2022. április 7. 15:03 Múlt-kor Sir Isaac Newton nevéről a legtöbb olvasónak a gravitációról és a mozgásról úttörő elméleteket felállító fizikus jut eszébe, ezeknél azonban sokkal többet tett le az asztalra élete során. Családi környezete az egyszerű vidéki földművesek világába igyekezte visszahúzni, ez ellen küzdve végül a tudomány több ágában és a politikában egyaránt helytállt, gyakran nehéz természete ellenére is. Brit magyar isola 2000. Pelagio Palagi: Newton felfedezi a fénytörést (1827) Hátrányos helyzetű éltanuló Newton az Angliában ekkor használatos julián naptár szerint 1642. december 25-én, karácsony napján (a Gergely-naptár szerint 1643. január 4-én) született a Lincolnshire megyei Woolsthorpe-by-Colsterworth nevű falucskában. Szintén Isaac Newton nevű édesapja születése előtt három hónappal meghalt. A koraszülött gyermek édesanyja, Hannah Ayscough szerint újszülöttként belefért volna egy negyedgallonos (kb. egyliteres) üvegbe. Newton három éves korában édesanyja egy Barnabas Smith nevű lelkészhez ment férjhez, és a kis Isaac anyai nagyanyja, Margery Ayscough gondjaira lett bízva.
"Küldetésünk, hogy lehetővé tegyük minden diák számára személyiségének kiteljesedését. Igyekszünk olyan bizalmi légkört teremteni iskolánkban, ahol a ránk bízott gyermekeket bevonjuk a tanulmányi teljesítményük javításába, szociális készségeik fejlesztésébe és a társadalmunkban betöltött szerepük és felelősségük megértésébe. A legapróbb vélt vagy valós sértést sem hagyta szó nélkül Isaac Newton » Múlt-kor történelmi magazin » Hírek. Gondoskodó környezetet biztosítunk számukra, amelyben biztonságban érezhetik magukat az új kihívások felfedezésében. A gyerekeket olyan felnőttekké szeretnénk formálni, akik hisznek önmagukban és mernek gondolkodni. Olyanokat, akik bátran el merik mondani a véleményüket, még abban az esetben is, ha az nem feltétlenül egyezik a másik oldal álláspontjával" – foglalta össze Andy Thompson alapító az intézmény vízióját. Június elsejétől a nyílt napok keretében megtartott Tanár-Szülő Találkozókat az iskola Tárogató utcai kertjében rendezik meg, biztosítva a biztonságos távolságtartást és megfelelő körülményeket. A találkozókon megismerhetik az intézményt és feltehetik kérdéseiket.
A Magyar Közlönyben megjelent határozat visszautal arra a 2020. októberi kormányhatározatra, amely 6 milliárd 370 millió forintot biztosított a felcsúti Endresz György Általános Iskola építésére. A mostani 264 millió forint ennek a kiegészítése. A 2020 decemberében adott hírt arról, hogy a Mészáros Lőrinc érdekeltségébe tartozó, felcsúti székhelyű FEJÉR-B. Á. L. Építő és Szolgáltató Zrt. Brit magyar iskola. építi az Endresz György Általános Iskolát, nettó 4 milliárd 549 millió forintért.
Kevés pénzért viszonylag tágas és olcsón fenntartható a Chevrolet Aveo, a dinamikája és a biztonsága azonban kívánnivalókat hagy maga után, és sok az elhanyagolt példány belőle. A kétezres évek elején bemutatott Daewoo Kalos volt a koreai gyártó első olyan típusa, amely már a General Motors felügyeletével készült. A márka aztán az európai piacon Chevrolet névvel folytatta pályafutását, így a kisautót alaposan felfrissítve már Aveo néven forgalmazták tovább. Kellemetlen autópótlék - Chevrolet Korea Aveo 2006 - Totalcar autós népítélet. Az új négyajtós modell 2005-ben jelent meg, a ferdehátút pedig 2008-ban mutatták be. Az eredeti Kalos formáját az olasz Italdesign tervezőstúdió készítette el, ezért a Daewoo kínálatának legdivatosabb darabja lett. Az Aveo azonban már a Chevrolet formajegyeit kapta a nagyméretű fényszórókkal és hűtőmaszkkal. Milyen kényelmes? 3, 92 méteres hosszával a nagyobb kisautók közé sorolhatók, de azért akadnak nála tágasabbak a kategóriában. Az utastér mérete még éppen elegendő, két utas hátul is kényelmesen elfér, csak a magasabbaknak nem jut elég hely.
Ha kiderülne, hogy mégis mások a lemezek, tolmácsolják bocsánatkéréseimet a formatervező részleg felé – munkájuk kétségkívül fáradságos lehetett, ám kívülállók számára láthatatlan. Voltaképpen a frissített Kalos (alias Aveo) igényesen néz ki, bár a nagy új arc miatt Proteus-szindrómában szenved, akárcsak a Peugeot 407-es. Az viszont igen vicces, ahogy a Chevrolet-nyakkendőt sikerült elhelyezni az orrán. – Főnök, nem tapad a maszkára az embléma, pedig már lokktájttal is próbáltuk! – Hát akkor tegyétek valahová lejjebb, az ütközőre! – De főnök, ezen már ott is rács van! – A rossebbe, ezek a sztájlisztok… Na jó, akkor legyen az elválasztó pálcán, nem mindegy?! Lényeges elem: motorházfedél-zsanér szellőztetés Valahogy így találták ki az emblémák által eddig valaha elfoglalt legbénább helyet. Vagy talán csak így akarták jelezni, hogy emblémának és produktumnak történetileg vajmi kevés köze van egymáshoz? A legeredetibb design-elem mégsem ez, hanem a külső tükrök előtti, ál-levegőbeömlő (vagy -kiömlő?
A vezető előtt logikus elrendezésű műszerfal látható. Kör alakú szellőzőnyílások, kerekded formák és ezüstszínű betétek alkalmazásával kívánták felpezsdíteni a zömében fekete színű, kissé komor hangulatú belsőt. Az átlagos méretű kesztyűtartón kívül a váltókar előtti üregbe és az oldalajtón elhelyezett kicsi zsebekbe pakolhatunk. Pohártartóból már jobban állunk: a középkonzol váltókar előtti részéből tudunk két félliteres palack tárolására alkalmas gyűrűt elővarázsolni, míg egy sorral hátrább, középen egy literes üveg biztonságos szállítása is megoldható. Elöl bőséges a helykínálat, az ülések még némi oldaltartást is adnak. Hátul is hasonló a helyzet, két felnőtt kényelmesen elfér egymás mellett, amennyiben nem nőttek 175 centiméternél nagyobbra. E magasság felett az utasok frizurája már hozzáérhet a tetőkárpithoz. Alaphangon A hengerenként kétszelepes alapmotor a városi és az országúti kilométereknél érzi otthonosan magát, autópályán azonban már "szenved" a kis aggregát. Előzések alkalmával fokozott figyelemmel járjunk el, a kellő dinamika érdekében ugyanis néha nem árt kettőt is visszakapcsolni.