebesség 100 km/h (kilométer per óra) 62. 14 mph (mérföld per óra) Üzemanyag fogyasztás városban - Üzemanyag fogyasztás országúton - Üzemanyag fogyasztás vegyes - Sebességváltó típusa kézi sebességváltó Nr fokozatú kézi/manuális 4 (négy) Meghajtás elsőkerékhajtás (FWD) Kormánymű - Szervokormány - Fordulókör átmérő 10. Trabant 601 átmenne műszaki vizsgán?. 00 m (méter) 32. 81 ft (láb) 393. 70 in (hüvelyk) Első felfüggesztés - Hátsó felfüggesztés - Fékek elöl dobfék Fékek hátul dobfék ABS (Blokkolásgátló fékrendszer) - Felni méret/átmérője - Gumi méret 145 S R13 Tengelytáv - 24% Nyomtáv elöl - 20% Nyomtáv hátul - 17% Hosszúság - 22% Szélesség - 15% Magasság - 4% Üres/Saját tömeg menetkészen - 57% Megengedett össztömeg - 49% Üzemanyagtartály térfogata - 58% Hengerűrtartalom/Lökettérfogat - 74% Maximális teljesítmény - 84% Maximális nyomaték - 80% Végsebesség - 50%