Tulajdonságok: PrimaDonna Elite. Egyedi, csakúgy mint az ízlésed. Hagyd, hogy lenyűgözzön a végtelen italvariációval. Próbáld ki az exkluzív forrócsoki funkciót vagy a vadonat új receptek egyikét: Coffee, Cappuccino+ ésCappuccinoMix. Fedezze fel a 4, 3" színes vezérlő felületet hasznosságát. Az egyszerű, interaktív kijelző segít közvetlen hozzáférést biztosítani a kedvenc italaihoz, beállítani és elmemnteni a recepteket úgy ahogy az ízlése kívánja és akár 6 személy is magára szabhatja a gépet a profilbeállításokkal. Mindez egy gombnyomással. Az összes ital, espressotól a latte macchiatoig elkészíthető ízlése szerint egy egyszerű érintéssel az kijelzőn. Delonghi primadonna elit kávéfőző replacement. A PrimaDonna Elite hozzájárul ahhoz, hogy ízlése szerint fogyassza a kedvenc italait. Hagyja magát meglepni egy finom forró csokoládéval az egyedi funkciónak köszönhetően. Egy speciális, erre a célra szánt kancsóval, miután kakaóport hozzáadáadta a tejhez, lehetősége van arra, hogy kiválassza a kívánt sűrűséget is (vastag, közepes, könnyed).
A gyártók a termékek adatait bármikor, előzetes bejelentés nélkül megváltoztathatják. Változásért, eltérésért nem tudunk felelősséget vállalni!
Kivehető főzőegység; automata, könnyen tisztítható kancsó; könnyen tisztítható csepptálca. Műszaki adatok: Típus: Automata kávéfőző Kávéfőző kapacitása: 2 csésze Teljesítmény: 1450 Watt Fúvókák száma: 2 db Nyomás: 19 bar Szín: Rozsdamentes acél Súly (bruttó): 13 kg
Hogy pontosan mekkora méretű csarnokra lesz szükség, arról nem ad számot a felhívás, de abból kiindulva, hogy egy tram-train szerelvény 37 méter hosszú, és egymás mellett nyolcnak kell elférnie úgy, hogy a kisebb karbantartó munkákat és a takarítást el tudják rajtuk végezni, mintegy 3000 négyzetméteres kocsiszínt kell felhúzni a vasútállomás közelében. Elindult a Hódmezővásárhely-Szeged tram-train. Nem tudni, pontosan hová szeretnék építeni a közel 3000 négyzetméteres kocsiszínt. Ami a költségeket illeti, csak találgatni lehet: a számolt be róla tavalyi év elején, hogy a kormány 1 milliárd forinttal megemelte a "Szeged–Hódmezővásárhely tram-train rendszerhez szükséges járműtelep építése" című projekt támogatását, így az 4 milliárd 481 millió forintot tesz ki. A Magyar Közlönyben megjelent határozatban az eredeti összeg úgy nézett ki, hogy 2 milliárd 751 millió forint származott az uniós Integrált Közlekedésfejlesztési Operatív Programból (IKOP), míg 730 millió forint volt a hazai forrás. A kettő együtt adta ki a beruházás teljes, 3 milliárd 481 millió forint költségét.
Ennek kiderítéséhez a javaslat az volt, hogy egy járművön esztergálják át a kerekeket másik profilra, és teszteljék azzal. Ha ez a változtatás megoldja a problémát, akkor minden rendben, de ha nem, akkor nem a kerékprofil a probléma. Hódmezővásárhely tram train station. Ezt a munkát kell elvégezni a BKV budapesti üzemében. A VEKE információi szerint ez azonban nem ment egyszerűen: a MÁV először nem adott engedélyt az érintett tram-train forgalomból való kivonására, mert eleve kevés volt a használható szerelvény, "miközben a politika követelte, hogy legyen kint minél több jármű utasforgalomban, és azt is, hogy a gyártó oldja meg a problémát" – írták az egyesület Facebook-oldalán. Nyitókép: MTI
2021. 11. 29 | Szerző: MTI Az első utasokat szállító, menetrend szerinti szerelvény hétfőn reggel fél négykor indult útnak a Hódmezővásárhely és Szeged között közlekedő tram-train vonalán a vásárhelyi nagyállomásról. Hódmezővásárhely tram train menetrend. Palkovics László innovációs és technológiai miniszter a helyszínen újságíróknak azt mondta, a tram-train kialakítása Magyarország leginnovatívabb vasútfejlesztése, olyan közlekedési eszköz, melyre az utasok a lakásukhoz legközelebbi megállóban felszállva eljuthatnak egy másik város központjába. Hasonló konstrukció jöhet létre Debrecen és Nagyvárad között is, aminek a közlekedési mellett nemzetpolitikai vetülete is van, hiszen a határ két oldalán élő magyarokat kötné össze – közölte a politikus. Lázár János (Fidesz) a térség országgyűlési képviselője, a közlekedési beruházás kormánybiztosa szerint a vasútvillamos indulása történelmi pillanat a hódmezővásárhelyiek, a szegediek és az ország minden lakosa számára. Szerinte a fejlesztés hozzájárul ahhoz, hogy Magyarország legyen az egyik legjobb hely Közép-Európában, jó legyen vidéken élni.